Ang paghimo og trak mahimong usa ka makalingaw ug magantihon nga kasinatian. Bisan pa, hinungdanon nga hinumdoman nga ang proseso mahimong komplikado ug makagugol sa oras. Ania ang mga lakang nga kinahanglan nimong sundon aron mahimo ang imong kaugalingon nga trak:
Kaundan
Lakang 1: Paggama sa mga Bahin
Ang lainlaing mga bahin sa trak gihimo sa lainlaing mga pasilidad. Pananglitan, ang steel frame gihimo sa usa ka galingan nga puthaw. Kung nahuman na ang tanan nga mga bahin, ipadala kini sa planta sa asembliya.
Lakang 2: Pagtukod sa Chassis
Sa planta sa asembliya, ang unang lakang mao ang paghimo sa chassis. Kini mao ang frame diin ang nahabilin sa trak pagatukuron.
Lakang 3: Pag-instalar sa Engine ug Transmission
Sunod nga gi-install ang makina ug transmission. Kini ang duha sa labing kritikal nga mga sangkap sa trak ug kinahanglan nga molihok sa husto aron ang trak moandar sa husto.
Lakang 4: Pag-instalar sa Axles ug Suspension System
Ang mga axle ug suspension system gibutang sa sunod nga lugar.
Lakang 5: Pagdugang sa Finishing Touches
Sa higayon nga ang tanan nga mga mayor nga mga sangkap natapok, kini ang panahon sa pagdugang sa tanan nga mga pagtapos sa paghikap. Naglakip kini sa pagbutang sa mga ligid, pagbutang sa mga salamin, ug pagdugang sa ubang mga decal o accessories.
Lakang 6: Pagsusi sa Kalidad
Sa katapusan, ang usa ka hingpit nga pagsusi sa kalidad nagsiguro nga ang trak nakab-ot ang tanan nga mga sumbanan sa kaluwasan ug pasundayag.
Giunsa Pagtrabaho ang Trak?
Ang mga makina sa trak mokuha ug hangin ug sugnod, mopilit niini ug magdilaab niini aron makamugnag gahom. Ang makina adunay mga piston nga molihok pataas ug paubos sa mga silindro. Sa diha nga ang piston molihok paubos, kini mokuha sa hangin ug gasolina. Ang spark plug nagdilaab duol sa katapusan sa compression stroke, nagdilaab sa air-fuel mixture. Ang pagbuto nga namugna sa pagkasunog nagpabalik sa piston. Ang crankshaft nag-convert niining up-and-down motion ngadto sa rotational force, nga nagpatuyok sa mga ligid sa trak.
Kinsa ang Naghimo sa Unang Truck?
Niadtong 1896, si Gottlieb Daimler sa Germany nagdisenyo ug nagtukod sa unang trak nga gipaandar sa gasolina. Kini sama sa usa ka hay nga karomata nga adunay usa ka likod nga makina. Ang trak makadala ug mga butang sa gikusgon nga 8 milya kada oras. Ang imbensyon ni Daimler nagbukas sa dalan alang sa umaabot nga disenyo sa trak ug pag-uswag sa teknolohiya.
Mga Matang sa Mga Makina sa Trak
Ang labing kasagaran nga klase sa makina sa trak nga gigamit karon mao ang makina sa diesel. Ang mga makina sa diesel nailhan tungod sa ilang taas nga torque output, nga naghimo kanila nga maayo alang sa pagguyod ug paghakot sa bug-at nga mga karga. Ang mga makina sa gasolina dili kaayo mahal sa pag-operate ug pagmentinar kaysa mga makina sa diesel. Bisan pa, mahimo silang adunay lainlaing gahum sa pagguyod ug paghakot.
Ngano nga ang mga trak mas hinay kaysa mga awto?
Ang mga semi-trak maoy dagko, bug-at nga mga sakyanan nga mahimong motimbang ug hangtod sa 80,000 ka libras kon puno na. Tungod sa ilang gidak-on ug gibug-aton, mga semi trak mas dugay ang paghunong kay sa ubang mga sakyanan ug adunay dagkong blind spots. Tungod niini nga mga hinungdan, mga semi trak kinahanglan mosunod sa speed limit ug magmaneho nga mas hinay kay sa ubang mga sakyanan.
