ஒரு டிரக் தயாரிப்பது எப்படி

ஒரு டிரக் தயாரிப்பது ஒரு வேடிக்கையான மற்றும் பலனளிக்கும் அனுபவமாக இருக்கும். இருப்பினும், செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். உங்கள் சொந்த டிரக்கை உருவாக்க நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டிய படிகள் இங்கே:

படி 1: பாகங்களை உற்பத்தி செய்தல் 

டிரக்கின் பல்வேறு பாகங்கள் வெவ்வேறு வசதிகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, எஃகு சட்டகம் ஒரு எஃகு ஆலையில் உருவாக்கப்பட்டது. அனைத்து பகுதிகளும் முடிந்ததும், அவை சட்டசபை ஆலைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

படி 2: சேஸ்ஸை உருவாக்குதல் 

சட்டசபை ஆலையில், முதல் படி சேஸ் கட்ட வேண்டும். மீதமுள்ள டிரக் கட்டப்படும் சட்டகம் இதுதான்.

படி 3: எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை நிறுவுதல் 

இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அடுத்ததாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. இவை இரண்டு டிரக்கின் மிக முக்கியமான கூறுகள் மற்றும் டிரக் சரியாக இயங்குவதற்கு சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

படி 4: அச்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை நிறுவுதல் 

அச்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு அடுத்த இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

படி 5: முடித்தல் தொடுதல்களைச் சேர்த்தல் 

அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் கூடியதும், அனைத்து இறுதி தொடுதல்களையும் சேர்க்க வேண்டிய நேரம் இது. சக்கரங்களை அணிவது, கண்ணாடிகளை இணைத்தல் மற்றும் பிற டிகல்கள் அல்லது பாகங்கள் சேர்ப்பது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

படி 6: தர சோதனை 

இறுதியாக, ஒரு முழுமையான தர சோதனை டிரக் அனைத்து பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு டிரக் எப்படி வேலை செய்கிறது?

டிரக் என்ஜின்கள் காற்று மற்றும் எரிபொருளை இழுத்து, அவற்றை அழுத்தி பற்றவைத்து சக்தியை உருவாக்குகின்றன. இயந்திரம் சிலிண்டர்களில் மேலும் கீழும் நகரும் பிஸ்டன்களைக் கொண்டுள்ளது. பிஸ்டன் கீழே நகரும் போது, ​​அது காற்று மற்றும் எரிபொருளை ஈர்க்கிறது. கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் தீப்பொறி பிளக் எரிகிறது, காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கிறது. எரிப்பு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வெடிப்பு பிஸ்டனை மீண்டும் மேலே செலுத்துகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இந்த மேல்-கீழ் இயக்கத்தை சுழற்சி விசையாக மாற்றுகிறது, இது டிரக்கின் சக்கரங்களை மாற்றுகிறது.

முதல் டிரக்கை உருவாக்கியது யார்?

1896 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த காட்லிப் டெய்ம்லர் முதல் பெட்ரோலில் இயங்கும் டிரக்கை வடிவமைத்து உருவாக்கினார். இது பின்புற எஞ்சினுடன் வைக்கோல் வேகனை ஒத்திருந்தது. டிரக் மணிக்கு 8 மைல் வேகத்தில் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். டெய்ம்லரின் கண்டுபிடிப்பு எதிர்கால டிரக் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களுக்கு வழி வகுத்தது.

டிரக் என்ஜின்களின் வகைகள்

இன்று பயன்படுத்தப்படும் டிரக் இயந்திரத்தின் மிகவும் பொதுவான வகை டீசல் இயந்திரம் ஆகும். டீசல் என்ஜின்கள் அதிக முறுக்குவிசை வெளியீட்டிற்காக அறியப்படுகின்றன, இது அதிக சுமைகளை இழுப்பதற்கும் இழுப்பதற்கும் ஏற்றதாக அமைகிறது. டீசல் என்ஜின்களை விட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இயக்க மற்றும் பராமரிக்க செலவு குறைவு. இருப்பினும், அவை வெவ்வேறு இழுக்கும் மற்றும் இழுக்கும் சக்தியைக் கொண்டிருக்கலாம்.

கார்களை விட டிரக்குகள் ஏன் மெதுவாக உள்ளன?

