Kontrol pesiar aya hubunganana sareng sistem pangropéa laju anu dipasang dina kendaraan. Semi-treuk nyaéta treuk gedé anu ngangkut beban beurat dina jarak anu jauh. Janten, patarosanna nyaéta: naha treuk semi gaduh kontrol pesiar?
Jawabanana boh enya boh henteu. Bari paling modern semi-truk hadir kalawan fitur cruise control, aya kénéh sababaraha anu henteu. Ieu biasana kusabab semi-truk diatur ku undang-undang sareng peraturan anu béda ngeunaan kontrol pesiar dibandingkeun sareng kendaraan panumpang biasa.
Ieu kusabab semi-truk umumna gaduh beurat anu langkung beurat sareng mawa beban langkung seueur tibatan mobil panumpang biasa. Sapertos kitu, aranjeunna tunduk kana aturan sareng peraturan anu béda ngeunaan kontrol pesiar.
Tapi, ieu lain hartosna yén semi-truk teu tiasa gaduh cruise control pisan. Seuseueurna semi-truk modéren gaduh fitur cruise control. Ngan ukur sababaraha semi-truk teu gaduh kontrol pesiar kusabab undang-undang sareng peraturan anu béda anu ngatur aranjeunna.
Janten, upami anjeun heran naha semi-truk gaduh kontrol pesiar, jawabanna leres sareng henteu. Éta sadayana gumantung kana jinis semi-treuk anu anjeun gaduh. Upami Anjeun gaduh semi-treuk modern, Chances aya eta hadir kalawan fitur cruise control. Tapi lamun boga semi-treuk heubeul, éta bisa jadi teu boga cruise control. Barina ogé, éta tetep nepi ka supir pikeun ngajaga laju nyetir aman.
Aya sababaraha kaunggulan ngagunakeun cruise control dina semi-treuk. Pikeun hiji hal, éta bisa mantuan pikeun ngurangan konsumsi BBM ku ngajaga treuk dina laju ajeg. Salaku tambahan, éta tiasa ngabantosan ngirangan kacapean supir ku ngalaksanakeun tugas ngawaskeun laju. Hasilna, aya gerakan tumuwuh sangkan kontrol pesiar wajib pikeun sakabéh semi-treuk. Ngan waktos anu tiasa terang upami téknologi ieu bakal diadopsi sacara lega dina industri treuk.
Kontrol pesiar mangrupikeun tambihan anu hadé pikeun kendaraan naon waé, tapi éta henteu tanpa kalemahan. Salah sahiji bahaya pangbadagna kontrol pesiar téh nya éta bisa ngakibatkeun ngebut. Upami supir nyetél kadali pesiar dina laju anu luhur teuing, aranjeunna tiasa mendakan diri langkung gancang tibatan anu dihaja. Ieu tiasa utamana bahaya dina jalan kabuka dimana aya sababaraha kasempetan pikeun ngalambatkeun turun. Salaku tambahan, kontrol kapal pesiar tiasa janten gangguan pikeun supir, anu panginten henteu merhatikeun jalanna kusabab aranjeunna ngandelkeun kontrol kapal pesiar pikeun ngalakukeun sagala padamelan.
Sanajan bahaya ieu, loba perusahaan trucking mimiti ningali mangpaat cruise control sarta lalaunan ngadopsi salaku parabot baku dina semi-treuk maranéhanana. Upami anjeun supir semi-treuk, penting pikeun sadar kana pro sareng kontra ngeunaan cruise control sateuacan anjeun ngagunakeunana. Ku cara ieu, anjeun tiasa nyandak kaputusan anu terang ngeunaan naha ngagunakeun téknologi ieu atanapi henteu dina perjalanan panjang anjeun salajengna.
Daptar eusi
Naha Trucker Saré Sareng Treukna Ngajalankeun?
Nu nuju nyetir ka handap jalan raya, jeung anjeun ningali a treuk semi parkir di sisi jalan. Supirna saré di taksi, mesinna hurung. Anjeun panginten panginten: naha tukang treuk bobo sareng treukna jalan? Dina jawaban eta enya, maranehna ngalakukeun. Truckers mindeng ninggalkeun mesin maranéhanana idling nalika maranéhna butuh istirahat sabab leuwih nyaman, jeung maranéhna teu kudu salempang ngeunaan mesin pareum.
Sajaba ti, truckers mindeng ninggalkeun mesin maranéhanana ngajalankeun alesan séjén. Salaku conto, upami supir angkot ngantosan dibongkar di gudang, aranjeunna bakal ngajaga mesinna jalan supados trailer anu disimpen dina kulkas tetep tiis. Sareng upami sopir truk ngantosan nyandak beban, aranjeunna bakal sering ngajaga mesinna jalan supados pamanas tiasa ngajaga taksi tetep haneut.