Unsa ka paspas ang usa ka Semi Truck?
Samtang ang kinatas-ang gikusgon sa usa ka semi-trak nga makabiyahe nga walay trailer kay 100 ka milya kada oras, ang pagdrayb sa ingon ka taas nga tulin kay ilegal ug hilabihan ka delikado. Ang usa ka trak mahimong magkinahanglan og duha ngadto sa tulo ka pilo nga mas gilay-on kay sa usa ka sakyanan aron makahunong sa hingpit.
Ang mga sangkap sa usa ka trak ug ang ilang mga materyales
Ang mga trak maoy dagko ug lig-on nga mga sakyanan nga gidisenyo sa pagdala ug bug-at nga mga karga. Mahimong magkalainlain ang ilang disenyo depende sa ilang gituyo nga katuyoan, apan ang tanan nga mga trak adunay piho nga hinungdanon nga mga sangkap.
Mga sangkap sa usa ka Truck
Ang tanan nga mga trak adunay upat ka ligid ug usa ka bukas nga higdaanan nga gipadagan sa usa ka gasolina o diesel nga makina. Ang piho nga disenyo sa usa ka trak mahimong magkalainlain depende sa katuyoan niini, apan ang tanan nga mga trak adunay bahin sa piho nga hinungdanon nga mga sangkap. Pananglitan, ang tanang trak adunay frame, axle, suspension, ug braking system.
Mga Materyal nga Gigamit sa Usa ka Truck
Ang lawas sa usa ka trak kasagarang ginama gikan sa aluminum, steel, fiberglass, o composite nga mga materyales. Ang pagpili sa materyal nagdepende sa gituyo nga paggamit sa trak. Pananglitan, ang mga lawas sa aluminyo kanunay nga gigamit alang sa mga trailer tungod kay kini gaan ug dili madutlan sa kaagnasan. Ang asero usa pa ka popular nga kapilian alang sa mga lawas sa trak tungod kay kini lig-on ug lig-on. Bisan pa, ang fiberglass ug composite nga mga materyales usahay gigamit alang sa ilang abilidad sa pagpamenos sa gibug-aton ug pagkunhod sa vibration.
Materyal nga Frame sa Truck
Ang frame sa usa ka trak mao ang usa sa labing hinungdanon nga aspeto sa awto. Kinahanglan kini nga lig-on aron masuportahan ang gibug-aton sa makina, transmission, ug uban pang mga sangkap samtang gaan usab ang gibug-aton aron tugutan ang trak nga makalihok nga gawasnon. Ang labing kasagaran nga tipo sa asero nga gigamit alang sa mga frame sa trak mao ang high-strength, low-alloy (HSLA) nga asero. Ang ubang mga grado ug matang sa asero mahimong gamiton alang sa mga frame sa trak, apan ang HSLA steel mao ang labing komon.
Semi-Trailer Wall Gibag-on
Ang gibag-on sa usa ka semi-trailer nga bungbong nagdepende sa katuyoan sa trailer. Pananglitan, ang gibag-on sa sulod nga bungbong sa sulod sa usa ka trailer kay kasagaran 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″, ug 3/4″. Ang katuyoan sa trailer ug ang gibug-aton sa sulod sa sulod makaapekto usab sa gibag-on sa mga dingding. Ang mas bug-at nga karga magkinahanglan ug mas baga nga mga bungbong aron masuportahan ang gibug-aton nga dili mabuak.
Panapos
Ang mga trak kasagarang gigamit alang sa bug-at nga mga katuyoan ug kinahanglang tukoron gamit ang lig-on ug lig-on nga mga materyales. Bisan pa, dili tanan nga mga tiggama sa trak naggamit sa labing kaayo nga kalidad nga mga materyales, nga mahimong hinungdan sa mga problema sa dalan. Busa, hinungdanon nga buhaton ang imong panukiduki sa dili pa mopalit og trak. Ribyuha ang mga review ug itandi ang lainlaing mga modelo aron makit-an ang usa nga mahimong labing kaayo nga pagpamuhunan sa kadugayan.
