Nyieun treuk tiasa janten senang jeung pangalaman rewarding. Nanging, penting pikeun dicatet yén prosésna tiasa rumit sareng nyéépkeun waktos. Ieu léngkah-léngkah anu anjeun kedah laksanakeun pikeun ngadamel treuk anjeun nyalira:
Daptar eusi
Lengkah 1: Pabrikan Bagian
Rupa-rupa bagian tina treuk nu dijieun dina fasilitas béda. Contona, pigura baja dijieun dina ngagiling baja. Sakali sadaya bagian parantos réngsé, aranjeunna dikirim ka pabrik assembly.
Lengkah 2: Ngawangun Chassis
Di pabrik assembly, lengkah kahiji nya éta ngawangun chassis nu. Ieu mangrupikeun pigura dimana sesa treuk bakal diwangun.
Lengkah 3: Masang Mesin sareng Transmisi
Mesin sareng transmisi dipasang salajengna. Ieu mangrupikeun dua komponén treuk anu paling kritis sareng kedah jalanna leres supados treuk tiasa jalan leres.
Lengkah 4: Masang As sareng Sistem Suspensi
As sareng sistem gantung dipasang salajengna.
Lengkah 5: Nambahkeun Toél Pamungkas
Sakali sakabéh komponén utama geus dirakit, éta waktu pikeun nambahkeun sagala némpél pagawean. Ieu kalebet nempatkeun roda, ngalampirkeun kaca spion, sareng nambihan decal atanapi asesoris sanés.
Lengkah 6: Cék Kualitas
Tungtungna, pamariksaan kualitas teleb ngajamin treuk nyumponan sadaya standar kaamanan sareng kinerja.
Kumaha Dupi hiji Treuk Gawé?
Mesin treuk narik hawa sareng bahan bakar, ngompres aranjeunna sareng ngahurungkeunana pikeun nyiptakeun kakuatan. Mesinna gaduh piston anu naek sareng ka handap dina silinder. Nalika piston pindah ka handap, éta ngagambar hawa sareng bahan bakar. Busi hurung deukeut tungtung stroke komprési, igniting campuran hawa-bahan bakar. Ledakan anu diciptakeun ku durukan nyababkeun piston ka luhur. Crankshaft ngarobah gerak luhur-handap ieu kana gaya rotational, nu ngahurungkeun roda treuk urang.
Saha anu ngadamel treuk munggaran?
Dina taun 1896, Gottlieb Daimler ti Jérman ngararancang jeung ngawangun treuk béngsin munggaran. Ieu nyarupaan gerbong jarami jeung mesin pungkur. Treuk bisa ngangkut barang dina laju 8 mil per jam. penemuan Daimler urang diaspal jalan pikeun desain treuk hareup jeung kamajuan téhnologi.
Jinis Mesin Treuk
Jenis mesin treuk anu paling umum dianggo ayeuna nyaéta mesin solar. Mesin solar dipikanyaho pikeun kaluaran torsi anu luhur, anu ngajantenkeun aranjeunna cocog pikeun ngerek sareng ngangkut beban beurat. Mesin béngsin langkung mirah pikeun dioperasikeun sareng dirawat tibatan mesin solar. Masih, aranjeunna tiasa gaduh kakuatan towing sareng angkut anu béda.
Naha Treuk Langkung Laun tibatan Mobil?
Semi-truk téh badag, kandaraan beurat nu bisa beuratna nepi ka 80,000 pon lamun pinuh dimuat. Kusabab ukuranana sareng beuratna, semi treuk nyandak leuwih lila eureun ti kandaraan sejen tur boga titik buta badag. Ku sabab kitu, semi treuk kedah nuturkeun wates laju sareng nyetir langkung laun tibatan mobil sanés.
Sabaraha gancang tiasa Semi Treuk?
Bari laju maksimum semi-treuk bisa ngarambat tanpa trailer nyaéta 100 mil per jam, nyetir di speeds tinggi sapertos haram sarta bahaya pisan. Truk tiasa ngabutuhkeun jarak dua dugi ka tilu kali langkung jauh tibatan mobil pikeun eureun lengkep.
Komponén Truk sareng Bahanna
Truk mangrupikeun kendaraan anu ageung sareng awét anu dirancang pikeun ngangkut beban beurat. Desain maranéhanana bisa rupa-rupa gumantung kana tujuan maranéhanana, tapi sakabeh treuk babagi komponén vital husus.
Komponén tina Treuk a
Sadaya treuk gaduh roda opat sareng ranjang kabuka anu didamel ku mesin béngsin atanapi solar. Desain spésifik treuk bisa rupa-rupa gumantung kana tujuanana, tapi sakabéh treuk babagi komponén vital husus. Salaku conto, sadaya treuk gaduh pigura, as, gantung, sareng sistem ngerem.
Bahan Dipaké dina Treuk a
Awak treuk biasana dijieun tina aluminium, baja, fiberglass, atawa bahan komposit. Pilihan bahan gumantung kana tujuan pamakéan treuk nu. Salaku conto, awak aluminium sering dianggo pikeun gandeng sabab hampang sareng tahan korosi. Baja mangrupikeun pilihan populér pikeun awak treuk sabab kuat sareng awét. Tapi, orat sareng bahan komposit kadang dianggo pikeun kamampuan pikeun ngaleutikan beurat sareng ngirangan geter.
Bahan rangka treuk
Pigura treuk mangrupa salah sahiji aspék pangpentingna kendaraan. Éta kedah cukup kuat pikeun ngadukung beurat mesin, transmisi, sareng komponenana sanés bari ogé cukup hampang pikeun ngawenangkeun treuk pikeun ngalih sacara bébas. Jenis baja anu paling umum dianggo pikeun pigura treuk nyaéta baja kakuatan tinggi, alloy low (HSLA). Kelas sareng jinis baja sanés tiasa dianggo pikeun pigura treuk, tapi baja HSLA paling umum.
Ketebalan Tembok Semi-Trailer
Ketebalan témbok semi-trailer gumantung kana tujuan trailer. Contona, ketebalan témbok interior hiji trailer alat enclosed biasana 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″, jeung 3/4″. Tujuan trailer sareng beurat eusi di jero ogé bakal mangaruhan kana ketebalan témbok. Beban anu langkung beurat ngabutuhkeun témbok anu langkung kandel pikeun ngadukung beurat tanpa ngagulung.
kacindekan
Treuk mindeng dipaké pikeun kaperluan beurat-tugas sarta kudu diwangun ku bahan padet tur awét. Nanging, henteu sadayana pabrik treuk nganggo bahan kualitas pangsaéna, anu tiasa nyababkeun masalah di jalan. Ku alatan éta, penting pikeun ngalakukeun panalungtikan anjeun sateuacan mésér treuk. Tinjauan ulasan sareng bandingkeun modél anu béda pikeun mendakan anu bakal janten investasi pangsaéna dina jangka panjang.
