Kamyon şoförleri kamyonlarının sahibi mi? Bu sorunun cevabı göründüğünden biraz daha karmaşık. Şirketinize bağlı olarak, kamyonunuzun tam mülkiyetine sahip olabilirsiniz veya olmayabilirsiniz. Bazı durumlarda, kamyon şoförü bir çalışan olarak kabul edilir ve kamyonu yalnızca görevdeyken kullanır. Kamyon sahipliğinin nasıl işlediğine ve kamyon şoförü olmayı düşünüyorsanız neler bekleyebileceğinize bakalım.
İçerik
Çoğu kamyon şoförü kendi kamyonuna sahip mi?
Kamyon şoförlerinin kamyonlarını satın alıp almadığını hiç merak ettiniz mi? Kamyon sahipliği, kişisel bağımsızlığa ulaşmanın harika bir yolu olabilir. Yine de, ilgili zaman taahhütleri konusunda gerçekçi olmak önemlidir. Birçok mal sahibi-operatör için, kendi nakliye şirketini yönetmenin ticari yükümlülükleri, beklediklerinden daha fazla zaman alabilir. Neyse ki, bir orta yol var: birçok mal sahibi-operatör, onlara her iki dünyanın da en iyisini veren yerleşik nakliyecilerle çalışıyor. Bir taşıyıcıyla ortaklık kurarak, daha büyük bir şirketin kaynaklarına ve desteğine erişmeye devam ederken teçhizatlarına sahip olmanın bağımsızlığının tadını çıkarabilirler. Bu düzenleme, sürüş dışı görevlere ayırdıkları zamanı en aza indirmelerine yardımcı olabilir, böylece en çok keyif aldıkları şeye, yani direksiyon başında olmaya odaklanabilirler.
Kamyoncuların yüzde kaçı kendi kamyonuna sahip?
Kamyon endüstrisi, ülke çapında milyonlarca insanı istihdam eden Amerikan ekonomisinin hayati bir parçasıdır. UPS, yüzde dokuzu işletme sahibi olan altmış bin çalışanı ile sektördeki en büyük oyunculardan biridir. UPS gibi nakliye şirketleri, ülkenin her yerine mal ve malzeme taşıyarak temel bir hizmet sunar. Onlar olmadan işletmeler faaliyet gösteremez ve tüketiciler ihtiyaç duydukları ürünleri alamazlar. Kamyon endüstrisi bu nedenle ulusumuzun altyapısının kritik bir parçasıdır.
Kamyon şoförleri kamyonlarını tutuyor mu?
Uzun mesafeli bir nakliye şirketinde çalışanlar için belirlenmiş bir araca sahip olmak çok önemlidir. A noktasından B noktasına gitmek için bir yol sağlar, ancak aynı zamanda evden uzakta bir ev olarak da hizmet eder. Bir kamyon atanmadan önce, şirket aynı kamyonda en az bir yıl kalmanızı bekleyecektir. "Eve" dönmeniz gerekmiyor. Bunun nedeni, kamyonun kişisel alanınız haline gelmesi ve tüm eşyalarınızı içermesidir. Yolda geçirdiğiniz zamanı en iyi şekilde değerlendirmek için kamyonunuzda kendinizi rahat hissetmeniz önemlidir. Bir kamyonda uzun süre kalarak, tam da bunu yapabileceksiniz.
Kamyon şoförleri benzinlerini alıyor mu?
Bir işletmede araç kullanan kamyoncuların benzin ödemesi için genellikle kullandıkları iki yöntem vardır: yakıt kartı çalıştıkları işletmeye verilir veya cepten verilir ve daha sonra her maaşla geri ödenir. Kamyoncunun yakıt kartı varsa çalıştığı şirket sorumlu olacak gazı ödemek fatura. Öte yandan, bir kamyon şoförü benzini cepten ödüyorsa, işveren tarafından karşılanabilmesi için masraflarını takip etmesi gerekecektir. Her iki yöntemin de avantaj ve dezavantajları olmakla birlikte çoğu kamyoncu, fiş ve gider takibi yapma ihtiyacını ortadan kaldırdığı için akaryakıt kartı kullanmayı tercih etmektedir. Ayrıca, yakıt kartı kullanmak, yakıt kartlarını kullanan kamyonculara birçok şirket indirim sunduğu için benzin maliyetlerinden tasarruf etmenize yardımcı olabilir. Dolayısıyla kamyon şoförleri benzininin parasını ödüyor mu sorusunun cevabı, sahibi olsalardı, evet, öderler.
Bir nakliye şirketine sahip olarak ne kadar kazanabilirsiniz?
