Naha anjeun panasaran kumaha gancang semi-treuk tiasa angkat? Seueur jalma, khususna nalika nyetir sareng hiji di jalan raya. Nalika laju semi-treuk beda-beda gumantung kana beurat sareng ukuran beban anu ditanggung, kitu ogé faktor-faktor sanés, henteu aya laju luhur resmi pikeun kendaraan ieu. Sanajan kitu, lolobana semi-truk boga wates speed maksimum 55 jeung 85 mil per jam. Watesan khusus gumantung kana kaayaan dimana treuk nuju nyetir. Contona, California boga wates speed maksimum 55 mil per jam pikeun treuk.
Dina babandingan, Texas boga sababaraha jalan kalayan wates speed treuk maksimum 85 mil per jam. Variasina nyaéta unggal nagara netepkeun wates laju dumasar kana faktor sapertos kaayaan jalan sareng kapadetan lalu lintas. Nanging, henteu paduli nagara, sadaya treuk kedah patuh kana wates laju anu dipasang pikeun ngajaga kasalametan jalan. Janten upami anjeun kantos kaluar dina jalan anu kabuka sareng ningali rig ageung nuju anjeun, siap-siap kaluar tina jalan.
Daptar eusi
Naha semi tiasa 100 mph?
Sababaraha bisa cocog ukuran sheer jeung kakuatan hiji semi-treuk lamun datang ka kandaraan darat. Sanggup ngangkut beban anu ageung dina jarak anu jauh, behemoths jalan raya ieu mangrupikeun sababaraha mesin anu paling narik dina jalan. Tapi kumaha gancang aranjeunna tiasa angkat? Bari rata-rata semi-treuk boga speed luhur sabudeureun 55 mph, sababaraha model bisa ngahontal speeds luhur 100 mph. Hiji Peterbilt 379 dump treuk ieu clocked, bade 113 mph dina jalan raya Florida di 2014. Ku kituna bari anjeun bisa jadi teu hayang tangtangan hiji semi kana balapan iraha wae geura-giru, eta jelas yén treuk ieu sanggup ngahontal sababaraha speeds serius.
Sabaraha jauh semi tiasa angkat dina tank pinuh?
Numutkeun sababaraha perkiraan, semi-truk tiasa jauh dina tanki bahan bakar tunggal - dugi ka 2,100 mil. Éta sabab kandaraan masif ieu biasana gaduh tangki bahan bakar anu nampung sakitar 300 galon solar. Tambih Deui, aranjeunna condong boga efisiensi suluh geulis alus, rata-rata ngeunaan 7 mil per galon. Tangtosna, sadaya supir semi-treuk kedah terang ukuran tangki bahan bakar sareng efisiensi bahan bakar rata-rata treukna.
Sabaraha gears anu semi-treuk gaduh?
Standar semi-treuk boga sapuluh gears. Gear ieu dipikabutuh pikeun ngalambatkeun sareng nyepetkeun nalika ngangkut beurat beurat dina tanjakan sareng rupa bumi anu béda. Semi-truk sareng langkung gears tiasa langkung gancang sareng ngangkut langkung beurat, Tapi aranjeunna oge leuwih mahal pikeun ngajaga. Nalika treuk gaduh langkung gears, unggal gear kedah tiasa ngadamel langkung beurat, anu hartosna mesin sareng transmisi kedah langkung kuat. Akibatna, treuk 13-, 15- jeung 18-speed biasana ngan kapanggih dina aplikasi long-haul. jenis sejen tina treuk, disebut Super 18, boga 18 speeds, tapi transmisi diatur rada béda. Treuk ieu biasana dianggo pikeun aplikasi off-road, sapertos logging sareng pertambangan. Sababaraha pausahaan specializing dina tipe ieu treuk geus dimekarkeun transmisi proprietary kalawan malah leuwih gears; kumaha oge, ieu teu baku dina industri trucking.
Sabaraha gancang mobil 18?
Kandaraan komérsial sapertos roda 18 diwangun pikeun kagancangan sareng efisiensi. Supir treuk masif ieu dilatih pikeun ngoperasikeunana dina sababaraha kaayaan. Hasilna, aranjeunna yakin tiasa napigasi jalan tol sareng interstates dina laju anu luhur. Semi-truk tiasa ngarambat dina laju langkung ti 100 mil per jam, sareng sababaraha supir bahkan ngahontal kecepatan 125 mil per jam. Sajaba ti éta, 18-roda bisa ngagancangkeun ti 0-60 mil per jam dina 15 detik lamun euweuh trailer napel aranjeunna. Sanaos supir rata-rata henteu kantos kedah ngahontal kagancangan ieu, éta ngajamin terang yén kendaraan masif ieu dirancang pikeun nangananana kalayan gampang.
Naha semi-treuk otomatis?
Mangtaun-taun, transmisi manual mangrupikeun norma dina trailer semi-traktor. Sanajan kitu, éta robah. Beuki loba pabrik semi-treuk nawiskeun treuk transmisi manual otomatis (AMTs). AMTs téh sarupa jeung transmisi manual tradisional, tapi maranéhna boga komputer nu automates nu shifting of gears. Ieu bisa nyadiakeun sababaraha mangpaat pikeun supir treuk, kaasup ningkat ékonomi suluh jeung ngurangan maké jeung cimata dina transmisi. Salaku tambahan, AMT tiasa ngagampangkeun supir pikeun ngajaga laju anu konsisten, anu tiasa penting pikeun nyumponan wates waktu pangiriman. Nalika ékonomi nguatkeun, perusahaan treuk sigana bakal ngalih ka AMT pikeun ningkatkeun garis handapna.
Seuseueurna jalma mikir yén sopir truk ngan ukur kedah hariwang ngeunaan kagancangan nalika aranjeunna nuju jalan raya, nyobian waktos anu saé. Sanajan kitu, speed sarua pentingna nalika treuk rem sarta nyieun gap leutik antara eta jeung kandaraan di hareup. Lamun treuk a mana teuing gancang, éta bakal nyandak deui eureun, ngaronjatna résiko pungkur-tungtung mobil di hareup atawa jackknifing. Éta pisan sababna naha éta pohara penting pikeun treuk nurut kana wates speed dipasang, sanajan maranéhna teu di jalan raya. Ku ngirangan kagancangan, aranjeunna tiasa ngabantosan nyegah kacilakaan sareng ngajaga sadayana di jalan aman.
