Kung nalambigit ka sa usa ka aksidente sa usa ka trak, hinungdanon nga mahibal-an kung giunsa ang pagreport sa insidente. Ang mga drayber sa trak gihuptan sa mas taas nga sukdanan kay sa mga regular nga drayber, ug kon sila mapamatud-an nga sad-an sa usa ka aksidente, sila makaatubang ug bug-at nga silot.
Sa ubos mao ang mga lakang kung giunsa nimo pagreport ang usa ka drayber sa trak:
- Ang unang lakang mao ang pagpasaka og police report. Kini ang magdokumento sa aksidente ug magamit nga ebidensya kung makahukom ka nga mohimo og legal nga aksyon batok sa drayber sa trak.
- Sunod, kinahanglan nimong kuhaan ang mga litrato sa kadaot sa imong awto ug bisan unsang kadaot nga imong naangkon. Kini nga mga litrato makatabang sa pagpamatuod sa imong kaso.
- Unya, kinahanglan nimong tigumon ang bisan kinsa nga mga saksi sa aksidente ug kuhaa ang ilang impormasyon sa pagkontak. Kini nga mga saksi makahatag ug bililhong testimonya sa pagsuporta sa imong pag-angkon.
- Human nimo makolekta ang tanan niini nga ebidensya, kinahanglan nimo nga kontakon ang usa ka personal nga kadaot abogado nga espesyalista sa mga aksidente sa trak. Kini nga abogado makatabang kanimo sa pag-navigate sa legal nga proseso ug pagsiguro nga ikaw adunay patas nga bayad sa imong mga kadaot.
Kung nalambigit ka sa usa ka aksidente sa usa ka trak, hinungdanon nga sundon ang husto nga mga lakang aron masiguro nga ikaw adunay patas nga bayad sa imong mga kadaot.
Sa laing bahin, kung makakita ka ug bisan unsang dili luwas nga pamatasan sa pagdrayb, ayaw pagpanuko sa pagtaho niini sa Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) pinaagi sa pagtawag sa Reklamo Hotline sa Department of Transportation sa 888-368-7238 o 1-888-DOT -SAFT. Niining paagiha, makatabang ka nga malikayan ang mga aksidente sa dili pa kini mahitabo.
Kaundan
Unsa ang Kahulugan sa DAC Alang sa mga Driver sa Truck?
Ang DAC, o Drive-A-Check, usa ka importanteng file para sa bisan kinsang drayber sa trak nga nangitag trabaho. Kini nga payl naghatag ug detalyadong summary sa kasaysayan sa trabaho sa usa ka drayber, lakip na kung nganong mibiya siya sa trabaho o gipalagpot. Kini nga kasayuran hinungdanon alang sa mga potensyal nga tag-iya, tungod kay naghatag kini nga panabut sa pamatasan sa trabaho ug propesyonalismo sa usa ka drayber. Dugang pa, ang DAC makatabang sa pag-ila sa bisan unsang pula nga mga bandila nga mahimong maghimo sa usa ka drayber nga dili angay alang sa usa ka partikular nga posisyon. Tungod niini nga mga hinungdan, ang mga drayber sa trak kinahanglan nga magpadayon sa ilang mga DAC nga labing bag-o ug tukma.
Unsa kadugay ang DAC Report?
Kung bahin sa mga taho sa DAC, ang kinatibuk-ang lagda sa kumagko mao nga kini molungtad sa 10 ka tuig. Bisan pa, hinungdanon nga timan-an nga pagkahuman sa 7 ka tuig nga marka, ang pipila ka mga piraso sa kasayuran makuha gikan sa taho. Naglakip kini sa mga butang sama sa mga aksidente, mga rekord sa trabaho, ug pagka-kwalipikado alang sa rehire. Ang mahibilin ra mao ang mga petsa sa pagpanarbaho ug unsa nga matang sa kasinatian ang imong nasinati.
Mahinungdanon nga hinumdoman kini kung nag-aplay ka alang sa usa ka trabaho nga nanginahanglan kanimo nga magsumite usa ka taho sa DAC. Ang FMCSA nanginahanglan nga ang tanan nga mga aplikasyon sa trabaho maglakip sa 10 ka tuig nga kasaysayan sa trabaho, busa kung ang imong DAC nga taho wala niini nga kasayuran, mahimo ka nga madisbentaha.
Unsa ang Awtoridad sa Trucking?
Tungod kay kini mahal ug komplikado, ang gobyerno nag-regulate sa mga negosyo sa trak. Usa sa labing hinungdanon nga mga regulasyon mao ang kinahanglanon nga adunay awtoridad sa trak, nailhan usab nga awtoridad sa tigdala sa motor o awtoridad sa pag-operate. Kini ang pagtugot nga gihatag kanimo sa gobyerno aron mabayran aron mabalhin ang kargamento, ug kini usa ka kinahanglanon sa pagsugod sa imong negosyo.
Ang awtoridad sa trak naghatag kanimo ug katakus sa pag-tsart sa imong kaugalingon nga kurso, pagtakda sa imong kaugalingon nga mga rate, ug paghakot og mga karga alang sa mga kargador nga mohaum sa imong modelo sa negosyo. Kini usa ka hinungdanon nga bahin sa pagnegosyo sa industriya sa trak, ug kini usa ka butang nga kinahanglan makuha sa matag bag-ong kompanya sa trak sa dili pa magsugod.
