Ger hûn xwedan kamyonek biyodyzelê ne, dibe ku hûn meraq bikin ka hûn dikarin mazotê bi rêkûpêk bikar bînin. Bersiv erê ye, lê hin tişt hene ku hûn hewce ne ku berî vê yekê zanibin. Di vê posta blogê de, em ê li ser erênî û neyînîyên karanîna mazotê ya birêkûpêk di kamyonek biyodyzelê de nîqaş bikin û serişteyên li ser meriv çawa veguheztinê bêyî ku zirarê bide wesayîta we peyda bikin.
Contents
Biyodiesel vs Regular Diesel
Biyodiesel ji rûnên nebatî û rûnên heywanan sotemeniyek ku dikare were nûkirin, paqij-şewitandin e. Li aliyê din mazota birêkûpêk ji petrolê tê çêkirin. Du sotemenî ji ber pêvajoya hilberîna wan xwedî taybetmendiyên cûda ne. Biyodiesel ji mazota birêkûpêk xwedan naveroka karbonê kêm e, dema ku dişewite kêmtir emelê çêdike. Biyodiesel di heman demê de ji mazota birêkûpêk rêjeyek oktanê ya bilindtir e, ku dikare aboriya sotemeniyê baştir bike.
Lihevhatî û Guherandinên
Biyodiesel dikare di her motora mazotê de bi guheztinên hindik an jî qet bête bikar anîn. Lêbelê, biyodiesel di hewaya sar de dikare gêl bike, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku hûn guhertoyek zivistanê ya sotemeniyê bikar bînin heke hûn li deverek ku zivistanên sar dijîn. Dibe ku hin kamyonên kevin bi biyodyzelê re hevaheng nebin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku hûn pê ewle bibin ku pergala sotemeniya kamyona we bi biyodyzelê re hevaheng e berî ku were guhertin.
Veguherîna biyodieselê
Bifikirin ku hûn difikirin ku di kamyona xwe de biyodiesel bikar bînin. Di wê rewşê de, divê hûn pêşî lêkolîn bikin û bi mekanîzmayek jêhatî re biaxivin. Biyodiesel sotemeniyek nûvekirî ye, paqij-şewitandiye ku dikare aboriya sotemeniya we baştir bike. Lêbelê, hin kêmasiyên wê hene. Biyodiesel dikare di germahiyên nizm de gêl bike, di hewaya sar de destpêkirina motorê dijwar dike, û dibe ku bibe sedema girtina pêşwext a hin pêkhateyên motorê.
Cûreyên motorê û lihevhatina biyodîzelê
Du cureyên sereke yên motorên mazotê hene: derziya nerasterast (IDI) û derziya rasterast (DI). Motorên IDI nikarin sotemeniya biyodyzelê bikar bînin ji ber ku înjektor di serê silindrê de ne. Ev tê vê wateyê ku sotemeniya biyodyzelê dê bi rûxên metalên germ re têkeve têkiliyê, û dibe sedem ku ew biqelişe û depoyan çêbike. Motorên DI nûtir in û pergalek înjektorê ya cûda ya ku li hember vê pirsgirêkê berxwedêr bikar tînin. Wekî encamek, hemî motorên DI-ê dikarin bê pirsgirêk sotemeniya biyodiesel bikar bînin. Lêbelê, hin çêkeran dest bi zêdekirina hişyariyan li dijî karanîna biyodiesel di wesayîtên xwe de kirine, û pêdivî ye ku berî karanîna wan van hişyariyan bi baldarî bixwînin.
Bandorên Potansiyel li ser Kamyona We
Biyodiesel dibe ku bibe sedema zûbûna hin pêkhateyên motorê, ji ber vê yekê divê hûn berî ku biyodieselê di kamyona xwe de bikar bînin bi çêkerê motora xwe re kontrol bikin. Gelek hilberîner ji bo motorên xwe tevliheviyek herî zêde ya %20 biyodiesel (B20) pêşniyar dikin, û dibe ku hin motor bi biyodiesel re nebin. Bi şopandina pêşniyarên çêker, hûn dikarin pê ewle bin ku kamyona we dê bi salan bi rêkûpêk û bi bandor bimeşe.
Xelasî
Bikaranîna mazotê ya birêkûpêk di kamyonek biyodiesel de gengaz e. Dîsa jî, pêdivî ye ku meriv cûdahiyên di navbera her du sotemeniyan de û lihevhatina wan bi motora kamyona we re zanibe. Biyodiesel li ser mazota birêkûpêk gelek avantajên xwe hene, di nav de yên nûjenkirî û jîngehê dostane. Dîsa jî, hin dezawantajên wê hene, wek gêjbûna di hewaya sar de û xistina potansiyela zû ya pêkhateyên motorê. Berî ku hûn di pergala sotemeniyê ya kamyona xwe de guhartinan bikin, her gav lêkolîn bikin û bi mekanîkek jêhatî re şêwir bikin.
