Mae gan y rhan fwyaf o led-lori ar y ffordd 18 olwyn. Mae'r ddwy echel yn y blaen fel arfer yn cael eu cadw ar gyfer yr olwynion llywio, tra bod yr 16 olwyn sy'n weddill wedi'u rhannu'n gyfartal rhwng y ddwy echel yn y cefn. Mae'r cyfluniad hwn yn helpu i ddosbarthu pwysau'r llwyth yn fwy cyfartal, sy'n hanfodol ar gyfer cludo cargo trwm yn ddiogel.
Mewn rhai achosion, fodd bynnag, gall lled-lorïau fod â mwy neu lai na 18 olwyn. Er enghraifft, efallai y bydd gan rai tryciau sydd wedi'u cynllunio i'w defnyddio oddi ar y ffordd 12 olwyn, tra bod gan rai eraill sydd wedi'u haddasu'n arbennig ar gyfer cludo llwythi rhy fawr gymaint â 24 olwyn. Waeth beth fo nifer yr olwynion, rhaid i bob lled-lori gadw at derfynau pwysau llym a osodir gan gyfreithiau ffederal a gwladwriaethol. Gall lled-lorïau wedi'u gorlwytho achosi difrod difrifol i'r ffordd ac maent yn fwy tebygol o brofi problemau mecanyddol a bod mewn damweiniau.
Cynnwys
A oes angen llawer o olwynion ar led-dryciau?
Faint o olwynion sydd eu hangen ar led-lori? Mae hwn yn gwestiwn cyffredin a ofynnir gan y rhai nad ydynt erioed wedi gweld nac wedi bod o gwmpas un o'r cerbydau mawr hyn. O ran cerbydau mawr, ychydig sy'n gallu cyfateb i faint a phŵer lled-lori, a elwir hefyd yn 18-olwyn. Mae'r behemothau hyn yn hanfodol ar gyfer cludo nwyddau ar draws pellteroedd hir. Ond pam fod ganddyn nhw gymaint o olwynion? Yr ateb yw dosbarthiad pwysau. Gall lled-dryciau bwyso hyd at 80,000 o bunnoedd, ac mae angen i'r holl bwysau hwnnw gael ei gefnogi gan rywbeth.
Trwy wasgaru'r pwysau dros 18 olwyn, gall y lori ddosbarthu'r llwyth yn fwy cyfartal. Mae hyn nid yn unig yn helpu i atal fflatiau a chwythu allan ond hefyd yn lleihau traul ar y ffordd. Ar ben hynny, mae mwy o olwynion yn darparu gwell tyniant, sy'n hanfodol ar gyfer tynnu llwyth trwm. Felly, er y gall lled-lorïau ymddangos fel bod ganddynt fwy o olwynion nag sydd eu hangen arnynt, mae pwrpas hanfodol i bob un.
A oes gan 18 olwynion 18 olwyn bob amser?
Mae “18-wheeler” yn cyfeirio at lori ag wyth olwyn ar yr echel yrru a deg olwyn ar echel y trelar. Fodd bynnag, mae gan rai tryciau chwech neu hyd yn oed bedair olwyn ar yr echel yrru. Mae'r tryciau hyn fel arfer yn cludo llwythi ysgafnach ac yn aml mae ganddynt sylfaen olwynion byrrach na'r rhai 18-olwyn traddodiadol.
Yn ogystal, mae gan rai 18-olwynion set ychwanegol o olwynion ar y trelar, a elwir yn "waelodau dwbl." Defnyddir y tryciau hyn ar gyfer cludo llwythi trwm iawn. Felly, er bod gan y rhan fwyaf o 18 olwyn 18 olwyn, mae yna ychydig o eithriadau i'r rheol.
Pam Mae Lled-Ddryciau'n cael eu Galw'n Gyrwyr 18-Olwyn?
Lled-lori, neu a “lled,” yw tryc gyda threlar mawr ynghlwm. Rhaid i lled-lori gael olwynion lluosog i dynnu llwyth mor fawr. Mae'r olwynion ychwanegol yn helpu i ddosbarthu pwysau'r llwyth yn fwy cyfartal, gan ei gwneud hi'n haws i'r lori deithio i lawr y ffordd. Yn ogystal, mae'r gwahanol olwynion yn darparu tyniant ychwanegol, sy'n hanfodol wrth gludo llwyth trwm.
