Ճանապարհի կիսաբեռնատար մեքենաների մեծ մասն ունի 18 անիվ: Առջևի երկու առանցքները սովորաբար վերապահված են ղեկի անիվներին, մինչդեռ մնացած 16 անիվները հավասարապես բաժանված են հետևի երկու առանցքների միջև: Այս կոնֆիգուրացիան օգնում է բեռի քաշն ավելի հավասարաչափ բաշխել, ինչը կարևոր է ծանր բեռների անվտանգ փոխադրման համար:
Որոշ դեպքերում, սակայն, կիսաբեռնատարները կարող են ունենալ 18-ից ավելի կամ պակաս անիվ: Օրինակ՝ որոշ բեռնատարներ, որոնք նախատեսված են արտաճանապարհային օգտագործման համար, կարող են ունենալ 12 անիվ, իսկ մյուսները, որոնք հատուկ հարմարեցված են մեծածավալ բեռներ տեղափոխելու համար, կարող են ունենալ մինչև 24 անիվ: Անկախ անիվների քանակից, բոլոր կիսաբեռնատարները պետք է պահպանեն դաշնային և նահանգային օրենքներով սահմանված քաշի խիստ սահմանափակումները: Գերբեռնված կիսաբեռնատարները կարող են լուրջ վնաս հասցնել ճանապարհին և ավելի հավանական է, որ ունենան մեխանիկական խնդիրներ և ներգրավվեն վթարների մեջ:
Բովանդակություն
Արդյո՞ք կիսաբեռնատարներին շատ անիվներ են պետք:
Քանի՞ անիվ է անհրաժեշտ կիսաբեռնատարին: Սա սովորական հարց է, որը տալիս են նրանք, ովքեր երբեք չեն տեսել կամ չեն եղել այս մեծ մեքենաներից որևէ մեկի շուրջը: Երբ խոսքը գնում է մեծ մեքենաների մասին, քչերը կարող են համապատասխանել կիսաբեռնատարի չափերին և հզորությանը, որը նաև հայտնի է որպես 18 անիվ: Այս բեհեմոթները կարևոր են երկար հեռավորությունների վրա ապրանքներ տեղափոխելու համար: Բայց ինչո՞ւ նրանք այդքան շատ անիվներ ունեն: Պատասխանը քաշի բաշխման մեջ է: Կիսաբեռնատարները կարող են կշռել մինչև 80,000 ֆունտ, և այդ ամբողջ քաշը պետք է ապահովվի ինչ-որ բանով:
Քաշը տարածելով 18 անիվների վրա՝ բեռնատարը կարող է ավելի հավասարաչափ բաշխել բեռը: Սա ոչ միայն օգնում է կանխել բնակարանները և փչերը, այլև նվազեցնել մաշվածությունը ճանապարհին: Ավելին, ավելի շատ անիվներ ապահովում են ավելի լավ քաշքշուկ, ինչը շատ կարևոր է ծանր բեռ տեղափոխելու համար: Հետևաբար, թեև կիսաբեռնատարները կարող են թվալ, թե նրանք ունեն ավելի շատ անիվներ, քան անհրաժեշտ է, յուրաքանչյուրը ծառայում է էական նպատակի:
18 անիվները միշտ ունե՞ն 18 անիվ:
«18 անիվի» նշանակում է բեռնատար, որն ունի ութ անիվ շարժիչ առանցքի վրա և տասը անիվ՝ կցորդի առանցքի վրա: Այնուամենայնիվ, որոշ բեռնատարներ ունեն վեց կամ նույնիսկ չորս անիվներ շարժիչ առանցքի վրա: Այս բեռնատարները սովորաբար ավելի թեթև բեռներ են տեղափոխում և հաճախ ունեն ավելի կարճ անիվային բազա, քան ավանդական 18 անիվները:
Բացի այդ, որոշ 18 անիվներ ունեն անիվների լրացուցիչ հավաքածու կցասայլի վրա, որը հայտնի է որպես «կրկնակի հատակ»։ Այս բեռնատարները օգտագործվում են չափազանց ծանր բեռներ տեղափոխելու համար: Այսպիսով, չնայած 18 անիվների մեծ մասն ունի 18 անիվ, կան մի քանի բացառություններ կանոնից:
Ինչու են կիսաբեռնատարները կոչվում 18 անիվ:
Կիսաբեռնատար կամ ա «կիսա»-ն բեռնատար է կցված մեծ հոլովակով: Նման մեծ բեռ տեղափոխելու համար կիսաբեռնատարը պետք է ունենա բազմաթիվ անիվներ: Լրացուցիչ անիվները օգնում են բեռի քաշը ավելի հավասարաչափ բաշխել՝ հեշտացնելով բեռնատարի երթեւեկությունը ճանապարհով: Բացի այդ, տարբեր անիվներն ապահովում են լրացուցիչ քաշքշուկ, ինչը շատ կարևոր է ծանր բեռ տեղափոխելիս:
