Ang mga drayber sa pickup truck hilabihan ka agresibo. Sila nagsul-ob ug gawas sa trapiko, nagdrayb nga walay pagtagad sa mga interseksyon, ug nag-tailgate sa ubang mga sakyanan. Adunay lainlaing mga hinungdan sa pagkaagresibo sa mga drayber sa pickup, nga nagdepende sa sitwasyon, kahimtang sa panahon, o sa mood mismo. Sa pagsugod, agresibo sila tungod sa ilang pagtuo nga ang ilang sakyanan adunay dili patas nga bentaha sa ubang gagmay nga mga sakyanan nga molabay kanila. Ang pagka bastos ug agresibo natural alang kanila nga walay konsiderasyon sa bisan kinsa gawas sa ilang kaugalingon. Usab, kini mahimo nga tungod kay sila nagdali sa pagsulay sa pagkab-ot sa gitakda nga oras sa paghatud sa mga butang o tungod kay sila naa sa usa ka emerhensya. Dugang pa, mahimo nga sila adunay bayad alang sa usa ka butang. Kanunay silang mobati nga walay kasegurohan luyo sa ligid sa ilang dakong sakyanan ug naningkamot nga makabawi niini pinaagi sa agresibong pagdrayb. Bisan pa, bisan unsa pa ang hinungdan, ang mga drayber sa pickup kinahanglan makakat-on nga magpabugnaw.
Kaundan
Unsa ang Kasuko sa Dalan ug Ngano nga Komon Kini alang sa mga Driver sa Pickup Truck?
Ang kasuko sa dalan usa ka porma sa agresibo o bayolenteng pamatasan nga gipakita sa usa ka drayber sa salakyanan sa dalan. Naglakip kini sa pagpabuto sa sungay nga sobra, pag-tailgating, pagtago sa mga lihok, o pagsinggit ug pagpamalikas. Daghang eksperto ang nagtuo nga ang kapungot sa dalan kasagarang gipahinabo sa tensiyon, kakapoy, o kasagmuyo sa ubang mga drayber. Mahimo usab kini tungod sa usa ka pagbati sa pagkawalay gahum o kakulang sa kontrol sa sitwasyon. Bisag unsa pa ang hinungdan, ang kapungot sa dalan mahimong mosangpot sa peligroso ug makamatay pa gani nga mga sangpotanan.
Dugang pa, gipakita sa panukiduki nga ang mga drayber sa pickup truck mas lagmit nga makasinati og kasuko sa kadalanan kaysa mga drayber sa ubang mga matang sa mga salakyanan. Ang usa ka teoriya mao nga ang mga trak sa pickup sagad nalangkit sa trabaho ug pagkalalaki. Ingon usa ka sangputanan, ang mga drayber sa pickup truck mahimong mobati nga kinahanglan nila pamatud-an ang ilang kusog ug gahum sa dalan. Ang laing posibilidad mao nga ang mga pickup truck lagmit nga mas dako ug mas bug-at kay sa ubang mga sakyanan, nga naghatag sa ilang mga drayber og sayop nga pagbati sa pagkadili maunsa.
Ngano nga Daghang Tawo ang Nagdrayb sa mga Pickup Truck?
Sumala sa Experian Automotive, ang mga pickup truck nagdominar sa 20.57% sa tanang ubang mga sakyanan sa Estados Unidos. Daghang mga tawo ang nagmaneho niini tungod kay kini magamit kaayo alang sa paghakot sa mga gamit sa gawas sa dalan o dagkong mga butang, pagdala sa mga gamit sa sports, o pagguyod sa mga trailer o mga bangka, nga dili mahimo sa mga awto. Dugang pa, tungod kay ang mga trak mas dako kay sa mga sakyanan, sila adunay mas daghang luna sa sulod niini, nga naghimo kanila nga maayo alang sa mga drayber ug mga pasahero nga komportable nga magmaneho samtang anaa sa luyo sa ligid. Dugang pa, ang mga pickup nga trak makasugakod sa mapintas nga kahimtang sa panahon ug lisod nga yuta.
Ginatahod ba ang mga drayber sa trak?
Ang mga drayber sa trak walay respeto gikan sa ubang mga drayber o sa kinatibuk-ang publiko, bisan pa sa pag-atubang sa walay pulos nga mga pagdili, limitado nga mga kapilian sa pagkaon, pagtaas sa gasto sa diesel, mga kontra nga opisyal sa DOT, downshifting, overnight paghakot, ug grabeng mga sakripisyo sa paghatod sa dakog-kita o importanteng mga butang. . Ang mga tawo naghunahuna nga sila usa ka kasamok ug nga sila nakatampo sa trapiko. Mas grabe pa, giisip sila nga dili edukado ug adunay baho tungod sa taas nga oras sa paghakot.