Nanging, penting pikeun émut yén prakték ieu tiasa bahaya. Truckers kudu salawasna jadi sadar sabudeureun maranéhanana sarta mastikeun yén treuk maranéhanana diparkir aman saméméh maranéhna indit ka bobo. Salaku tambahan, supir angkot kedah mareuman mesinna upami badé diparkir kanggo waktos anu panjang. Ku cara kitu, aranjeunna tiasa ngabantosan nyegah kacilakaan sareng ngahémat BBM.
Naha Semi-truk Gaduh Toilét?
Semi-treuk gaduh jamban. Hukum féderal meryogikeun sadaya treuk komérsial antar-nagara bagian pikeun ngagaduhan jamban dina kapal. Undang-undang ieu tujuanana pikeun mastikeun yén supir angkot tiasa ngurus kabutuhan dasarna nalika di jalan.
Sababaraha supir treuk tiasa milih ngagunakeun toilet umum nalika aranjeunna kedah angkat, tapi anu sanésna langkung resep nganggo WC dina treukna. Ieu kusabab toilet umum tiasa kotor sareng bahaya sareng henteu salawasna merenah. Sajaba ti, sababaraha supir treuk bisa ngarasa leuwih nyaman ngagunakeun jamban di spasi sorangan.
Naha Semis gaduh Lane Keep Assist?
Lane keep assist mangrupikeun fitur anu beuki umum dina semi-treuk. Téknologi ieu ngagunakeun sénsor pikeun ngadeteksi nalika semi-treuk nyimpang tina jalurna teras ngirimkeun sinyal ka Sistim steering treuk urang pikeun ngabenerkeun kursus.
Lane keep assist tiasa janten tambahan anu saé pikeun semi-treuk, tapi penting pikeun dicatet yén téknologi ieu henteu sampurna. Aya sababaraha laporan ngeunaan jalur tetep mantuan sistem steering semi-truk kana lalulintas oncoming atawa kaluar jalan sagemblengna.
Ogé, sistem bantosan jalur tiasa janten gangguan pikeun supir, anu tiasa waé henteu merhatikeun jalanna sabab ngandelkeun sistem pikeun ngalakukeun sagala padamelan.
Sanaos bahaya ieu, seueur perusahaan treuk mimiti ningali kauntungan tina jalur tetep ngabantosan sareng lalaunan ngadopsi éta salaku alat standar dina semi-truk na. Upami anjeun supir semi-treuk, penting pikeun sadar kana pro sareng kontra ngeunaan jalur tetep bantosan sateuacan dianggo.
Naha semi-truk gaduh ngerem otomatis?
Ngerem otomatis mangrupikeun fitur anu beuki umum dina semi-treuk. Téknologi ieu ngagunakeun sénsor pikeun ngadeteksi nalika semi-treuk ngadeukeutan kendaraan atanapi barang sanés sareng otomatis nerapkeun rem.
Ngerem otomatis tiasa janten tambahan anu hadé pikeun semi-treuk, tapi penting pikeun dicatet yén téknologi ieu henteu sampurna. Aya sababaraha laporan ngeunaan sistem ngerem otomatis nalika aranjeunna henteu sakuduna, anu tiasa nyababkeun kacilakaan. Salaku tambahan, sistem ngerem otomatis tiasa janten gangguan pikeun supir, anu tiasa waé henteu merhatikeun jalanna sabab ngandelkeun sistem pikeun ngalakukeun sagala padamelan.
Sanaos bahaya ieu, seueur perusahaan treuk mimiti ningali mangpaat ngerem otomatis sareng lalaunan ngadopsi éta salaku alat standar dina semi-treuk na. Upami anjeun supir semi-treuk, penting pikeun terang pro sareng kontra ngeunaan ngerem otomatis sateuacan dianggo.
kacindekan
Dinten ayeuna, semi-truk diproduksi kalayan fitur-fitur anyar sapertos cruise control, lane keep assist, sareng ngerem otomatis. Sanaos fitur ieu tiasa mangpaat, aranjeunna ogé berpotensi bahaya.
Supir semi-treuk kedah sadar kana pro sareng kontra fitur-fitur ieu sateuacan dianggo. Ku cara ieu, aranjeunna tiasa mastikeun yén aranjeunna ngagunakeunana aman sareng efektif. Semi-truk parantos langkung maju dina taun-taun ayeuna, tapi masih aya rohangan pikeun perbaikan. Dina mangsa nu bakal datang, urang bisa ningali semi-truk kalawan fitur malah leuwih anyar jeung inovatif. Nanging, pikeun ayeuna, supir kedah ati-ati nalika ngagunakeun fitur anu sayogi.
