Pagmamay-ari ba ng mga tsuper ng trak ang kanilang mga trak? Ang sagot sa tanong na ito ay medyo mas kumplikado kaysa sa tila. Depende sa iyong kumpanya, maaaring mayroon ka o hindi ganap na pagmamay-ari ng iyong trak. Sa ilang mga kaso, ang driver ng trak ay itinuturing na isang empleyado at ginagamit lamang ang trak habang nasa tungkulin. Tingnan natin kung paano gumagana ang pagmamay-ari ng trak at kung ano ang maaari mong asahan kung iniisip mong maging tsuper ng trak.
Nilalaman
Karamihan ba sa mga tsuper ng trak ay nagmamay-ari ng kanilang mga trak?
Naisip mo na ba na binibili ng mga driver ng trak ang kanilang mga trak? Ang pagmamay-ari ng trak ay maaaring maging isang mahusay na paraan upang makamit ang personal na kalayaan. Gayunpaman, mahalagang maging makatotohanan tungkol sa mga pangako sa oras na kasangkot. Para sa maraming may-ari-operator, ang mga obligasyon sa negosyo ng pagpapatakbo ng sarili nilang kumpanya ng trak ay maaaring kumonsumo ng mas maraming oras kaysa sa inaasahan nila. Sa kabutihang palad, mayroong isang gitnang lupa: maraming may-ari-operator ang nagtatrabaho sa mga itinatag na carrier ng kargamento, na nagbibigay sa kanila ng pinakamahusay sa parehong mundo. Sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa isang carrier, masisiyahan sila sa kalayaan ng pagmamay-ari ng kanilang rig habang may access pa rin sa mga mapagkukunan at suporta ng isang mas malaking kumpanya. Ang pagsasaayos na ito ay makakatulong sa kanila na mabawasan ang kanilang oras sa mga gawaing hindi nagmamaneho, para makapag-focus sila sa kung ano ang pinaka-enjoy nila: pagiging nasa likod ng manibela.
Ilang porsyento ng mga trucker ang nagmamay-ari ng kanilang mga trak?
Ang industriya ng trak ay isang mahalagang bahagi ng ekonomiya ng Amerika, na gumagamit ng milyun-milyong tao sa buong bansa. Ang UPS ay isa sa mga pinakamalaking manlalaro sa industriya, na may animnapung libong empleyado, siyam na porsiyento sa kanila ay mga operator-may-ari. Ang mga kumpanya ng trak tulad ng UPS ay nagbibigay ng mahalagang serbisyo, nagdadala ng mga produkto at materyales sa buong bansa. Kung wala ang mga ito, hindi makakapagpatakbo ang mga negosyo, at hindi makukuha ng mga mamimili ang mga produktong kailangan nila. Ang industriya ng trak sa gayon ay isang kritikal na bahagi ng imprastraktura ng ating bansa.
Iniingatan ba ng mga tsuper ng trak ang kanilang mga trak?
Ang pagkakaroon ng itinalagang sasakyan ay mahalaga para sa mga nagtatrabaho sa isang long-haul trucking company. Nagbibigay ito ng paraan upang makapunta mula sa punto A hanggang sa punto B, ngunit nagsisilbi rin itong tahanan na malayo sa tahanan. Bago magtalaga ng isang trak, aasahan ng kumpanya na manatili ka sa parehong trak na iyon nang hindi bababa sa isang taon. Hindi mo kailangang bumalik sa "bahay." Ito ay dahil ang trak ay nagiging iyong personal na espasyo at naglalaman ng lahat ng iyong mga ari-arian. Mahalagang maging komportable sa iyong trak upang masulit ang iyong oras sa kalsada. Sa pamamagitan ng pananatili sa isang trak nang mahabang panahon, magagawa mo iyon.
Bumibili ba ng gasolina ang mga tsuper ng trak?
