Naha supir treuk gaduh treukna? Jawaban kana patarosan ieu sakedik langkung rumit tibatan sigana. Gumantung kana perusahaan anjeun, anjeun tiasa atanapi henteu gaduh kapamilikan pinuh ku treuk anjeun. Dina sababaraha kasus, supir treuk dianggap pagawe sarta ngan ngagunakeun treuk bari on tugas. Hayu urang tingali kumaha kapamilikan treuk dianggo sareng naon anu anjeun ngarepkeun upami anjeun mikirkeun janten supir treuk.
Daptar eusi
Naha kalolobaan supir treuk gaduh treukna?
Naha anjeun kantos heran naha supir treuk mésér treukna? Kapamilikan treuk tiasa janten cara anu saé pikeun ngahontal kamerdékaan pribadi. Masih, penting pikeun janten réalistis ngeunaan komitmen waktos. Pikeun seueur pamilik-operator, kawajiban bisnis ngajalankeun perusahaan treuk sorangan tiasa nyéépkeun waktos langkung ti anu disangka. Untungna, aya jalan tengah: loba nu boga-operator gawé bareng operator angkutan barang ngadegkeun, nu mere aranjeunna pangalusna duanana dunya. Ku gawé bareng jeung operator a, aranjeunna bisa ngarasakeun kamerdikaan owning rig maranéhna bari tetep miboga aksés ka sumberdaya sarta rojongan ti parusahaan nu leuwih gede. Susunan ieu tiasa ngabantosan aranjeunna ngaminimalkeun waktosna dina tugas non-nyetir, ku kituna aranjeunna tiasa difokuskeun naon anu paling dipikaresep: di tukangeun roda.
Sabaraha persén supir truk gaduh treukna?
Industri treuk mangrupikeun bagian penting tina ékonomi Amérika, ngagajih jutaan jalma di sakuliah nagara. UPS mangrupakeun salah sahiji pamaén pangbadagna di industri, kalawan genep puluh sarébu pagawé, salapan persén nu boga-operator. Perusahaan treuk sapertos UPS nyayogikeun jasa penting, ngangkut barang sareng bahan di sakumna nagara. Tanpa aranjeunna, usaha moal tiasa beroperasi, sareng konsumen moal tiasa nampi produk anu diperyogikeun. Ku kituna, industri treuk mangrupikeun bagian kritis tina infrastruktur bangsa urang.
Naha supir treuk ngajaga treukna?
Gaduh kandaraan anu ditunjuk penting pisan pikeun anu damel di perusahaan treuk jarak jauh. Eta nyadiakeun cara pikeun meunang ti titik A ka titik B, tapi ogé boga fungsi minangka imah jauh ti imah. Sateuacan ditugaskeun treuk, perusahaan bakal ngarepkeun anjeun tetep di tempat anu sami sahenteuna sahenteuna sataun. Anjeun henteu kedah uih deui "imah". Ieu kusabab treuk janten rohangan pribadi anjeun sareng ngandung sadaya barang-barang anjeun. Penting pikeun ngarasa nyaman dina treuk anjeun pikeun ngamangpaatkeun waktos anjeun di jalan. Ku tetep dina hiji treuk pikeun période nambahan, anjeun bakal bisa ngalakukeun hal eta.
Naha supir treuk mésér bénsinna?
Aya dua metodeu nu truckers nyetir pikeun bisnis ilaharna make mayar béngsin: boh ku a kartu suluh dikaluarkeun pikeun bisnis aranjeunna dianggo atanapi kaluar-of-kantong lajeng reimbursed ngaliwatan unggal bayar. Upami supir angkot gaduh kartu suluh, perusahaan tempatna damel bakal tanggung jawab mayar gas tagihanana. Di sisi anu sanés, upami supir angkot mayar bénsin kaluar-saku, aranjeunna kedah ngalacak biayana pikeun dibales ku dununganana. Bari duanana métode boga kaunggulan jeung kalemahan, paling truckers resep ngagunakeun kartu suluh sabab eliminates kudu ngalacak kuitansi jeung expenses. Sajaba ti éta, ngagunakeun kartu suluh bisa mantuan ngahemat duit waragad gas sabab loba pausahaan nawiskeun diskon ka truckers anu ngagunakeun kartu suluh maranéhanana. Ku alatan éta, jawaban kana patarosan naha supir treuk mayar bénsin maranéhanana nyaéta lamun maranéhanana éta boga, enya, maranehna ngalakukeun.
Sabaraha anjeun tiasa ngadamel gaduh perusahaan treuk?