Sahip-operatörler kamyon şoförleridir sondaj makinelerinin sahibi ve işletmecisi. Bakım ve onarımdan pazarlama ve muhasebeye kadar işlerinin tüm yönlerinden sorumludurlar. Bu çok fazla iş gerektirse de, aynı zamanda çok fazla özerklik ve esneklik de sunuyor. Mal sahibi-operatörler genellikle taşıdıkları yükün bir yüzdesini kazanırlar, bu da gelirlerinin aydan aya büyük ölçüde değişebileceği anlamına gelir. Ancak şirket sürücülerinden daha fazla kazanma potansiyeli de var. Sahip-operatörlerin ortalama net maaşı yılda yaklaşık 100,000 ila 150,000 ABD Doları (USD), genellikle yaklaşık 141,000 ABD Dolarıdır. Bu, şirket sürücülerinin yıllık yalnızca 45,000 ABD Doları (USD) olan ortalama maaşına göre önemli bir artıştır. Daha yüksek maaş kazanmanın yanı sıra, işletme sahibi işletmeciler rotalarını ve programlarını seçme özgürlüğüne de sahiptir. Sonuç olarak, genellikle şirket sürücülerinden daha iyi bir iş-yaşam dengesi elde edebiliyorlar.
Kamyoncular neden kamyonlarını çalışır durumda bırakır?
Çoğu insan, kamyoncuların uzun süre durduklarında bile motorlarını çalışır durumda bıraktıklarını öğrenince şaşırır. Bunun hava durumu, finansal sorunlar ve eski alışkanlıklar dahil olmak üzere çeşitli nedenleri vardır. Örneğin kışın bir kamyonun motorunun ve yakıt deposunun soğuktan zarar görmemesi için sıcak tutulması gerekir. Bu, sıcaklığın donma noktasının altına düştüğü bölgelerde özellikle önemlidir. Kamyoncular ayrıca motorlarını rölantide çalıştırma masrafından da kaçınmak isterler ki bu da zamanla birikebilir. Son olarak, bazı kamyon şoförleri, yolda değilken bile motorlarını çalışır durumda tutma alışkanlığı geliştiriyor. Kamyon sürücülerinin kamyonlarını çalışır durumda bırakmalarının nedeni ne olursa olsun, kamyoncular arasında motoru çalışır durumda bırakmanın yaygın bir uygulama olduğu açıktır.
Bir kamyon şoförü günde kaç kilometre yol yapabilir?
Direksiyon başındayken sınırlarınızı zorlamak cazip gelse de, kuralların bir nedeni olduğunu unutmamak önemlidir. Devlet düzenlemelerine göre, bir kişi 11 saat içinde 24 saat araç kullanabilir. Saatte 65 mil hızla seyahat ediyorlarsa, bu maksimum 715 mil olur. Bu, durma yapmak veya gecikmelerle karşılaşmak için çok fazla hareket alanı bırakmaz. Sınırı aşmamak için rotanızı önceden planlamanız ve birkaç saatte bir mola vermeniz önemlidir. Bu bir güvenlik önlemidir, ancak aynı zamanda yorgunluğun önlenmesine ve yoldayken uyanık kalmanıza yardımcı olur. Bu nedenle, bir dahaki sefere uzun bir yolculuk planlıyorsanız, bu yönergeleri aklınızda bulundurduğunuzdan emin olun.
Kamyoncular yemek için para alıyor mu?
Harcırah, nakliye şirketlerinin yoldayken yemek ve diğer çeşitli masrafları karşılamak için şoförlerine yaptıkları bir ödeme türüdür. Internal Revenue Service (IRS), nakliye şirketlerinin sürücülerine günde ne kadar ödeyebileceği konusunda yönergeler sağlar. Bu ödemeler genellikle bir sürücünün maaş çeki aracılığıyla yapılır. Harcırah ödemeleri, yiyecek ve diğer masrafların karşılanmasına yardımcı olsa da, bir sürücünün tüm masraflarını karşılamayı amaçlamaz. Sürücüler konaklama, yakıt ve diğer gerekli malzemeleri ödemekle yükümlüdür. Bununla birlikte, günlük ödemeler, sürücülerin yemeklerinin bir kısmını karşılayarak yoldaki hayatı biraz daha kolaylaştırmaya yardımcı olabilir.
Kamyon şoförleri ne paketliyor?
Kamyon sürerken her şeye hazırlıklı olmak önemlidir. Bu nedenle her kamyon sürücüsünün elinde bir acil durum kiti bulunmalıdır. İyi bir acil durum çantasında bir el feneri ve piller, uzay battaniyeleri, bir ilk yardım çantası ve bozulmayan yiyecekler bulunmalıdır. Enerji barları ve çiğneme çubukları, sürekli enerji sağladıkları ve saklamaları kolay oldukları için mükemmel bir seçenektir. Ayrıca mahsur kalırsanız yanınızda su ve bozulmayan yiyecekler bulundurmalısınız. Ayrıca yol atlası, yolda çok fazla zaman harcayacağınız için değerli bir araçtır. Diğer yararlı öğeler arasında küçük bir alet çantası, jumper kablolarıve bir yangın söndürücü. Her şeye hazırlıklı olarak yoldaki güvenliğinizi koruyabilirsiniz.
Gördüğünüz gibi, kamyon şoförü olmayı düşünüyorsanız, dikkate almanız gereken birçok şey var. Kamyonunuza sahip olmanın bazı avantajları vardır, ancak işin zorluklarının farkında olmak önemlidir. Herhangi bir karar vermeden önce araştırma yaptığınızdan ve diğer kamyoncularla konuştuğunuzdan emin olun.