அரை டிரக்குகள் பெரிய, கனரக வாகனங்கள், அவை முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது 80,000 பவுண்டுகள் வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும். அவற்றின் அளவு மற்றும் எடை காரணமாக, அரை லாரிகள் மற்ற வாகனங்களை விட அதிக நேரம் நிறுத்துவது மற்றும் பெரிய குருட்டு புள்ளிகள் இருக்கும். இந்தக் காரணங்களால், அரை லாரிகள் வேக வரம்பை பின்பற்றி மற்ற கார்களை விட மெதுவாக ஓட்ட வேண்டும்.

ஒரு அரை டிரக் எவ்வளவு வேகமாக செல்ல முடியும்?

டிரெய்லர் இல்லாமல் ஒரு அரை டிரக் பயணிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 100 மைல்கள் என்றாலும், அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவது சட்டவிரோதமானது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது. ஒரு டிரக்கிற்கு ஒரு காரை விட இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு அதிக தூரம் தேவைப்படலாம்.

ஒரு டிரக்கின் கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் பொருட்கள்

டிரக்குகள் பெரிய மற்றும் நீடித்த வாகனங்கள், அவை அதிக சுமைகளை கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் வடிவமைப்பு அவற்றின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் அனைத்து டிரக்குகளும் குறிப்பிட்ட முக்கிய கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. 

ஒரு டிரக்கின் கூறுகள்

அனைத்து டிரக்குகளிலும் நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயங்கும் திறந்த படுக்கை உள்ளது. ஒரு டிரக்கின் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு அதன் நோக்கத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் அனைத்து டிரக்குகளும் குறிப்பிட்ட முக்கிய கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து டிரக்குகளும் ஒரு சட்டகம், அச்சுகள், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

ஒரு டிரக்கில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்

ஒரு டிரக்கின் உடல் பொதுவாக அலுமினியம், எஃகு, கண்ணாடியிழை அல்லது கலப்பு பொருட்களால் ஆனது. பொருளின் தேர்வு டிரக்கின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, அலுமினிய உடல்கள் பெரும்பாலும் டிரெய்லர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை இலகுரக மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும். டிரக் உடல்களுக்கு எஃகு மற்றொரு பிரபலமான தேர்வாகும், ஏனெனில் அது வலுவானது மற்றும் நீடித்தது. இருப்பினும், கண்ணாடியிழை மற்றும் கலப்பு பொருட்கள் சில நேரங்களில் எடையைக் குறைக்கவும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டிரக் பிரேம் மெட்டீரியல்

ஒரு டிரக்கின் சட்டமானது வாகனத்தின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும். இயந்திரம், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பிற கூறுகளின் எடையை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் டிரக்கை சுதந்திரமாக நகர்த்த அனுமதிக்கும் அளவுக்கு இலகுரக இருக்க வேண்டும். டிரக் பிரேம்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான வகை எஃகு அதிக வலிமை, குறைந்த அலாய் (HSLA) எஃகு ஆகும். டிரக் பிரேம்களுக்கு மற்ற தரங்கள் மற்றும் எஃகு வகைகள் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் HSLA எஃகு மிகவும் பொதுவானது.

அரை டிரெய்லர் சுவர் தடிமன்

அரை டிரெய்லர் சுவரின் தடிமன் டிரெய்லரின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, மூடப்பட்ட கருவி டிரெய்லரின் உட்புற சுவர் தடிமன் பொதுவாக 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ மற்றும் 3/4″ ஆகும். டிரெய்லரின் நோக்கம் மற்றும் உள்ளே இருக்கும் உள்ளடக்கத்தின் எடை ஆகியவை சுவர்களின் தடிமனையும் பாதிக்கும். அதிக சுமைக்கு தடிமனான சுவர்கள் தேவைப்படும்.

தீர்மானம்

டிரக்குகள் பெரும்பாலும் கனரக நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை திடமான மற்றும் நீடித்த பொருட்களால் கட்டப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அனைத்து டிரக் உற்பத்தியாளர்களும் சிறந்த தரமான பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை, இது சாலையில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, ஒரு டிரக்கை வாங்குவதற்கு முன் உங்கள் ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்வது அவசியம். நீண்ட காலத்திற்கு சிறந்த முதலீடாக இருக்கும் ஒன்றைக் கண்டறிய மதிப்புரைகளை மதிப்பாய்வு செய்து வெவ்வேறு மாடல்களை ஒப்பிடவும்.