Mahinay ba ang Pagdrayb sa mga Truck Kay sa mga Salakyanan?
Nagtuo ang mga tawo nga mas hinay ang pagmaneho sa mga trak kaysa mga awto, apan dili kini kanunay nga mahitabo. Ang speed limit sa mga trak kasagarang gibutang sa 5–10 mph nga mas taas kay sa limit sa mga sakyanan. Kini tungod kay ang mga trak mas bug-at ug mas kusog, nga nagpalisud kanila sa paghunong dayon. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan sila nga mas paspas aron mapadayon ang luwas nga distansya. Siyempre, adunay daghang mga higayon nga ang mga trak mas hinay kaysa mga awto. Pananglitan, gikinahanglan sila nga mobiyahe sa mubu nga katulin kon magdalag bug-at nga mga karga o peligrosong materyales. Dugang pa, ang mga trak kanunay nga gipailalom sa mga limitasyon sa tulin nga mas ubos kaysa gi-post nga limitasyon tungod sa dugang nga peligro sa mga aksidente sa trapiko.
Giunsa Nimo Pag-atubang ang Kasuko sa Dalan Sama sa usa ka Boss?
Ang pagkat-on kon unsaon pag-reaksyon sa usa ka sitwasyon sa kapungot sa dalan makatabang kanimo sa paglikay nga mahimong biktima sa usa ka agresibong drayber. Likayi ang pagkontak sa mata o paghimo og mga depensiba nga mga baruganan kung makasugat ka niini nga sitwasyon. Mahimo ka usab nga moginhawa og pipila ka hinay, lawom nga pagginhawa ug pag-focus sa pagpahayahay sa imong mga kaunuran. Mahimong makatabang ang pagpamati sa pipila ka musika, ug kung dili kana molihok, i-off ang imong telepono. Mahimo nimong huptan ang imong kalmado ug dili mosamot ang sitwasyon pinaagi sa pagbalda sa imong kaugalingon sa laing butang. Kung ang agresibo nga drayber mosenyas kanimo, sabta lang ang lebel sa ilang kasuko ug kakapoy. Imbis nga mograbe ang sitwasyon, hunong sa pagpahuway o parkinganan ug pabiyaa ang drayber. Apan, kung ang sitwasyon dili na makontrol, tawag dayon sa istasyon sa pulisya.
Ngano nga Mas Maayo ang mga Pickup Truck Kay sa Mga Salakyanan?
Kasagaran, ang mga trak sa pickup mas maayo kaysa mga awto tungod kay gihiusa nila ang kagawasan ug gamit. Nagpakita sila og kusgan nga mga makina ug istilo nga mga disenyo nga makahimo sa tanan alang sa komersyal o personal nga paggamit. Kini usab lig-on ug lig-on, nga nagtugot kanila sa pagguyod sa bug-at nga mga karga, kagamitan, o mga trailer bisan sa dili kaayo mabiyahe nga mga dalan o sa dili maayo nga kahimtang sa panahon. Kini nga trak usa ka maayo kaayo nga kapilian kung nangita ka ug igo nga pagtipig o luna sa kargamento ug usa ka komportable nga lingkuranan sa pasahero. Gawas nga affordable kini kon itandi sa ubang mga sakyanan, molungtad pa kini og taas nga panahon, hangtod sa 15 ka tuig, sa saktong pagmentinar.
Panapos
Ang pagkahimong usa ka drayber sa trak dili sayon. Kapoy kini ug dali nga makapahinabog pagbag-o sa mood. Daghan kaayong mga agresibo nga mga drayber sa trak sa karsada karong panahona. Nagdali sila, naghabol sa sulod ug gawas sa trapiko, ug naglihok nga sila ang tag-iya sa dalan. Igo na ang paghimo sa bisan unsang drayber nasuko, pero importante nga magpabiling kalmado ug dili tugotan ang ilang dili maayo nga pagdrayb nga makaguba sa imong adlaw. Busa, kon makasugat kag usa, sulayi sabton ang ilang kahimtang, likayi ang pagtan-aw sa mata, ug kontrola ang imong kasuko. Kay kon dili, ang imong duha ka kaluwasan makompromiso. Sa laing bahin, kung ikaw usa ka agresibo nga drayber, hunahunaa ang kaluwasan sa uban bisan unsa pa ang imong hinungdan sa pagkaagresibo sa pagmaneho. Hinumdomi usab nga mahimo kang masentensiyahan og tulo ngadto sa lima ka tuig nga pagkapriso ug multa hangtod sa $15,000 sa higayon nga madakpan nga agresibo nga nagmaneho.