Mayroong dalawang paraan na karaniwang ginagamit ng mga trucker na nagmamaneho para sa isang negosyo para magbayad ng gasolina: alinman sa a card ng gasolina ibinibigay sa negosyong pinagtatrabahuan nila o mula sa bulsa at pagkatapos ay ibinayad sa bawat suweldo. Kung may fuel card ang isang trak, ang kumpanyang pinagtatrabahuan nila ang mananagot nagbabayad ng gas bill. Sa kabilang banda, kung ang isang trucker ay magbabayad para sa gas mula sa bulsa, kakailanganin nilang subaybayan ang kanilang mga gastos upang maibalik ng kanilang employer. Habang ang parehong mga pamamaraan ay may mga pakinabang at disadvantages, karamihan sa mga trucker ay mas gustong gumamit ng fuel card dahil inaalis nito ang pangangailangan na subaybayan ang mga resibo at gastos. Bilang karagdagan, ang paggamit ng fuel card ay makakatulong na makatipid ng pera sa mga gastusin dahil maraming kumpanya ang nag-aalok ng mga diskwento sa mga trak na gumagamit ng kanilang mga fuel card. Samakatuwid, ang sagot sa tanong kung binabayaran ba ng mga tsuper ng trak ang kanilang gasolina ay kung sila ang may-ari, oo, ginagawa nila.
Magkano ang maaari mong kitain sa pagmamay-ari ng isang kumpanya ng trak?
Ang mga may-ari-operator ay mga tsuper ng trak na nagmamay-ari at nagpapatakbo ng kanilang mga rig. Responsable sila sa lahat ng aspeto ng kanilang negosyo, mula sa pagpapanatili at pag-aayos hanggang sa marketing at bookkeeping. Bagama't maaari itong maging maraming trabaho, nag-aalok din ito ng maraming awtonomiya at kakayahang umangkop. Ang mga may-ari-operator ay karaniwang kumikita ng isang porsyento ng kargamento na kanilang hinahakot, na nangangahulugang ang kanilang kita ay maaaring mag-iba nang malaki sa bawat buwan. Gayunpaman, mayroon din silang potensyal na kumita ng higit sa mga driver ng kumpanya. Ang average na netong suweldo para sa mga may-ari-operator ay humigit-kumulang $100,000 hanggang $150,000 bawat taon (USD), karaniwang mga $141,000. Ito ay isang makabuluhang pagtaas mula sa karaniwang suweldo para sa mga driver ng kumpanya, na halos $45,000 bawat taon (USD). Bukod sa pagkakaroon ng mas mataas na suweldo, may kalayaan din ang mga owner-operator na pumili ng kanilang mga ruta at iskedyul. Bilang resulta, kadalasan ay makakamit nila ang isang mas mahusay na balanse sa buhay-trabaho kaysa sa mga driver ng kumpanya.
Bakit iniiwan ng mga trak na tumatakbo ang kanilang mga trak?
Maraming mga tao ang nagulat na malaman na ang mga trucker ay madalas na pinapagana ang kanilang mga makina, kahit na huminto nang matagal. Mayroong iba't ibang mga dahilan para dito, kabilang ang panahon, mga isyu sa pananalapi, at mga lumang gawi. Halimbawa, sa taglamig, ang makina ng trak at tangke ng gasolina ay dapat panatilihing mainit-init upang maiwasan ang pinsala mula sa lamig. Ito ay lalong mahalaga sa mga lugar kung saan ang temperatura ay mas mababa sa pagyeyelo. Gusto rin ng mga trucker na iwasan ang gastos sa pag-idle ng kanilang makina, na maaaring madagdagan sa paglipas ng panahon. Sa wakas, nakaugalian ng ilang trak na panatilihing tumatakbo ang kanilang makina, kahit na wala sila sa kalsada. Anuman ang dahilan kung bakit pinababayaan ng mga tsuper ng trak ang kanilang mga trak na tumatakbo, malinaw na ang pag-iwan sa paggana ng makina ay isang pangkaraniwang kasanayan sa mga trak.