Maayo na lang, ang proseso sa pagkuha sa awtoridad sa trak dili ingon ka komplikado o makagugol sa oras sama sa imong gihunahuna. Uban sa pipila ka panukiduki ug pailub, mahimo nimong makuha ang bola sa imong bag-ong negosyo sa trak sa dali.
Legal ba Alang sa Usa ka Kompanya sa Trucking nga Ibilin Ka nga Na-stranded?
Oo, ang mga kompanya sa trak mahimong legal nga mobiya sa usa ka drayber nga na-stranded. Bisan pa, adunay pipila ka mga butang nga legal nga dili nila mahimo sa ilang mga drayber, sama sa pagpaningil og taas nga bayad alang sa kadaot sa trak o gagmay nga mga aksidente. Samtang walay balaod sa estado o pederal nga espesipikong nagdili sa mga kompanya sa trak sa pagbiya sa usa ka drayber nga na-stranded, kini sa kasagaran giisip nga usa ka dili patas nga pamatasan sa negosyo.
Kini tungod kay kini nagbutang sa drayber sa usa ka peligroso nga sitwasyon ug mahimong hinungdan nga sila mapakyas sa trabaho o appointment. Kung makita nimo ang imong kaugalingon sa kini nga kahimtang, kinahanglan nimo nga kontakon ang usa abogado nga espesyalista sa mga aksidente sa trak aron tan-awon kung aduna ka bay bisan unsang legal nga paagi.
Unsa ang Labing Dako nga Delay Factor Sa Trucking?
Kung bahin sa trak, ang oras ang hinungdanon. Ang mga drayber naa sa ilawom sa pressure sa paghimo sa mga paghatod sa labing kadali nga mahimo samtang nagsunod sa mga estrikto nga oras sa mga regulasyon sa serbisyo. Sumala sa usa ka bag-o nga pagtuon sa American Trucking Association, ang pinakadako nga hinungdan sa pagkalangan sa mga trak mao ang mga paglangan sa pasilidad.
Naglakip kini sa bisan unsang butang gikan sa mga paglangan sa pagkarga sa mga pantalan hangtod sa pagka-stuck sa trapiko. Dili lamang kini hinungdan sa kasagmuyo sa mga drayber, apan kini usab nagpalisud kanila sa pagsunod sa mga oras sa mga regulasyon sa serbisyo. Ingon usa ka sangputanan, ang mga tagdala nagtrabaho aron mapaayo ang komunikasyon sa mga kostumer ug aktibo nga nagplano alang sa mga potensyal nga paglangan. Sa pagbuhat niini, naglaum sila nga mamenosan ang epekto sa pagkalangay sa pasilidad sa ilang mga drayber ug magpabilin sila sa karsada.
Unsa ang Pagsunod sa DOT?
Ang US Department of Transportation (DOT) maoy usa ka pederal nga ahensiya nga nag-regulate sa operasyon sa mga komersyal nga salakyanan (CMVs). Ang pagsunod sa DOT nagpasabut sa malampuson nga pagtagbo sa mga kinahanglanon sa DOT. Ang pagkapakyas sa pagsunod sa DOT moresulta sa paglapas niini nga mga lagda.
Ang DOT nagtukod og mga lagda nga nagdumala sa operasyon sa CMV, lakip ang mga kinahanglanon alang sa kwalipikasyon sa drayber, oras sa serbisyo, pagmentinar sa sakyanan, ug pagsiguro sa kargamento. Kini nga mga lagda gilaraw aron mapauswag ang kaluwasan sa mga haywey sa atong nasud.
Ang pagkahimong pagsunod sa DOT hinungdanon sa kalampusan sa bisan unsang kompanya nga naglihok sa mga CMV. Kinahanglang siguruhon sa usa ka kompanya nga ang mga drayber ug mga salakyanan niini nakab-ot ang tanan nga magamit nga mga regulasyon sa DOT aron makasunod sa DOT. Mahinungdanon nga timan-an nga ang DOT adunay estrikto nga awtoridad sa pagpatuman, ug ang mga kompanya nga makalapas sa mga regulasyon sa DOT mahimong ipailalom sa mga multa ug uban pang mga silot. Busa, ang mga kompanya kinahanglang makasabut ug mosunod sa tanang may kalabutan nga mga regulasyon sa DOT. Kung naa ka sa sitwasyon nga kinahanglan nimo nga i-report ang driver sa trak sa DOT, dali ka maka reklamo.
Panapos
Ang pagtaho sa usa ka drayber sa trak gikinahanglan aron masiguro ang kaluwasan sa ubang mga drayber sa dalan. Kung ikaw usa ka drayber sa trak, kinahanglan nga nahibal-an nimo ang mga regulasyon sa pagsunod sa DOT. Ang pagkapakyas sa pagsunod niini nga mga regulasyon mahimong moresulta sa mga silot sa imong kompanya. Kung magreport sa usa ka drayber sa trak, siguruha nga ilakip ang tanan nga may kalabutan nga kasayuran aron mahimo’g aksyon sa tukma nga awtoridad.
