Kamioi bat egitea esperientzia dibertigarri eta aberasgarria izan daiteke. Hala ere, ezinbestekoa da kontutan izan prozesua konplexua eta denbora luzea izan daitekeela. Hona hemen zure kamioia egiteko jarraitu behar dituzun urratsak:
Edukiak
1. urratsa: Piezak fabrikatzea
Kamioiaren hainbat pieza instalazio ezberdinetan fabrikatzen dira. Adibidez, altzairuzko markoa altzairutegi batean sortzen da. Pieza guztiak amaitutakoan, muntaketa plantara bidaltzen dira.
2. urratsa: txasisa eraikitzea
Muntatze plantan, lehen urratsa xasisa eraikitzea da. Hau da kamioiaren gainontzekoa eraikiko den armazoia.
3. urratsa: Motorra eta Transmisioa instalatzea
Ondoren, motorra eta transmisioa instalatzen dira. Hauek kamioiaren bi osagai kritikoenetakoak dira eta behar bezala funtzionatu behar dute kamioiak behar bezala funtziona dezan.
4. urratsa: Ardatzak eta esekidura-sistema instalatzea
Ardatzak eta esekidura sistema jartzen dira ondoan.
5. urratsa: Amaierako ukituak gehitzea
Osagai nagusi guztiak muntatu ondoren, azken ukitu guztiak emateko garaia da. Horrek gurpilak jartzea, ispiluak lotzea eta beste decalko edo osagarri batzuk gehitzea dakar.
6. urratsa: Kalitatearen egiaztapena
Azkenik, kalitate-kontrol sakon batek kamioiak segurtasun- eta errendimendu-arau guztiak betetzen dituela ziurtatzen du.
Nola funtzionatzen du kamioi batek?
Kamioi motorrek airea eta erregaia hartzen dute, konprimituz eta piztuz potentzia sortzeko. Motorrak zilindroetan gora eta behera mugitzen diren pistoiak ditu. Pistoia behera egiten duenean, airea eta erregaia hartzen ditu. Bujiak konpresio-ibilbidearen amaieratik gertu pizten du, aire-erregai nahasketa pizten du. Errekuntzak sortutako leherketak pistoia atzera egiten du. Biraderak gora eta beherako mugimendu hori biraketa indar bihurtzen du, eta horrek kamioiaren gurpilak biratzen ditu.
Nork egin zuen lehen kamioia?
1896an, Gottlieb Daimler alemaniarrak gasolina bidezko lehen kamioia diseinatu eta eraiki zuen. Atzeko motordun belar-bagoi baten antza zuen. Kamioiak salgaiak orduko 8 kilometroko abiaduran garraia ditzake. Daimlerren asmakizunak etorkizuneko kamioien diseinurako eta teknologia aurrerapenetarako bidea ireki zuen.
Kamioi Motor motak
Gaur egun erabiltzen den kamioi motor mota ohikoena diesel motorra da. Diesel motorrak beren momentu handiagatik ezagunak dira, karga astunak eramateko eta garraiatzeko aproposak direlako. Gasolinazko motorrak gasolio motorrak baino ustiapena eta mantentzea merkeagoak dira. Hala ere, atoi eta garraiatzeko ahalmen desberdinak izan ditzakete.
Zergatik dira kamioiak autoak baino motelagoak?
Erdi-kamioiak guztiz kargatuta daudenean 80,000 kilo pisatu ditzaketen ibilgailu handiak eta astunak dira. Haien tamaina eta pisuagatik, kamioi erdiak beste ibilgailuek baino denbora gehiago behar dute gelditzeko eta puntu itsu handiak dituzte. Arrazoi hauengatik, kamioi erdiak abiadura-muga jarraitu eta beste autoek baino motelago gidatu behar dute.
Zenbat azkar joan daiteke kamioi erdi bat?
Kamioi erdi batek atoirik gabe bidaiatu dezakeen gehienezko abiadura orduko 100 kilometrokoa den arren, halako abiadura handietan gidatzea legez kanpokoa eta oso arriskutsua da. Kamioi batek auto batek baino bi edo hiru aldiz distantzia handiagoa behar izan dezake erabat gelditzeko.
Kamioi baten osagaiak eta haien materialak
Kamioiak karga handiak garraiatzeko diseinatutako ibilgailu handiak eta iraunkorrak dira. Diseinua aldatu egin daiteke xedearen arabera, baina kamioi guztiek funtsezko osagai zehatzak partekatzen dituzte.
Kamioi baten osagaiak
Kamioi guztiek lau gurpil eta ohe ireki bat dituzte gasolina edo diesel motor batek bultzatuta. Kamioi baten diseinu espezifikoa bere helburuaren arabera alda daiteke, baina kamioi guztiek funtsezko osagai zehatzak partekatzen dituzte. Adibidez, kamioi guztiek marko bat, ardatzak, esekidura eta balazta sistema dituzte.
Kamioi batean erabiltzen diren materialak
Kamioi baten gorputza aluminioa, altzairua, beira-zuntza edo material konposatuz egina da normalean. Materialaren aukeraketa kamioiaren erabileraren araberakoa da. Esaterako, aluminiozko karrozeriak askotan erabiltzen dira atoietarako, arinak eta korrosioarekiko erresistenteak direlako. Altzairua kamioien karrozeientzako beste aukera ezagun bat da, sendoa eta iraunkorra delako. Hala ere, beira-zuntza eta material konposatuak erabiltzen dira batzuetan pisua gutxitzeko eta bibrazioak murrizteko duten gaitasunagatik.
Kamioiaren markoaren materiala
Kamioi baten markoa ibilgailuaren alderdi garrantzitsuenetako bat da. Motorraren, transmisioaren eta beste osagai batzuen pisuari eusteko nahikoa sendoa izan behar du, eta, aldi berean, arina izan behar du kamioiak aske mugitzeko. Kamioien markoetarako erabiltzen den altzairu mota ohikoena aleazio baxuko erresistentzia handiko altzairua da (HSLA). Beste maila eta altzairu mota batzuk kamioien markoetarako erabil daitezke, baina HSLA altzairua da ohikoena.
Semi-Trailer Hormaren lodiera
Erdi-atoiaren hormaren lodiera atoiaren helburuaren araberakoa da. Adibidez, itxitako erreminta-trailer baten barruko hormaren lodiera 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ eta 3/4″ izan ohi dira. Atoiaren helburuak eta barnean duen edukiaren pisuak ere eragina izango du hormen lodieran. Karga astunago batek horma lodiagoak beharko ditu pisuari eusteko inklinatu gabe.
Ondorioa
Kamioiak helburu astunetarako erabiltzen dira askotan eta material sendo eta iraunkorrekin eraiki behar dira. Hala ere, kamioi-fabrikatzaile guztiek ez dituzte kalitate oneko materialak erabiltzen, eta horrek arazoak sor ditzake bidean. Horregatik, ezinbestekoa da kamioi bat erosi aurretik zure ikerketa egitea. Berrikusi iritziak eta konparatu eredu desberdinak epe luzera inbertsiorik onena izango dena aurkitzeko.
