Je, madereva wa lori wanamiliki lori zao? Jibu la swali hili ni ngumu zaidi kuliko inaweza kuonekana. Kulingana na kampuni yako, unaweza au usiwe na umiliki kamili wa lori lako. Katika baadhi ya matukio, dereva wa lori huchukuliwa kuwa mfanyakazi na hutumia lori tu wakati wa kazi. Hebu tuangalie jinsi umiliki wa lori unavyofanya kazi na unachoweza kutarajia ikiwa unafikiria kuwa dereva wa lori.
Yaliyomo
Je, madereva wengi wa lori wanamiliki malori yao?
Umewahi kujiuliza madereva wa lori hununua lori zao? Umiliki wa lori unaweza kuwa njia nzuri ya kufikia uhuru wa kibinafsi. Bado, ni muhimu kuwa wa kweli kuhusu ahadi za wakati zinazohusika. Kwa wamiliki-waendeshaji wengi, majukumu ya biashara ya kuendesha kampuni yao ya lori inaweza kuchukua muda zaidi kuliko walivyotarajia. Kwa bahati nzuri, kuna msingi wa kati: wamiliki-waendeshaji wengi hufanya kazi na flygbolag za mizigo imara, ambayo huwapa bora zaidi ya ulimwengu wote. Kwa kushirikiana na mtoa huduma, wanaweza kufurahia uhuru wa kumiliki kifaa chao huku wakiwa bado wanapata rasilimali na usaidizi wa kampuni kubwa. Mpangilio huu unaweza kuwasaidia kupunguza muda wao kwenye kazi zisizo za kuendesha gari, ili waweze kuzingatia kile wanachofurahia zaidi: kuwa nyuma ya gurudumu.
Ni asilimia ngapi ya madereva wa lori wanamiliki malori yao?
Sekta ya malori ni sehemu muhimu ya uchumi wa Amerika, inaajiri mamilioni ya watu kote nchini. UPS ni mmoja wa wahusika wakuu katika tasnia hii, ikiwa na wafanyikazi elfu sitini, asilimia tisa ambao ni wamiliki-waendeshaji. Makampuni ya lori kama UPS hutoa huduma muhimu, kusafirisha bidhaa na vifaa kote nchini. Bila wao, biashara hazingeweza kufanya kazi, na watumiaji wasingeweza kupata bidhaa wanazohitaji. Kwa hivyo tasnia ya lori ni sehemu muhimu ya miundombinu ya taifa letu.
Je, madereva wa lori huweka lori zao?
Kuwa na gari lililoteuliwa ni muhimu kwa wale wanaofanya kazi kwa kampuni ya lori ya masafa marefu. Inatoa njia ya kutoka kwa uhakika A hadi kumweka B, lakini pia hutumika kama nyumba mbali na nyumbani. Kabla ya kukabidhiwa lori, kampuni itakutarajia ukae katika gari lile lile kwa angalau mwaka mmoja. Huhitajiki kurudi “nyumbani.” Hii ni kwa sababu lori inakuwa nafasi yako ya kibinafsi na ina mali yako yote. Ni muhimu kujisikia vizuri ukiwa kwenye lori lako ili kutumia vyema wakati wako barabarani. Kwa kukaa kwenye lori moja kwa muda mrefu, utaweza kufanya hivyo.
Je, madereva wa lori hununua gesi yao?
Kuna njia mbili ambazo madereva wa malori wanaoendesha biashara kwa kawaida hutumia kulipia petroli: ama kwa a kadi ya mafuta iliyotolewa kwa biashara wanayofanyia kazi au nje ya mfuko na kisha kulipwa kupitia kila malipo. Ikiwa dereva wa lori ana kadi ya mafuta, kampuni anayofanyia kazi itawajibika kulipa gesi muswada. Kwa upande mwingine, ikiwa dereva wa lori analipa gesi nje ya mfuko, atahitaji kufuatilia gharama zao ili kulipwa na mwajiri wao. Ingawa njia zote mbili zina faida na hasara, madereva wengi wa lori hupendelea kutumia kadi ya mafuta kwa sababu huondoa uhitaji wa kufuatilia risiti na gharama. Kwa kuongezea, kutumia kadi ya mafuta kunaweza kusaidia kuokoa pesa kwa gharama ya gesi kwa sababu kampuni nyingi hutoa punguzo kwa madereva wa lori wanaotumia kadi zao za mafuta. Kwa hiyo, jibu la swali la je madereva wa lori hulipa gesi yao ni kama walikuwa wamiliki, ndiyo, wanafanya.
Je, unaweza kupata kiasi gani kwa kumiliki kampuni ya lori?
Waendeshaji-wamiliki ni madereva wa lori wanaomiliki na kuendesha mitambo yao. Wanawajibika kwa nyanja zote za biashara zao, kutoka kwa matengenezo na ukarabati hadi uuzaji na uwekaji hesabu. Ingawa hii inaweza kuwa kazi nyingi, pia inatoa uhuru mwingi na kubadilika. Wamiliki-waendeshaji kwa kawaida hupata asilimia ya mizigo wanayosafirisha, kumaanisha kwamba mapato yao yanaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa mwezi hadi mwezi. Hata hivyo, pia wana uwezo wa kupata zaidi ya madereva wa kampuni. Mshahara wa wastani wa wamiliki-waendeshaji ni karibu $100,000 hadi $150,000 kwa mwaka (USD), kwa kawaida kama $141,000. Hili ni ongezeko kubwa kutoka kwa wastani wa mshahara kwa madereva wa kampuni, ambayo ni takriban $45,000 tu kwa mwaka (USD). Mbali na kupata mshahara wa juu, wamiliki-waendeshaji pia wana uhuru wa kuchagua njia na ratiba zao. Matokeo yake, mara nyingi wanaweza kufikia usawa bora wa maisha ya kazi kuliko madereva wa kampuni.
Kwa nini madereva huacha lori zao zikikimbia?
Watu wengi wanashangaa kujua kwamba mara nyingi madereva wa lori huacha injini zao zikifanya kazi, hata zikisimamishwa kwa muda mrefu. Kuna sababu mbalimbali za hili, ikiwa ni pamoja na hali ya hewa, masuala ya kifedha, na tabia za zamani. Kwa mfano, wakati wa baridi, injini ya lori na tank ya mafuta lazima iwe na joto ili kuzuia uharibifu kutoka kwa baridi. Hii ni muhimu hasa katika maeneo ambayo joto hupata chini ya kufungia. Wadereva pia wanataka kuepuka gharama ya kusimamisha injini yao, ambayo inaweza kuongezeka baada ya muda. Hatimaye, baadhi ya madereva wa lori husitawisha mazoea ya kudumisha injini yao ikiendelea kufanya kazi, hata wakati hawako barabarani. Haidhuru ni kwa nini madereva wa lori huacha lori zao zikiendesha, ni wazi kwamba kuacha injini ikiendelea kufanya kazi ni jambo la kawaida miongoni mwa madereva wa lori.
Je, dereva wa lori anaweza kuendesha maili ngapi kwa siku?
Ingawa inaweza kushawishi kusukuma mipaka yako ukiwa nyuma ya gurudumu, ni muhimu kukumbuka kuwa kuna sheria kwa sababu. Kulingana na kanuni za serikali, mtu anaweza kuendesha gari kwa saa 11 ndani ya masaa 24. Ikiwa wanasafiri kwa maili 65 kwa saa, hiyo hutoka hadi maili 715 upeo. Hii haiachi nafasi nyingi za kutetereka za kusimama au kukumbana na ucheleweshaji. Ni muhimu kupanga njia yako mapema na kuchukua mapumziko kila baada ya saa chache ili kuepuka kupita kikomo. Hii ni tahadhari ya usalama, lakini pia husaidia kuzuia uchovu na kukuweka macho unapokuwa barabarani. Kwa hivyo wakati ujao unapopanga safari ndefu, hakikisha kwamba unazingatia miongozo hii.
Je, madereva wa lori hulipwa chakula?
Per diem pay ni aina ya malipo yanayofanywa na makampuni ya malori kwa madereva wao ili kulipia gharama za chakula na gharama nyinginezo wanapokuwa barabarani. Huduma ya Mapato ya Ndani (IRS) hutoa miongozo ya kiasi gani makampuni ya malori yanaweza kuwalipa madereva wao kwa siku. Malipo haya kwa kawaida hufanywa kupitia malipo ya dereva. Ingawa malipo ya per diem yanaweza kusaidia kufidia gharama ya chakula na matukio mengine, hayakusudiwi kulipia gharama zote za dereva. Madereva wana jukumu la kulipia mahali pa kulala, mafuta na vifaa vingine muhimu. Hata hivyo, malipo ya per diem yanaweza kusaidia kurahisisha maisha barabarani kwa madereva kwa kulipia gharama ya baadhi ya milo yao.
Madereva wa lori hupakia nini?
Unapoendesha lori, ni muhimu kuwa tayari kwa chochote. Ndiyo maana kila dereva wa lori anapaswa kuwa na vifaa vya dharura mkononi. Seti nzuri ya dharura inapaswa kujumuisha tochi na betri, blanketi za angani, kifaa cha huduma ya kwanza, na chakula kisichoharibika. Baa za nishati na kutafuna ni chaguo nzuri kwa kuwa hutoa nishati endelevu na ni rahisi kuhifadhi. Unapaswa pia kuwa na maji na vyakula vya ziada visivyoharibika ikiwa utakwama. Kwa kuongeza, atlasi ya barabara ni zana muhimu kwa kuwa utakuwa unatumia muda mwingi barabarani. Vitu vingine muhimu ni zana ndogo ya zana, nyaya za jumper, na kizima moto. Kwa kuwa tayari kwa lolote, unaweza kudumisha usalama wako barabarani.
Kama unaweza kuona, kuna mambo mengi ya kuzingatia ikiwa unafikiria kuwa dereva wa lori. Kumiliki lori lako kuna faida fulani, lakini ni muhimu kufahamu changamoto za kazi. Hakikisha unafanya utafiti wako na kuzungumza na madereva wengine wa lori kabla ya kufanya maamuzi yoyote.
