Je! unajua magari ya zimamoto yanapata wapi mafuta? Watu wengi hawafanyi hivyo, lakini ni mchakato wa kusisimua. Katika chapisho hili la blogi, tutajadili jinsi magari ya zimamoto yanavyopata mafuta yao na aina zao za mafuta. Pia tutachunguza baadhi ya faida za gesi asilia kama chanzo cha mafuta malori ya moto.
Malori ya zima moto zinahitaji kiasi kikubwa cha mafuta kufanya kazi. Wanatumia aina fulani ya mafuta inayoitwa dizeli, iliyotengenezwa kwa mafuta ya petroli. Dizeli ni sawa na petroli lakini ina msongamano mkubwa wa nishati, kumaanisha kuwa ina nishati zaidi kwa galoni kuliko petroli.
Dizeli pia haiwezi kuwaka kuliko petroli, ambayo ni muhimu kwa sababu malori ya moto kubeba mafuta mengi na lazima kufanya kazi katika joto la juu.
Gesi asilia ni aina nyingine ya mafuta ambayo inaweza kutumika malori ya moto. Gesi asilia ni mafuta yanayowaka zaidi kuliko dizeli au petroli, ambayo huzalisha uzalishaji mdogo wa kaboni dioksidi na uchafuzi mwingine.
Zaidi ya hayo, gesi asilia ni ghali kidogo kuliko dizeli au petroli, ambayo ni muhimu kwani idara za zimamoto mara nyingi huwa na bajeti ndogo.
Kuna faida nyingi za kutumia gesi asilia kama chanzo cha mafuta kwa magari ya zimamoto. Hata hivyo, baadhi ya vikwazo lazima viondolewe kabla ya kutumika sana. Gesi asilia haipatikani sana kuliko dizeli au petroli, kwa hivyo idara za zima moto zinaweza kuhitaji kujenga miundombinu mipya ili kuitumia. Gesi asilia pia ni mafuta duni kuliko dizeli au petroli, na kuifanya kuwa ngumu zaidi kuhifadhi na kusafirisha.
Licha ya changamoto hizo, gesi asilia inatoa faida nyingi kama chanzo cha mafuta kwa magari ya zimamoto.
Yaliyomo
Lori la Zimamoto Linaweza Kushika Mafuta Kiasi Gani?
Mafuta ambayo lori la zima moto linaweza kushikilia inategemea aina ya lori la zima moto. Kwa mfano, gari la zima moto la Aina ya 4 lazima liwe na tanki la maji la galoni 750 lililo na galoni 50 za Marekani kwa dakika ya uhamishaji wa maji kwa pauni 100 kwa kila inchi ya mraba, kama ilivyowekwa na Shirika la Kitaifa la Kulinda Moto (NFPA). Malori ya zima moto ya aina ya 4 hutumiwa kwa moto wa porini na yana pampu ndogo kuliko magari mengine ya zima moto. Hubeba watu wawili na kwa kawaida huwa na mtambo mdogo wa kuzalisha umeme kuliko wengine. Malori ya zima moto ya aina ya 1, 2, na 3 hubeba watu wengi zaidi na yana pampu kubwa zilizo na mitambo ya nguvu ya juu.
Ingawa wanaweza kuwa na uwezo mdogo wa maji kuliko Aina ya 4, wanaweza kushikilia maji mengi kutokana na ukubwa wao. Zaidi ya hayo, ukubwa wa tank itatofautiana kulingana na mtengenezaji. Wazalishaji wengine hufanya mizinga mikubwa zaidi kuliko wengine. Kwa hiyo, linapokuja suala la kiasi cha mafuta gari la moto linaweza kushikilia, inategemea aina ya gari la moto na mtengenezaji.
Tangi iko wapi kwenye Lori la Zimamoto?
Malori ya zimamoto yana matangi mengi ambayo yanaweza kubeba maelfu ya galoni za maji. Tangi la msingi la maji, ambalo kwa kawaida hubeba galoni 1,000 (lita 3,785) za maji, liko ndani ya sehemu ya nyuma ya gari. Mizinga ya juu ya ardhi iliyo na takriban lita 2,000 za maji pia hutoa usambazaji tayari.
Mahali pa tanki na pampu kwenye lori la zima moto hutofautiana kulingana na muundo na mfano wa lori. Hata hivyo, muundo wa lori zote za zima moto huwawezesha wazima moto kupata maji wanayohitaji haraka na kwa ufanisi wakati wa kukabiliana na moto.
Je, Inagharimu Kiasi Gani Kuchoma Lori la Zimamoto?
Uchomaji moto wa lori hutofautiana kulingana na bei ya mafuta ya dizeli, ambayo hubadilika. Gharama ya wastani ya galoni ya mafuta ya dizeli katika eneo la Mount Morris Township (MI) ni $4.94. Inagharimu maafisa wastani wa $300 kujaza gari la zima moto na galoni 60 za dizeli. Kwa hivyo, kwa bei za sasa, ingegharimu takriban $298.40 kujaza gari la zima moto na mafuta ya dizeli.
Hitimisho
Malori ya zimamoto ni muhimu katika kupambana na moto na yameundwa ili kuhakikisha upatikanaji rahisi wa maji yanayohitajika kwa kazi hiyo. Ingawa gharama ya mafuta ya lori la zima moto inaweza kutofautiana kulingana na bei ya mafuta, ni gharama muhimu ili kuhakikisha kwamba wazima moto wanaweza kukabiliana na dharura.
