Seueur jalma anu teu wawuh sareng treuk glider, anu ngandelkeun kandaraan sanés pikeun narik aranjeunna sabab henteu gaduh mesin. Aranjeunna sering ngangkut barang-barang ageung, sapertos perabotan, alat-alat, sareng kendaraan. Anggap anjeun milarian alternatif pikeun perusahaan pindah tradisional. Dina hal éta, treuk glider tiasa cocog kusabab éféktivitas biaya sareng émisi polusi anu langkung handap. Najan kitu, hal anu penting pikeun mertimbangkeun pro jeung kontra ngagunakeun treuk glider saméméh mutuskeun.
Daptar eusi
Kaunggulan jeung kalemahan ngagunakeun Treuk Glider
Truk Glider langkung mirah tibatan treuk tradisional sareng ngaluarkeun polusi anu langkung saé, janten pilihan anu pikaresepeun. Salaku tambahan, aranjeunna tiasa langkung maneuver tibatan treuk konvensional. Nanging, aranjeunna peryogi kendaraan sanés pikeun ngerek aranjeunna sareng langkung laun tibatan treuk tradisional.
Naon Tujuan tina Kit Glider?
Kit glider mangrupikeun cara anu inovatif pikeun ngagunakeun deui sareng ngagunakeun deui treuk anu ruksak ku cara nyalametkeun komponén anu tiasa dianggo, utamina powertrain, sareng masangna dina kendaraan énggal. Ieu bisa jadi solusi ongkos-éféktif pikeun operator armada treuk anu kudu balik kandaraan maranéhanana di jalan gancang jeung éfisién. Dina sababaraha kasus, éta ogé tiasa langkung ramah lingkungan tibatan ngagaleuh treuk énggal sabab nganggo deui komponén anu tos aya.
Naon Dupi Peterbilt 389 Glider?
nu Peterbilt 389 Glider Kit mangrupikeun treuk kinerja tinggi dirancang pikeun minuhan kabutuhan supir. Éta dilengkepan téknologi pra-émisi sareng nyumponan émisi pangluhurna sareng standar ékonomi bahan bakar. 389 tiasa dipercaya sareng kuat, janten pilihan anu saé pikeun nanganan beban beurat. Desain serbaguna na ngajadikeun eta cocog pikeun sagala rupa aplikasi, naha keur bisnis atawa pelesir.
Naha Truk Glider Diidinan di California?
Éféktif 1 Januari 2020, treuk glider di California ngan ukur tiasa gaduh mesin modél taun 2010 atanapi engké. Peraturan ieu mangrupikeun bagian tina usaha nagara pikeun nyaluyukeun standar gas rumah kaca na pikeun treuk sareng gandeng tugas sedeng sareng beurat sareng standar Fase 2 federal pikeun treuk modél taun 2018-2027. Tujuanana nyaéta pikeun ngirangan émisi tina treuk glider sareng ningkatkeun kualitas hawa di nagara éta. Sanajan kitu, aya pengecualian kana aturan, kayaning kandaraan tangtu dipaké pikeun tatanén atawa kaperluan firefighting. Gemblengna, peraturan anyar ieu mangrupikeun léngkah anu positif pikeun ngirangan émisi tina treuk glider sareng ngajagaan kualitas hawa.
Naha Glider Kit Sah?
Kit Glider mangrupikeun awak treuk sareng sasis anu dirakit tanpa mesin atanapi transmisi, biasana dijual salaku alternatif anu langkung mirah pikeun mésér treuk énggal. Sanajan kitu, EPA geus digolongkeun kit pesawat glider salaku treuk dipaké, nu merlukeun aranjeunna pikeun minuhan standar émisi stricter, éféktif nyieun dijual maranéhanana ilegal. Ieu nyababkeun kontrovérsi diantara tukang angkot, anu nyatakeun yén peraturan EPA henteu réalistis sareng bakal ningkatkeun biaya bisnis. Sanajan mandat EPA pikeun ngajaga lingkungan, naha ieu bakal mangaruhan émisi treuk tetep katingal.
Ngidentipikasi hiji Glider Treuk
Anggap anjeun nimbang-nimbang mésér treuk anu dirakit kalayan awak énggal tapi sasis atanapi driveline anu langkung lami. Dina kasus eta, Anjeun kudu nangtukeun lamun treuk nu dianggap pesawat terbang layang. Dina industri trucking, pesawat terbang layang nyaéta treuk sawaréh dirakit anu ngagunakeun bagian anyar tapi lacks nomer idéntifikasi wahana kaayaan-ditugaskeun (VIN). Kaseueuran kit glider hadir sareng Pernyataan Asal Pabrik (MSO) atanapi Sertipikat Asal Pabrik (MCO) anu ngaidentipikasi kendaraan salaku alat, pesawat terbang, pigura, atanapi henteu lengkep.
Upami treuk anu anjeun pertimbangkeun teu gaduh salah sahiji dokumén ieu, sigana sanés pesawat terbang. Lamun meuli treuk pesawat terbang layang, éta penting mertimbangkeun umur mesin jeung transmisi. Truk glider mindeng ngagunakeun mesin heubeul nu bisa jadi teu minuhan standar émisi ayeuna. Salaku tambahan, kusabab treuk ieu kakurangan VIN anu ditugaskeun ku nagara, aranjeunna moal katutupan ku jaminan atanapi program panyalindungan anu sanés. Kituna, éta krusial panalungtikan saméméh meuli treuk glider.
Bédana antara Peterbilt 379 sareng 389
Peterbilt 379 mangrupakeun kelas 8 treuk anu dihasilkeun tina 1987 nepi ka 2007, ngaganti Peterbilt 378 sarta ahirna diganti ku Peterbilt 389. Beda primér antara 379 jeung 389 dina headlights; éta 379 boga headlights buleud, sedengkeun 389 boga headlights oval. bédana signifikan sejen aya dina tiung; éta 379 ngabogaan tiung pondok, sedengkeun 389 ngabogaan tiung deui. 1000 conto ahir tina 379 ditunjuk salaku Kelas Warisan 379.
kacindekan
Truk glider biasana dilengkepan ku mesin anu langkung lami, kirang irit bahan bakar. Aturan California anyar intends pikeun mantuan ngurangan emisi tina treuk pesawat terbang layang sarta ngaronjatkeun kualitas hawa di nagara éta. Kit Glider mangrupikeun awak treuk sareng sasis anu dirakit tanpa mesin atanapi transmisi. EPA geus digolongkeun kana treuk dipaké, merlukeun aranjeunna minuhan standar émisi stricter. Nalika mandat EPA nyaéta ngajaga lingkungan, tetep teu pasti naha ieu bakal mangaruhan émisi treuk. Lamun meuli treuk pesawat terbang layang, éta penting mertimbangkeun umur mesin jeung transmisi sarta ngalaksanakeun panalungtikan teleb.