Ճանապարհի կիսաբեռնատար մեքենաների մեծ մասն ունի 18 անիվ; ուստի դրանք կոչվում են 18 անիվներ։ Այս հսկայական բեռնատարները կենսական նշանակություն ունեն մեր տնտեսությունը շարժելու համար՝ ապրանքներ տեղափոխելով ամբողջ երկրում:
Ինչու են դրանք կոչվում կիսաբեռնատարներ:
«Կիսաբեռնատար» տերմինը առաջացել է այն պատճառով, որ այդ մեքենաները սահմանափակված են մայրուղիներով օգտագործելու համար: Բեռնափոխադրումների սկզբնական օրերին բոլոր բեռնատարները պետք է գրանցվեին որպես «մայրուղու բեռնատարներ»՝ ամբողջ երկրում կառուցված սահմանափակ մուտքով փողոցներից օգտվելու համար:
Այս մայրուղու բեռնատարները և դեռևս օգտագործվող ավանդական «փողոցային բեռնատարները» տարբերելու համար ստեղծվեց «կիսաբեռնատար» տերմինը: Թեև անունը կարող է անսովոր թվալ, այն ճշգրիտ նկարագրում է այս մեքենաների յուրահատուկ բնույթը: Կիսաբեռնատարները ժամանակակից տրանսպորտային համակարգի կարևոր բաղադրիչն են, և ապրանքներն արագ և արդյունավետ տեղափոխելու նրանց կարողությունը զգալիորեն նպաստել է համաշխարհային տնտեսության աճին:
Ո՞րն է տարբերությունը կիսաանիվի և 18 անիվների միջև:
Երբ մարդկանց մեծ մասը մտածում է կիսաբեռնատարի մասին, նրանք պատկերացնում են 18 անիվի մեքենա: Այնուամենայնիվ, կա էական տարբերություն երկուսի միջև: 18 անիվի մեքենան կիսաբեռնատարի տեսակ է, որը նախատեսված է հատուկ բեռնափոխադրումների համար: Այն ունի տասնութ անիվ, որոնք հավասարաչափ բաշխում են բեռի քաշը, ինչը հնարավորություն է տալիս նրան ավելի շատ քաշ կրել, քան սովորական կիսաբեռնատարը:
Ավելին, 18 անիվի մեքենաները հաճախ ունեն յուրահատուկ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են սառնարանային կցասայլերը, որոնք օգնում են պահպանել բեռնափոխադրումների վիճակը: Ի հակադրություն, կիսաբեռնատարները պարտադիր չէ, որ նախատեսված լինեն բեռնափոխադրումների համար: Դրանք կարող են օգտագործվել տարբեր նպատակներով, օրինակ՝ ուղևորներ տեղափոխելու կամ շինարարական սարքավորումներ տեղափոխելու համար: Արդյունքում, նրանք գալիս են բազմաթիվ չափերի և ձևերի: Հետևաբար, երբ ճանապարհին տեսնում եք կիսաբեռնատար մեքենա, այն կարող է տատանվել փոքր առաքիչից մինչև մեծ 18 անիվի մեքենա:
Քանի՞ փոխանցում ունեն կիսաբեռնատարները:
Կիսաբեռնատարների մեծ մասն ունի տասը շարժիչներ, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս տեղաշարժվել վեր կամ վար՝ կախված բեռնատարի արագությունից և բեռից: Փոխանցման տուփը շարժիչից ուժը փոխանցում է առանցքներին և գտնվում է բեռնատարի խցիկի տակ: Վարորդը փոխում է փոխանցումները՝ տեղափոխելով լծակ խցիկի ներսում՝ յուրաքանչյուրը ծառայում է որոշակի նպատակի:
Օրինակ, XNUMX-ը օգտագործվում է կանգառից սկսելու համար, իսկ տասներորդը՝ մայրուղու վրա մեծ արագությամբ նավարկելու համար: Վարորդը կարող է առավելագույնի հասցնել վառելիքի արդյունավետությունը և նվազեցնել շարժիչի մաշվածությունը՝ համապատասխան կերպով փոխելով փոխանցումները: Հետևաբար, բեռնատարների վարորդները պետք է լավ պատկերացում ունենան, թե ինչպես է աշխատում իրենց փոխանցման տուփը:
Եզրափակում
Կիսաբեռնատարը սովորաբար ունի 18 անիվ և կցորդ, որը կցվում է բեռներ տեղափոխելու համար: Լրացուցիչ անիվները օգնում են բեռի քաշը հավասարաչափ բաշխել՝ դրանք դարձնելով տրանսպորտային արդյունաբերության անբաժանելի մասը՝ պահպանելով տնտեսությունը: 18 անիվների շնորհիվ այս հսկայական բեռնատարները կոչվում են 18 անիվներ:
