As jy al ooit gewonder het wat 'n nat stel op 'n semi-vragmotor is, is jy nie alleen nie. Baie mense weet nie wat dit is nie, en nog minder verstaan die doel daarvan. ’n Natstel op ’n semi-vragmotor is ’n stel tenks en pompe wat gebruik word om water in die trok se uitlaatstelsel in te spuit.
’n Natstel se hoofdoel is om vragmotor-emissies te verminder. Deur water in die uitlaat te spuit, koel die gasse af voordat dit in die atmosfeer vrygelaat word. Dit help om rookmis en ander lugbesoedeling te verminder. Dit is 'n baie nuttige stelsel, veral in gebiede met hoë lugbesoedeling.
Terwyl die hoofdoel van 'n nat kit is om emissies te verminder, kan dit ook vir ander doeleindes gebruik word. Sommige vragmotorbestuurders gebruik hul nat stelle om 'n "rollende mis" agter hul vragmotors te skep. Dit word dikwels om estetiese redes gedoen, maar kan ook help om te keer dat stof en vuiligheid deur die bande opgeskop word.
Contents [show]
Wat is 'n nat stel op 'n dieselvragmotor?
'n Natstel op 'n dieselvragmotor is 'n samestelling van hidrouliese pompe en ander komponente wat 'n manier bied om bygevoegde toerusting aan die tenk of vragmotor te koppel. Vragmotors met 'n kragaftakker (PTO) gebruik 'n PTO-natstel om toebehore aan te dryf. Die meeste vragmotors kan hierdie toerusting onafhanklik aandryf, maar die meeste het nie 'n manier om bygevoegde toerusting aan die tenk of vragmotor te koppel nie. 'n PTO-natstel verskaf hierdie verbinding. Die PTO-natstel bestaan uit 'n hidrouliese pomp, 'n reservoir, slange en toebehore.
Die pomp word tipies aan die transmissiekant gemonteer en deur die transmissie se kragaftakkeras aangedryf. Die reservoir is op die vragmotor se raam gemonteer en hou hidrouliese vloeistof. Die slange verbind die pomp aan die reservoir en die toebehore verbind die slange met die bygevoegde toerusting. Die PTO-natstel dryf die bykomende toerusting aan deur hidrouliese druk en vloei te verskaf.
Waarvoor word 'n 3-lyn natstel gebruik?
Die 3-lyn natstel is 'n hidrouliese stelsel wat saam met die vragmotor se kragaftakkerstelsel (PTO) gebruik word. Hierdie opstelling word algemeen gebruik met stortwaens, low boys, kombinasiestelsels en stortwaens. Die kragaftakkerstelsel verskaf die krag wat nodig is om die hidrouliese pomp te bedryf, wat weer die hidrouliese silinders aandryf. Die silinders is wat die werklike werk doen, soos om die stortbak te lig of te laat sak, die vrag te stort, of die sleepwa se opritte te lig en te laat sak.
Die drie lyne dui aan dat drie hidrouliese slange die pomp met die silinders verbind. Een slang gaan na elke kant van die pomp, en een slang gaan na die terugvoerpoort. Hierdie terugvoerpoort laat die hidrouliese vloeistof na die pomp terugvloei sodat dit hergebruik kan word. Die voordeel van die gebruik van 'n drie-lyn nat stel is dat dit 'n baie veelsydige stelsel is wat in verskeie toepassings gebruik kan word. Boonop is dit 'n betroubare stelsel wat nie baie onderhoud verg nie.
Wat is 'n PTO op 'n vragmotor?
’n Kragaftakkereenheid, of PTO, is ’n toestel wat help om ’n vragmotor se enjin aan ’n ander toestel te koppel. Dit kan op verskeie maniere nuttig wees, aangesien dit die enjin toelaat om krag aan die ander toestel te verskaf. In sommige gevalle kan die kragaftakkereenheid met die vragmotor toegerus word, terwyl dit in ander gevalle dalk geïnstalleer moet word. Hoe dit ook al sy, die PTO-eenheid kan 'n nuttige hulpmiddel wees vir diegene wat dit nodig het om dit te gebruik. Daar is 'n paar verskillende tipes aftaka-eenhede, wat elkeen sy eie stel voordele en nadele het. Om die verskillende tipes aftaka-eenhede te verstaan, kan jou help om die beste een vir jou behoeftes te kies.
Die mees algemene tipe PTO-eenheid is die hidrouliese pomp. Hierdie tipe PTO-eenheid gebruik hidrouliese vloeistof om die ander toestel aan te dryf. Hidrouliese pompe is tipies duurder as ander tipes aftaka-eenhede, maar hulle is ook meer doeltreffend. Nog 'n tipe kragaftakkereenheid is die ratkas. Ratkaste is goedkoper as hidrouliese pompe, maar is nie so doeltreffend nie. Watter tipe PTO-eenheid jy ook al kies, maak seker dat dit versoenbaar is met jou vragmotor se enjin.
Hoe lood jy 'n nat stel?
Loodgieterswerk met 'n nat stel is 'n relatief eenvoudige proses, maar dit is belangrik om dit korrek te doen. Die eerste stap is om die pomp op die vragmotor se raam te monteer. Koppel dan die slange aan die pomp en lei dit na die reservoir. Laastens, koppel die toebehore aan die bygevoegde toerusting. Maak seker dat alle verbindings styf is en dat daar geen lekkasies is nie. Die PTO-natstel sal hidrouliese druk en vloei na die bygevoegde toerusting verskaf as alles korrek gedoen word.
Hoe vinnig draai 'n PTO?
Die kragaftakker (PTO) is 'n meganiese toestel wat krag van 'n trekker na 'n werktuig oordra. Die kragaftakker word deur die trekker se enjin aangedryf en dryf die werktuie soos 'n grassnyer, pomp of baler aan. Die kragaftakkeras dra die krag van die trekker na die werktuig oor en draai teen 540 rpm (9 keer/sekonde) of 1,000 16.6 rpm (XNUMX keer/sekonde). Die spoed van die kragaftakkeras is eweredig aan die spoed van die trekker-enjin.
Wanneer jy 'n werktuig vir jou trekker kies, maak seker dat jy seker maak dat die kragaftakkerspoed versoenbaar is met die spoed van die trekker-enjin. Byvoorbeeld, as jou trekker 'n 1000 rpm-aftakkeras het, sal jy 'n implement benodig wat ontwerp is vir gebruik met 'n 1000 rpm-aftakkeras. Die meeste werktuie sal óf 540 óf 1000 rpm hê wat in hul spesifikasies gelys word. As jy onseker is, gaan altyd met die vervaardiger na voordat jy ’n werktuig met jou trekker gebruik.
Gevolgtrekking
'n Natstel op 'n semi-vragmotor is 'n veelsydige en betroubare stelsel wat in 'n verskeidenheid toepassings gebruik kan word. PTO-eenhede is toestelle wat help om 'n vragmotor se enjin aan 'n ander toestel te koppel, soos 'n hidrouliese pomp. Loodgieterswerk met 'n nat stel is relatief eenvoudig, maar dit is belangrik om dit korrek te doen. Die spoed van die kragaftakkeras is eweredig aan die spoed van die trekker-enjin. Wanneer jy 'n werktuig vir jou trekker kies, maak seker dat jy seker maak dat die kragaftakkerspoed versoenbaar is met die spoed van die trekker-enjin. Die meeste werktuie sal óf 540 óf 1000 rpm hê wat in hul spesifikasies gelys word. As jy onseker is, gaan altyd met die vervaardiger na voordat jy ’n werktuig met jou trekker gebruik.