Pamilik-operator nyaéta supir treuk anu boga tur beroperasi rigs maranéhna. Aranjeunna jawab sagala aspek bisnis maranéhanana, ti pangropéa sarta perbaikan pikeun pamasaran jeung pembukuan. Sanaos ieu tiasa seueur padamelan, éta ogé nawiskeun seueur otonomi sareng kalenturan. Pamilik-operator ilaharna earn perséntase angkutan barang aranjeunna haul, nu hartina panghasilan maranéhanana bisa greatly rupa-rupa ti bulan ka bulan. Nanging, aranjeunna ogé gaduh poténsi pikeun earn langkung seueur tibatan supir perusahaan. Gaji bersih rata-rata pikeun pamilik-operator sakitar $100,000 dugi ka $150,000 per taun (USD), biasana sakitar $141,000. Ieu mangrupikeun paningkatan anu signifikan tina gaji rata-rata pikeun supir perusahaan, anu ngan ukur $ 45,000 per taun (USD). Salian ti earn gaji luhur, boga-operator ogé boga kabebasan pikeun milih ruteu jeung jadwal maranéhanana. Hasilna, aranjeunna sering tiasa ngahontal kasaimbangan karya-hirup anu langkung saé tibatan supir perusahaan.
Naha truckers ninggalkeun treuk maranéhanana ngajalankeun?
Seueur jalma reuwas terang yén tukang angkot sering ngantepkeun mesinna jalan, sanaos lirén kanggo waktos anu lami. Aya sababaraha alesan pikeun ieu, kalebet cuaca, masalah kauangan, sareng kabiasaan lami. Contona, dina usum tiis, mesin treuk jeung tanki bahan beuleum kudu dijaga haneut pikeun nyegah karuksakan tina tiis. Ieu hususna penting di wewengkon mana hawa meunang handap katirisan. Truckers ogé hoyong nyingkahan biaya idling mesin maranéhanana, nu bisa nambahan nepi kana waktu. Tungtungna, sababaraha truckers ngamekarkeun kabiasaan ngajaga mesin maranéhanana ngajalankeun, sanajan maranéhna teu di jalan. Naon waé alesan supir treuk ngantunkeun treukna jalan, écés yén ngantepkeun mesinna jalan mangrupikeun prakték anu biasa di antara tukang treuk.
Sabaraha mil tiasa supir truk per dinten?
Bari eta bisa jadi pikabitaeun nyorong wates anjeun nalika balik kabayang, hal anu penting pikeun inget yen aya aturan pikeun alesan. Numutkeun peraturan pamaréntah, hiji jalma tiasa nyetir 11 jam dina 24 jam. Upami aranjeunna nuju iinditan dina 65 mil per jam, éta dugi ka 715 mil maksimal. Ieu henteu nyéépkeun seueur rohangan pikeun lirén atanapi mendakan telat. Penting pikeun ngarencanakeun rute anjeun sateuacanna sareng istirahat unggal sababaraha jam pikeun ngahindarkeun watesna. Ieu mangrupikeun pancegahan kaamanan, tapi ogé ngabantosan nyegah kacapean sareng ngajaga anjeun waspada nalika di jalan. Janten waktos salajengna anjeun ngarencanakeun perjalanan anu panjang, pastikeun pikeun ngémutan pedoman ieu.
Naha tukang angkot mayar tuangeun?
Per diem pay mangrupikeun jinis pamayaran anu dilakukeun ku perusahaan treuk ka supirna pikeun nutupan biaya tuangeun sareng biaya anu sanés nalika di jalan. The Internal Revenue Service (IRS) nyadiakeun tungtunan pikeun sabaraha pausahaan trucking bisa mayar supir maranéhanana per poé. Pangmayaran ieu biasana dilakukeun ngaliwatan gaji supir. Bari pangmayaran per diem bisa mantuan offset biaya dahareun jeung incidental sejenna, aranjeunna henteu dimaksudkeun pikeun nutupan sakabéh expenses supir urang. Supir nanggungjawaban kanggo mayar panginepan, suluh, sareng suplai anu sanés. Sanajan kitu, pangmayaran per diem bisa ngabantu sangkan hirup di jalan rada gampang pikeun supir ku nutupan biaya sababaraha hidangan maranéhanana.
Naon anu dipak ku supir angkot?
Nalika anjeun nyetir treuk, penting pikeun nyiapkeun naon waé. Éta sababna unggal supir angkot kedah gaduh kit darurat. Kit darurat anu saé kedah kalebet senter sareng batré, simbut rohangan, kit pertolongan cemas, sareng tuangeun anu teu rusak. Bar énergi sareng mamah mangrupikeun pilihan anu saé sabab nyayogikeun énergi anu tetep sareng gampang disimpen. Anjeun ogé kedah gaduh cai sareng barang-barang tuangeun anu teu tiasa rusak upami anjeun terdampar. Salaku tambahan, atlas jalan mangrupikeun alat anu berharga sabab anjeun bakal nyéépkeun waktos di jalan. Barang mangpaat séjén nyaéta kit pakakas leutik, kabel jumper, jeung pamadam seuneu. Ku disiapkeun pikeun naon waé, anjeun tiasa ngajaga kasalametan anjeun di jalan.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya seueur hal anu kedah dipertimbangkeun upami anjeun badé janten supir angkot. Milik treuk anjeun gaduh sababaraha kaunggulan, tapi penting pikeun sadar kana tantangan padamelan éta. Pastikeun anjeun ngalakukeun panalungtikan anjeun sareng ngobrol sareng supir truk sanés sateuacan nyandak kaputusan.
