Ang mga tag-iya-operator maoy mga independenteng kontraktor nga nanag-iya ug nag-operate sa mga trak aron mahatagan ug serbisyo sa transportasyon ang mga kompanya sa trak. Hisgutan niining artikuloha ang mga bentaha ug disbentaha sa pagkahimong tag-iya-operator, pila ang kita sa lokal nga tag-iya-operator sa trak, ug nganong napakyas ang pipila ka tag-iya-operator sa ilang negosyo.
Mga Kaayohan ug Mga Kakulangan sa Pagkahimong Tag-iya-Operator: Ang mga tag-iya-operator kasagarang mokita og mas taas nga rates kada milya kay sa mga drayber sa kompaniya ug makahupot og mas dakong bahin sa load rate. Bisan pa, sila usab adunay mas taas nga risgo tungod kay sila ang responsable sa tanan nga aspeto sa ilang negosyo, lakip ang pagmentinar, pag-ayo, ug insurance. Dugang pa, ang mga tag-iya-operator kinahanglang magtabon sa mga galastuhan sa operasyon sama sa gasolina, pagmentinar, seguro, ug pagsunod sa mga regulasyon. Kanunay nilang pangitaon ang ilang mga karga. Ingon usa ka sangputanan, ang mga tag-iya-operator kinahanglan nga mabinantayon nga maghunahuna kung ang dugang nga kita takus ba sa dugang nga trabaho ug gasto.
Kaundan
Pila ang Nahimo sa Lokal nga Tag-iya sa Trak-Operator?
Ang kasagaran nga suweldo alang sa usa ka Lokal Tag-iya-Operator Truck Ang drayber $154,874 kada tuig sa Estados Unidos. Bisan pa, ang kita mahimong magkalainlain depende sa mga hinungdan sama sa klase sa mga butang nga gidala ug ang gilay-on sa paghakot. Sa kinatibuk-an, bisan pa, ang mga tag-iya-operator sa trak makapaabut nga makakuha usa ka dako nga suweldo alang sa ilang trabaho.
Nganong Napakyas ang Tag-iya-Operator?
Usa sa mga nag-unang rason nganong napakyas ang tag-iya-operator mao ang dili maayo nga pagplano. Kasagaran, mosulod sila sa trak nga wala’y konkretong plano alang sa pagkab-ot sa ilang mga katuyoan. Mahimo nga sila adunay dili klaro nga mga katuyoan sama sa "makakwarta" o "mahimong akong kaugalingon nga amo," apan kung wala’y klaro nga plano, dali silang masimang o makahimo og dili maayo nga mga desisyon nga naggasto kanila og mahal.
Ang laing kasagarang sayop mao ang pagkapakyas sa pag-asoy sa tanang gasto sa pagpadagan sa negosyo sa trak. Daghang mga bag-ong tag-iya-operator ang nagpunting lamang sa gasto sa trak ug gasolina ug nagtagad sa ubang hinungdanon nga gasto sama sa insurance, maintenance, permit, ug buhis. Subong resulta, mahimo kinahanglan nila ang bulig agod maatipan ang mga kinahanglanon kon mag-utwas ang wala ginapaabot nga mga galastohan.
Sa katapusan, daghang mga tag-iya-operator ang kinahanglan nga maghatag dugang nga pagtagad sa kamahinungdanon sa pagpamaligya ug serbisyo sa kustomer. Sa karon nga kompetisyon nga merkado, dili igo nga mahimong usa ka maayong trak - ang tag-iya-operator kinahanglan usab nga makabaligya sa ilang mga serbisyo ug magtukod mga relasyon sa ilang mga kustomer. Uban sa epektibo nga pagpamaligya ug serbisyo sa kustomer, mahimo silang magmalampuson ingon tag-iya-operator.
Kinsa ang Nagbayad sa Labing Dako alang sa Tag-iya-Mga Operator?
Ang Covenant Transport ug CRST Expedited Covenant Transport ug CRST Expedited maoy duha ka kompanya nga nagtanyag ug taas nga sweldo alang sa mga owner-operators. Sa kini nga mga kompanya, mahimo kang mokita tali sa $1.50 ug $1.60 kada milya, mas labaw pa sa kasagarang suweldo nga 28 hangtod 40 sentimos kada milya. Mao nga, kung nangita ka usa ka kompanya sa trak nga maghatag kanimo labing kaayo nga higayon nga makakuha usa ka maayong kita, ang Covenant Transport ug CRST Expedited duha ka maayong kapilian.
Pagkakita sa Pag-angkon og Trak
Ang pagpanag-iya sa usa ka trak mahimong mapuslanon. Ang mga trak naghakot ug mga 70% sa tanang mga butang nga gipadala sa tibuok Estados Unidos, halos $700 bilyon kada tuig. Naghimo kini og mga oportunidad alang sa mga negosyo sa trak nga makamugna og kita ug kita pinaagi sa paghakot niini nga mga produkto. Ang mga tag-iya-operator, ilabina, makabenepisyo gikan sa paghakot sa mga kargamento tungod kay sila kasagarang makahupot ug mas dakong bahin sa kita nga makuha gikan sa ilang paghakot. Dugang pa, ang pagpanag-iya sa usa ka trak nagtugot kanimo sa pagpili sa imong mga iskedyul ug mga ruta, nga makadugang sa imong kinitaan.
Pagdumala sa mga Gasto
Siyempre, ang pagpanag-iya sa usa ka trak adunay mga gasto, sama sa gasolina, pagmentinar, ug insurance. Bisan pa, ang kita ug ganansya nga makuha gikan sa paghakot sa kargamento mahimo’g mabawi kini nga mga gasto kung madumala sa husto. Mahinungdanon ang pag-asoy sa tanan nga gasto sa pagpadagan sa negosyo sa trak aron masiguro ang kita.
Pagpamuhunan sa usa ka 18-Wheeler
Adunay pipila ka mga butang nga angay nimong tagdon sa dili pa mopalit og 18-wheeler. Una, tagda ang gidak-on sa imong negosyo. Ang pagpamuhunan sa usa ka semi-trak mahimong dili makatarunganon kung ikaw adunay gamay nga panon sa mga salakyanan. Bisan pa, kung kanunay ka nga magdala og daghang mga karga o mag-operate sa daghang mga estado, nan ang usa ka 18-wheeler mahimong usa ka maalamon nga pagpamuhunan. Ang ikaduha nga butang nga ikonsiderar mao ang imong badyet. Mahimong mahal ang mga semi-trak, mao nga kinahanglan nimong sigurohon nga makaya nimo ang inisyal nga presyo sa pagpalit ug ang nagpadayon nga pagmentinar ug pag-ayo. Sa katapusan, panukiduki ang lainlaing mga lahi sa mga trak nga magamit aron makit-an ang usa nga labing angay sa imong mga panginahanglan.
Panapos
Aron magmalampuson isip usa ka tag-iya-operator nga drayber sa trak, hinungdanon nga i-account ang tanan nga gasto sa pagpadagan sa usa ka negosyo sa trak, tagda ang kamahinungdanon sa pagpamaligya ug serbisyo sa kostumer, ug hunahunaa ang pagtrabaho sa usa ka kompanya nga maayo ang suweldo, sama sa Covenant Transport o Gipadali ang CRST Pinaagi sa paghinumdom niining mga butanga, padulong ka sa usa ka malampuson nga karera isip usa ka tag-iya-operator nga drayber sa trak.
