Kutengeneza lori kunaweza kuwa jambo la kufurahisha na la kuridhisha. Walakini, ni muhimu kutambua kwamba mchakato unaweza kuwa ngumu na unaotumia wakati. Hapa kuna hatua unazohitaji kufuata ili kutengeneza lori lako mwenyewe:
Yaliyomo
Hatua ya 1: Utengenezaji wa Sehemu
Sehemu mbalimbali za lori zinatengenezwa katika vituo tofauti. Kwa mfano, sura ya chuma imeundwa kwenye kinu cha chuma. Mara baada ya sehemu zote kukamilika, hutumwa kwenye kiwanda cha kuunganisha.
Hatua ya 2: Kutengeneza Chassis
Katika kiwanda cha kusanyiko, hatua ya kwanza ni kujenga chasi. Hii ndio sura ambayo lori lingine litajengwa.
Hatua ya 3: Kufunga Injini na Usambazaji
Injini na maambukizi imewekwa ijayo. Hivi ni sehemu mbili muhimu zaidi za lori na lazima ziwe zinafanya kazi ipasavyo ili lori liendeshe ipasavyo.
Hatua ya 4: Kufunga Axles na Mfumo wa Kusimamishwa
Axles na mfumo wa kusimamishwa huwekwa karibu.
Hatua ya 5: Kuongeza Miguso ya Kumaliza
Mara tu vipengele vyote vikuu vimekusanyika, ni wakati wa kuongeza vipengele vyote vya kumaliza. Hii ni pamoja na kuweka magurudumu, kuunganisha vioo, na kuongeza decals nyingine au vifaa.
Hatua ya 6: Ukaguzi wa Ubora
Hatimaye, ukaguzi wa kina wa ubora huhakikisha lori inakidhi viwango vyote vya usalama na utendakazi.
Lori Hufanya Kazi Gani?
Injini za lori huchota hewa na mafuta, zikizikandamiza na kuwasha ili kuunda nguvu. Injini ina pistoni zinazosogea juu na chini kwenye mitungi. Wakati pistoni inakwenda chini, huchota hewa na mafuta. Moto wa kuziba cheche karibu na mwisho wa kiharusi cha mbano, na kuwasha mchanganyiko wa mafuta ya hewa. Mlipuko unaotokana na mwako huirudisha bastola juu. Crankshaft hubadilisha mwendo huu wa juu-na-chini kuwa nguvu ya mzunguko, ambayo hugeuza magurudumu ya lori.
Nani Alitengeneza Lori la Kwanza?
Mnamo 1896, Gottlieb Daimler wa Ujerumani alibuni na kujenga lori la kwanza linalotumia petroli. Ilifanana na gari la nyasi na injini ya nyuma. Lori hilo lingeweza kusafirisha bidhaa kwa mwendo wa maili 8 kwa saa. Uvumbuzi wa Daimler ulifungua njia ya uundaji wa lori za baadaye na maendeleo ya teknolojia.
Aina za Injini za Lori
Aina ya kawaida ya injini ya lori inayotumiwa leo ni injini ya dizeli. Injini za dizeli zinajulikana kwa pato lao la juu la torque, ambayo huwafanya kuwa bora kwa kuvuta na kubeba mizigo mizito. Injini za petroli ni ghali kuendesha na kudumisha kuliko injini za dizeli. Bado, wanaweza kuwa na nguvu tofauti za kuvuta na kuvuta.
Kwa nini Lori ni polepole kuliko Magari?
Semi-lori ni magari makubwa, mazito ambayo yanaweza kuwa na uzito wa hadi pauni 80,000 yakipakia kikamilifu. Kwa sababu ya ukubwa na uzito wao, lori nusu kuchukua muda mrefu kusimama kuliko magari mengine na kuwa na maeneo makubwa ya upofu. Kwa sababu hizi, lori nusu lazima ufuate kikomo cha mwendo kasi na uendeshe polepole kuliko magari mengine.
Je! Lori Semi Inaweza Kwenda Haraka Gani?
Ingawa kasi ya juu zaidi ya nusu lori inaweza kusafiri bila trela ni maili 100 kwa saa, kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kama huo ni kinyume cha sheria na ni hatari sana. Lori linaweza kuhitaji umbali mara mbili hadi tatu zaidi ya gari kusimama kabisa.
Vipengele vya Lori na Nyenzo Zake
Malori ni magari makubwa na ya kudumu ambayo yameundwa kusafirisha mizigo mizito. Muundo wao unaweza kutofautiana kulingana na madhumuni yao yaliyokusudiwa, lakini lori zote hushiriki vipengele maalum muhimu.
Vipengele vya Lori
Malori yote yana magurudumu manne na kitanda wazi kinachoendeshwa na injini ya petroli au dizeli. Muundo maalum wa lori unaweza kutofautiana kulingana na madhumuni yake, lakini lori zote hushiriki vipengele maalum muhimu. Kwa mfano, lori zote zina fremu, ekseli, kusimamishwa, na mfumo wa breki.
Nyenzo Zinazotumika Kwenye Lori
Mwili wa lori kwa kawaida hutengenezwa kutoka kwa alumini, chuma, fiberglass, au vifaa vya mchanganyiko. Uchaguzi wa nyenzo hutegemea matumizi yaliyokusudiwa ya lori. Kwa mfano, miili ya alumini hutumiwa mara nyingi kwa trela kwa sababu ni nyepesi na inayostahimili kutu. Chuma ni chaguo lingine maarufu kwa miili ya lori kwa sababu ni nguvu na hudumu. Hata hivyo, fiberglass na vifaa vya composite wakati mwingine hutumiwa kwa uwezo wao wa kupunguza uzito na kupunguza vibration.
Nyenzo ya Fremu ya Lori
Sura ya lori ni moja ya vipengele muhimu zaidi vya gari. Inahitaji kuwa na nguvu ya kutosha kuhimili uzito wa injini, upitishaji, na vipengele vingine huku pia ikiwa nyepesi vya kutosha kuruhusu lori kusonga kwa uhuru. Aina ya kawaida ya chuma inayotumiwa kwa muafaka wa lori ni chuma cha juu-nguvu, cha chini cha alloy (HSLA). Daraja zingine na aina za chuma zinaweza kutumika kwa muafaka wa lori, lakini chuma cha HSLA ndicho kinachojulikana zaidi.
Unene wa Ukuta wa Nusu Trela
Unene wa ukuta wa nusu-trela inategemea madhumuni ya trela. Kwa mfano, unene wa ukuta wa ndani wa trela ya zana iliyoambatanishwa ni 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ na 3/4″. Madhumuni ya trela na uzito wa yaliyomo ndani pia yataathiri unene wa kuta. Mzigo mzito utahitaji kuta nene ili kuhimili uzani bila buckling.
Hitimisho
Malori mara nyingi hutumiwa kwa madhumuni ya kazi nzito na lazima yajengwe kwa nyenzo ngumu na za kudumu. Hata hivyo, sio wazalishaji wote wa lori hutumia vifaa vya ubora bora, ambavyo vinaweza kusababisha matatizo chini ya barabara. Kwa hivyo, ni muhimu kufanya utafiti wako kabla ya kununua lori. Kagua hakiki na ulinganishe miundo tofauti ili kupata moja ambayo itakuwa uwekezaji bora kwa muda mrefu.
