Kui palju teenivad tsemendiveokijuhid?

Tsemendiveoki juhtimine on ehitustööstuses ülioluline, sest selleks on vaja kvalifitseeritud juhte, kes suudavad sõidukeid ohutult juhtida. Selles artiklis uurime USA tsemendiveokijuhtide palgavahemikku ja väljakutseid, millega nad töökohal kokku puutuvad.

Sisu

Tsemendiveokijuhtide palgavahemik USA-s

USA tööstatistika büroo andmetel on betooniveoautojuhtide keskmine palk USA-s 40,260 20,757 dollarit, mis jääb vahemikku 62,010 10 kuni 62,010 10 dollarit. Ülemised 20,757% autojuhtidest teenivad keskmiselt XNUMX XNUMX dollarit, samas kui alumised XNUMX% teenivad keskmiselt XNUMX XNUMX dollarit. Kogemus ja asukoht on peamised tulusid mõjutavad tegurid, kuna suurema kogemusega autojuhid ja suuremates suurlinnapiirkondades töötavad juhid teenivad tavaliselt kõrgemat palka. Liitu kuulumine võib kaasa tuua ka suurema kasumi.

Kas tsementveoki juhtimine on raske töö?

Tsemendiveoki juhtimine on väljakutseid pakkuv töö, mis eeldab ärilise juhiluba, puhast sõidukogemust ning sõidukite ohutuks kasutamiseks vajalikke oskusi ja kogemusi. Tsemendiveokid on suured ja rasked ning nende manööverdamine võib olla keeruline. Ohtlik juhtum, kus haagis kabiini tagant välja paiskub, võib juhtuda, kui veok ei ole õigesti laaditud või kui juht teeb liiga kiiresti sõites järsu pöörde. Seetõttu peavad tsemendiveoautojuhid olema ettevaatlikud ja veokeid õigesti laadima.

Kui palju teenib tsemendiveokijuht Texases?

Texases teenivad tsemendiveoautojuhid tunnipalka 15–25 dollarit. Kogenud juhid, kes suudavad oma koormaid tõhusalt täita ja kohale toimetada, võivad teenida aga kuni 30 dollarit tunnis. Ettevõtted, mis pakuvad boonuseid või stiimuleid tarnetähtaegadest kinnipidamise eest, võivad samuti mõjutada tulusid. Sellest tulenevalt tsemendi tunnipalk veoautojuhid Texases võivad sõltuvalt nende oskustest ja võimetest oluliselt erineda.

Kas tsemendiveokid on rasked?

Tsemendiveokid on Alabama teedel tavaline vaatepilt. Sellegipoolest kujutavad need oma üliraske olemuse tõttu autojuhtidele ainulaadset ohtu, muutes nad ümberminekuga seotud õnnetustele kalduvamaks kui teised 18-rattalised ja sadulveokid. Ümberkukkunud tsemendiveok võib põhjustada laastavaid tulemusi, purustades läheduses olevaid sõidukeid ja põhjustades raskeid vigastusi või isegi surma.

Pealegi loob ümberkukkunud veokilt mahavalgunud tsement ohtlikud tingimused kõigile autojuhtidele. Seetõttu on tsemendiveokite läheduses sõitmisel ülioluline olla ettevaatlik. Oletame, et peate ühest neist sõidukitest kiiresti ja ohutult mööduma. Nende veokitega seotud riskide mõistmine aitab kaitsta ennast ja oma lähedasi kahjude eest.

Kas tsemendiveokid on käsiraamatud?

Kuigi tsemendiveokid ei ole käsitsi juhitavad, on need suured ja rasked, mistõttu on nendega raske manööverdada. Tõstukid kipuvad „tõmbama”, kui need pole piisavalt koormatud. Tõmbamine toimub siis, kui veoauto haagis kabiini tagant väljapoole pöördub, moodustades ülejäänud sõidukiga 90-kraadise nurga. See võib juhtuda, kui tõstuk ei ole õigesti laaditud või kui juht teeb liiga kiiresti sõites järsu pöörde. Tõmbamine on ohtlik, kuna see võib põhjustada veoki ümbermineku ja liikluse blokeerimise.

Tsemendiveoautojuhid peavad sõitmisel olema äärmiselt ettevaatlikud ja alati tagama, et veokid on piisavalt koormatud. Kui plaanite saada tsemendiveokijuhiks, olge valmis väljakutseid pakkuvaks tööks.

Järeldus

Tsemendiveokijuhiks saamine võib olla rahuldust pakkuv kogemus. Raskete masinate käsitsemine ja kogukonna infrastruktuuri ülesehitamisel abistamine võib pakkuda uhkust. Tsemendiveoki juhtimine nõuab aga hoolikat planeerimist ja teostamist ning võib olla ohtlik. Kui kaalute seda ametit, siis teadke enne hüppe tegemist, millega tegelete.

Autori kohta, Laurence Perkins

Laurence Perkins on ajaveebi My Auto Machine taga kirglik autoentusiast. Rohkem kui kümneaastase autotööstuse kogemusega Perkinsil on teadmised ja kogemused mitmesuguste automarkide ja -mudelite kohta. Tema erihuvid seisnevad jõudluses ja muutmises ning tema ajaveeb käsitleb neid teemasid põhjalikult. Lisaks oma ajaveebile on Perkins autotööstuses lugupeetud hääl ja kirjutab erinevatele autoväljaannetele. Tema arusaamad ja arvamused autode kohta on väga nõutud.