Bërja e një kamioni mund të jetë një përvojë argëtuese dhe shpërblyese. Megjithatë, është thelbësore të theksohet se procesi mund të jetë kompleks dhe kërkon kohë. Këtu janë hapat që duhet të ndiqni për të bërë kamionin tuaj vetë:
Përmbajtje
Hapi 1: Prodhimi i pjesëve
Pjesë të ndryshme të kamionit prodhohen në objekte të ndryshme. Për shembull, korniza e çelikut është krijuar në një fabrikë çeliku. Pasi të jenë përfunduar të gjitha pjesët, ato dërgohen në fabrikën e montimit.
Hapi 2: Ndërtimi i shasisë
Në fabrikën e montimit, hapi i parë është ndërtimi i shasisë. Ky është korniza mbi të cilën do të ndërtohet pjesa tjetër e kamionit.
Hapi 3: Instalimi i motorit dhe transmisionit
Motori dhe transmisioni janë instaluar më pas. Këto janë dy nga komponentët më kritikë të kamionit dhe duhet të funksionojnë siç duhet që kamioni të funksionojë siç duhet.
Hapi 4: Instalimi i boshteve dhe sistemit të pezullimit
Më pas vendosen boshtet dhe sistemi i pezullimit.
Hapi 5: Shtimi i prekjeve përfundimtare
Pasi të jenë montuar të gjithë komponentët kryesorë, është koha për të shtuar të gjitha prekjet përfundimtare. Kjo përfshin vendosjen e rrotave, ngjitjen e pasqyrave dhe shtimin e etiketave ose aksesorëve të tjerë.
Hapi 6: Kontrolli i cilësisë
Së fundi, një kontroll i plotë i cilësisë siguron që kamioni të përmbushë të gjitha standardet e sigurisë dhe të performancës.
Si funksionon një kamion?
Motorët e kamionëve tërheqin ajrin dhe karburantin, duke i ngjeshur dhe ndezur për të krijuar energji. Motori ka pistona që lëvizin lart e poshtë në cilindra. Kur pistoni lëviz poshtë, ai tërheq ajrin dhe karburantin. Kandela ndizet afër fundit të goditjes së kompresimit, duke ndezur përzierjen ajër-karburant. Shpërthimi i krijuar nga djegia e shtyn pistonin prapa. Boshti me gunga e konverton këtë lëvizje lart e poshtë në forcë rrotulluese, e cila kthen rrotat e kamionit.
Kush e bëri kamionin e parë?
Në 1896, Gottlieb Daimler i Gjermanisë projektoi dhe ndërtoi kamionin e parë me benzinë. I ngjante një vagoni me bar me një motor të pasëm. Kamioni mund të transportonte mallra me një shpejtësi prej 8 miljesh në orë. Shpikja e Daimler hapi rrugën për dizajnin e ardhshëm të kamionëve dhe përparimet teknologjike.
Llojet e motorëve të kamionëve
Lloji më i zakonshëm i motorit të kamionit që përdoret sot është motori me naftë. Motorët me naftë janë të njohur për fuqinë e tyre të lartë të rrotullimit, gjë që i bën ata idealë për tërheqjen dhe tërheqjen e ngarkesave të rënda. Motorët me benzinë janë më pak të kushtueshëm për t'u përdorur dhe mirëmbajtur sesa motorët me naftë. Megjithatë, ato mund të kenë fuqi të ndryshme tërheqëse dhe tërheqëse.
Pse kamionët janë më të ngadaltë se makinat?
Gjysmë-kamionët janë automjete të mëdha dhe të rënda që mund të peshojnë deri në 80,000 paund kur ngarkohen plotësisht. Për shkak të madhësisë dhe peshës së tyre, gjysmë kamionë duhet më shumë kohë për të ndaluar se automjetet e tjera dhe kanë pika të mëdha qorre. Per keto arsye, gjysmë kamionë duhet të respektojë kufirin e shpejtësisë dhe të ngasë më ngadalë se makinat e tjera.
Sa shpejt mund të shkojë një gjysmë kamion?
Ndërsa shpejtësia maksimale që një gjysmë kamion mund të udhëtojë pa rimorkio është 100 milje në orë, ngasja me shpejtësi kaq të larta është e paligjshme dhe jashtëzakonisht e rrezikshme. Një kamion mund të kërkojë dy deri në tre herë më shumë distancë se një makinë për të ndaluar plotësisht.
Përbërësit e një kamioni dhe materialet e tyre
Kamionët janë automjete të mëdha dhe të qëndrueshme që janë krijuar për të transportuar ngarkesa të rënda. Dizajni i tyre mund të ndryshojë në varësi të qëllimit të tyre të synuar, por të gjithë kamionët ndajnë përbërës të veçantë jetësor.
Përbërësit e një kamioni
Të gjithë kamionët kanë katër rrota dhe një shtrat të hapur të mundësuar nga një motor benzine ose naftë. Dizajni specifik i një kamioni mund të ndryshojë në varësi të qëllimit të tij, por të gjithë kamionët ndajnë përbërës të veçantë jetësor. Për shembull, të gjithë kamionët kanë një kornizë, boshte, pezullim dhe sistem frenimi.
Materialet e përdorura në një kamion
Trupi i një kamioni është bërë zakonisht nga alumini, çeliku, tekstil me fije qelqi ose materiale të përbëra. Zgjedhja e materialit varet nga qëllimi i përdorimit të kamionit. Për shembull, trupat e aluminit përdoren shpesh për rimorkio, sepse ato janë të lehta dhe rezistente ndaj korrozionit. Çeliku është një tjetër zgjedhje popullore për trupat e kamionëve sepse është i fortë dhe i qëndrueshëm. Megjithatë, tekstil me fije qelqi dhe materialet e përbëra përdoren ndonjëherë për aftësinë e tyre për të minimizuar peshën dhe për të zvogëluar dridhjet.
Materiali i kornizës së kamionit
Korniza e një kamioni është një nga aspektet më të rëndësishme të automjetit. Ai duhet të jetë mjaftueshëm i fortë për të mbështetur peshën e motorit, transmisionit dhe komponentëve të tjerë, duke qenë gjithashtu mjaftueshëm i lehtë për të lejuar kamionin të lëvizë lirshëm. Lloji më i zakonshëm i çelikut që përdoret për kornizat e kamionëve është çeliku me rezistencë të lartë, me aliazh të ulët (HSLA). Notat dhe llojet e tjera të çelikut mund të përdoren për kornizat e kamionëve, por çeliku HSLA është më i zakonshmi.
Trashësia e murit gjysmërimorkio
Trashësia e një muri gjysmërimorkio varet nga qëllimi i rimorkios. Për shembull, trashësia e murit të brendshëm të një rimorkioje të mbyllur zakonisht është 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ dhe 3/4″. Qëllimi i rimorkios dhe pesha e përmbajtjes brenda do të ndikojnë gjithashtu në trashësinë e mureve. Një ngarkesë më e rëndë do të kërkojë mure më të trasha për të mbajtur peshën pa u përkulur.
Përfundim
Kamionët përdoren shpesh për qëllime të rënda dhe duhet të ndërtohen me materiale të forta dhe të qëndrueshme. Megjithatë, jo të gjithë prodhuesit e kamionëve përdorin materialet më cilësore, të cilat mund të çojnë në probleme në rrugë. Prandaj, është thelbësore të bëni kërkimin tuaj përpara se të blini një kamion. Rishikoni rishikimet dhe krahasoni modele të ndryshme për të gjetur atë që do të jetë investimi më i mirë në planin afatgjatë.
