Да ли возачи камиона поседују своје камионе? Одговор на ово питање је мало компликованији него што се чини. У зависности од ваше компаније, можете или не морате имати потпуно власништво над вашим камионом. У неким случајевима, возач камиона се сматра запосленим и користи камион само док је на дужности. Хајде да погледамо како функционише власништво над камионом и шта можете очекивати ако размишљате о томе да постанете возач камиона.
Садржај
Да ли већина возача камиона поседује своје камионе?
Да ли сте се икада запитали да ли возачи камиона купују своје камионе? Власништво камиона може бити одличан начин за постизање личне независности. Ипак, важно је бити реалан у погледу временских обавеза. За многе власнике-оператере, пословне обавезе вођења сопствене транспортне компаније могу одузети више времена него што су очекивали. Срећом, постоји средњи пут: многи власници-оператери раде са етаблираним превозницима, што им даје најбоље од оба света. У партнерству са превозником, они могу уживати у независности поседовања своје опреме док и даље имају приступ ресурсима и подршци веће компаније. Овај аранжман им може помоћи да минимизирају своје време на задацима који нису у вожњи, тако да се могу фокусирати на оно у чему највише уживају: да буду за воланом.
Колики проценат камионџија поседује своје камионе?
Индустрија транспорта је витални део америчке економије, запошљавајући милионе људи широм земље. УПС је један од највећих играча у индустрији, са шездесет хиљада запослених, од којих су девет одсто власници-оператери. Камионске компаније попут УПС-а пружају основну услугу, превозећи робу и материјал широм земље. Без њих, предузећа не би могла да раде, а потрошачи не би могли да добију производе који су им потребни. Транспортна индустрија је стога критичан део инфраструктуре наше земље.
Да ли возачи камиона држе своје камионе?
Имати одређено возило је од суштинског значаја за оне који раде за компанију за транспорт на дуге релације. Пружа начин да се стигне од тачке А до тачке Б, али служи и као дом далеко од куће. Пре него што вам се додели камион, компанија ће очекивати да у том истом останете најмање годину дана. Од вас се не тражи да се вратите „кући“. То је зато што камион постаје ваш лични простор и садржи све ваше ствари. Важно је да се осећате удобно у свом камиону како бисте максимално искористили време на путу. Ако останете у једном камиону дужи период, моћи ћете да урадите управо то.
Да ли возачи камиона купују бензин?
Постоје две методе које камионџије које возе за посао обично користе за плаћање бензина: било помоћу а картица за гориво издати предузећу за које раде или из сопственог џепа, а затим им се надокнађују кроз сваку плату. Ако камионџија има картицу за гориво, одговорна ће бити компанија за коју ради плаћајући гас рачун. С друге стране, ако камионџија плаћа бензин из свог џепа, мораће да води евиденцију о својим трошковима које ће им послодавац надокнадити. Иако обе методе имају предности и недостатке, већина камионџија радије користи картицу за гориво јер елиминише потребу за праћењем рачуна и трошкова. Поред тога, коришћење картице за гориво може помоћи у уштеди новца на трошковима гаса јер многе компаније нуде попусте камионџијама који користе своје картице за гориво. Дакле, одговор на питање да ли возачи камиона плаћају свој бензин је да су власници, да.
Колико можете зарадити власништвом компаније за транспорт?
Власници-оператери су возачи камиона који поседују и управљају својим платформама. Они су одговорни за све аспекте свог пословања, од одржавања и поправки до маркетинга и књиговодства. Иако ово може бити пуно посла, оно такође нуди много аутономије и флексибилности. Власници-оператери обично зарађују одређени проценат терета који вуку, што значи да њихов приход може значајно да варира из месеца у месец. Међутим, они такође имају потенцијал да зараде више од возача компаније. Просечна нето плата за власнике-оператере је око 100,000 до 150,000 долара годишње (УСД), обично око 141,000 долара. Ово је значајно повећање у односу на просечну плату за возаче компаније, која износи само око 45,000 долара годишње (УСД). Осим што зарађују већу плату, власници-оператери такође имају слободу да бирају своје руте и ред вожње. Као резултат тога, они често могу постићи бољу равнотежу између посла и приватног живота него возачи компаније.
Зашто камионџије остављају своје камионе да раде?
Многи људи су изненађени када сазнају да камионџије често остављају своје моторе да раде, чак и када су заустављени на дуже периоде. За то постоје различити разлози, укључујући временске прилике, финансијске проблеме и старе навике. На пример, зими, мотор камиона и резервоар за гориво морају бити топли да би се спречила штета од хладноће. Ово је посебно важно у областима где температура пада испод нуле. Камионџије такође желе да избегну трошак рада мотора у празном ходу, који се временом може повећати. Коначно, неки камионџије развијају навику да мотор раде чак и када нису на путу. Без обзира на разлог зашто возачи камиона остављају своје камионе да раде, јасно је да је остављање мотора упаљеног уобичајена пракса међу камионџијама.
Колико километара камионџија може да пређе дневно?
Иако је можда примамљиво да померите своје границе када сте за воланом, важно је запамтити да постоје правила са разлогом. Према владиним прописима, појединац може возити 11 сати у року од 24 сата. Ако путују брзином од 65 миља на сат, то је максимално 715 миља. Ово не оставља много простора за померање за заустављање или кашњење. Важно је да унапред планирате своју руту и правите паузе сваких неколико сати како бисте избегли прекорачење ограничења. Ово је мера предострожности, али такође помаже да се спречи умор и да будете будни док сте на путу. Дакле, следећи пут када планирате дуго путовање, обавезно имајте на уму ове смернице.
Да ли камионџије плаћају оброке?
Дневница је врста плаћања коју транспортне компаније врше својим возачима да покрију трошкове оброка и других разних трошкова док су на путу. Интернал Ревенуе Сервице (ИРС) даје смернице о томе колико компаније за транспорт могу да плате својим возачима дневно. Ова плаћања се обично врше преко возачке плате. Иако исплате дневница могу помоћи да се надокнаде трошкови хране и других непредвиђених трошкова, они немају за циљ да покрију све трошкове возача. Возачи су одговорни за плаћање свог смештаја, горива и других неопходних залиха. Међутим, исплате дневница могу помоћи да се возачима мало олакша живот на путу покривањем трошкова неких од њихових оброка.
Шта пакују возачи камиона?
Када возите камион, важно је да будете спремни на све. Зато сваки возач камиона треба да има при руци комплет за хитне случајеве. Добар комплет за хитне случајеве треба да садржи батеријску лампу и батерије, ћебад, комплет прве помоћи и некварљиву храну. Енергетске плочице и жваке су одлична опција јер обезбеђују трајну енергију и лако се чувају. Такође би требало да имате воду и додатне непокварљиве намирнице ако се заглавите. Поред тога, атлас путева је вредан алат јер ћете проводити доста времена на путу. Друге корисне ствари су мали комплет алата, помоћни каблови, и апарат за гашење пожара. Ако будете спремни на све, можете одржати своју безбедност на путу.
Као што видите, постоји много ствари које треба узети у обзир ако размишљате о томе да постанете возач камиона. Поседовање камиона има неке предности, али је важно да будете свесни изазова посла. Обавезно истражите и разговарајте са другим камионџијама пре него што донесете било какву одлуку.