Ilang milya ang kayang imaneho ng isang trak bawat araw?
Bagama't maaaring nakakaakit na itulak ang iyong mga limitasyon kapag nasa likod ng manibela, mahalagang tandaan na may mga panuntunan na may dahilan. Ayon sa mga regulasyon ng gobyerno, ang isang indibidwal ay maaaring magmaneho ng 11 oras sa loob ng 24 na oras. Kung naglalakbay sila sa 65 milya bawat oras, lalabas iyon sa maximum na 715 milya. Hindi ito nag-iiwan ng maraming puwang para sa paghinto o pagkaantala. Mahalagang planuhin ang iyong ruta nang maaga at magpahinga bawat ilang oras upang maiwasang lumampas sa limitasyon. Ito ay isang pag-iingat sa kaligtasan, ngunit nakakatulong din ito upang maiwasan ang pagkapagod at panatilihin kang alerto habang nasa kalsada. Kaya sa susunod na magpaplano ka ng mahabang paglalakbay, tiyaking isaisip ang mga alituntuning ito.
Binabayaran ba ng mga trak ang mga pagkain?
Ang per diem pay ay isang uri ng pagbabayad na ginawa ng mga kumpanya ng trak sa kanilang mga driver upang mabayaran ang mga gastos sa pagkain at iba pang sari-saring gastusin habang nasa kalsada. Ang Internal Revenue Service (IRS) ay nagbibigay ng mga alituntunin para sa kung magkano ang maaaring bayaran ng mga kumpanya ng trak sa kanilang mga driver bawat araw. Ang mga pagbabayad na ito ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng suweldo ng driver. Bagama't ang mga pagbabayad sa bawat diem ay maaaring makatulong na mabawi ang halaga ng pagkain at iba pang mga incidental, hindi nila inilaan ang mga ito upang mabayaran ang lahat ng mga gastos ng driver. Ang mga driver ay may pananagutan sa pagbabayad para sa kanilang tuluyan, gasolina, at iba pang mga kinakailangang supply. Gayunpaman, ang mga pagbabayad sa bawat diem ay maaaring makatulong upang gawing mas madali ang buhay sa kalsada para sa mga driver sa pamamagitan ng pagsagot sa halaga ng ilan sa kanilang mga pagkain.
Ano ang iniimpake ng mga tsuper ng trak?
Kapag nagmamaneho ka ng trak, mahalagang maging handa sa anumang bagay. Iyon ang dahilan kung bakit ang bawat driver ng trak ay dapat magkaroon ng emergency kit sa kamay. Ang isang magandang emergency kit ay dapat may kasamang flashlight at mga baterya, mga space blanket, isang first-aid kit, at hindi nabubulok na pagkain. Ang mga energy bar at chews ay isang magandang opsyon dahil nagbibigay sila ng napapanatiling enerhiya at madaling itabi. Dapat ka ring magkaroon ng tubig at karagdagang mga pagkain na hindi nabubulok kung ikaw ay ma-stranded. Bilang karagdagan, ang isang road atlas ay isang mahalagang tool dahil gugugol ka ng maraming oras sa kalsada. Ang iba pang mga kapaki-pakinabang na item ay isang maliit na tool kit, mga jumper cable, at isang fire extinguisher. Sa pamamagitan ng pagiging handa sa anumang bagay, maaari mong mapanatili ang iyong kaligtasan sa kalsada.
Tulad ng nakikita mo, maraming mga bagay na dapat isaalang-alang kung iniisip mong maging isang driver ng trak. May ilang pakinabang ang pagmamay-ari ng iyong trak, ngunit mahalagang malaman ang mga hamon ng trabaho. Tiyaking gagawin mo ang iyong pananaliksik at makipag-usap sa iba pang mga trucker bago gumawa ng anumang mga desisyon.