Mae gan y rhan fwyaf o led-loriau ar y ffordd 18 olwyn; felly, fe'u gelwir yn 18-wheelers. Mae'r tryciau enfawr hyn yn hanfodol i gadw ein heconomi i symud trwy gludo nwyddau ledled y wlad.
Pam maen nhw'n cael eu galw'n lled-dryciau?
Tarddodd y term “lled-dryc” oherwydd bod y cerbydau hyn yn gyfyngedig i ddefnyddio priffyrdd. Yn ystod dyddiau cynnar tryciau, roedd angen cofrestru pob tryc fel “tryciau priffyrdd” i ddefnyddio'r strydoedd mynediad cyfyngedig a adeiladwyd ledled y wlad.
I wahaniaethu rhwng y tryciau priffyrdd hyn a’r “tryciau stryd” traddodiadol sy’n dal i gael eu defnyddio, bathwyd y term “lled-lori”. Er y gall yr enw ymddangos yn anarferol, mae'n disgrifio natur unigryw'r cerbydau hyn yn gywir. Mae lled-dryciau yn rhan hanfodol o'r system drafnidiaeth fodern, ac mae eu gallu i symud nwyddau yn gyflym ac yn effeithlon wedi cyfrannu'n sylweddol at dwf yr economi fyd-eang.
Beth Yw'r Gwahaniaeth rhwng Lled-Olwyn a 18-Olwyn?
Pan fydd y rhan fwyaf o bobl yn meddwl am led-lori, maen nhw'n rhagweld peiriant 18-olwyn. Fodd bynnag, mae gwahaniaeth sylweddol rhwng y ddau. Mae 18-olwyn yn fath o lled-lori a gynlluniwyd i gludo nwyddau yn benodol. Mae ganddo ddeunaw olwyn, gan ddosbarthu pwysau'r llwyth yn gyfartal, gan ei alluogi i gario mwy o bwysau na lled-lori safonol.
Ar ben hynny, yn aml mae gan 18-olwyn nodweddion unigryw, fel trelars oergell, sy'n helpu i gynnal cyflwr y cludo nwyddau. Mewn cyferbyniad, nid yw lled-lorïau o reidrwydd wedi'u cynllunio ar gyfer cludo nwyddau. Gellir eu defnyddio at wahanol ddibenion, megis cludo teithwyr neu gludo offer adeiladu. O ganlyniad, maent yn dod mewn meintiau a siapiau lluosog. Felly, pan welwch lled-lori ar y ffordd, gallai amrywio o lori dosbarthu bach i lori 18-olwyn fawr.
Faint o Gerau Sydd gan Led-Tryciau?
Mae gan y rhan fwyaf o led-lori ddeg gerau, gan alluogi'r gyrrwr i symud i fyny neu i lawr yn dibynnu ar gyflymder a llwyth y lori. Mae'r trosglwyddiad yn trosglwyddo pŵer o'r injan i'r echelau ac mae wedi'i leoli o dan gab y lori. Mae'r gyrrwr yn symud gerau trwy symud lifer y tu mewn i'r cab, pob un yn cyflawni pwrpas penodol.
Er enghraifft, defnyddir gêr un ar gyfer cychwyn o arhosfan, tra bod gêr deg yn cael ei ddefnyddio ar gyfer mordeithio ar gyflymder uchel ar y briffordd. Gall gyrrwr wneud y mwyaf o effeithlonrwydd tanwydd a lleihau traul injan trwy symud gerau'n briodol. Felly, rhaid bod gan yrwyr tryciau ddealltwriaeth dda o sut mae eu trosglwyddiad yn gweithio.
Casgliad
Fel arfer mae gan lled-lori 18 olwyn ac ôl-gerbyd ynghlwm i gludo cargo. Mae'r olwynion ychwanegol yn helpu i ddosbarthu pwysau'r llwyth yn gyfartal, gan eu gwneud yn rhan annatod o'r diwydiant cludo, gan gadw'r economi i symud. Oherwydd y 18 olwyn, gelwir y tryciau enfawr hyn yn 18-olwyn.
