Shumica e gjysmë-kamionëve në rrugë kanë 18 rrota. Dy boshtet në pjesën e përparme zakonisht rezervohen për timonin, ndërsa 16 rrotat e mbetura ndahen në mënyrë të barabartë midis dy boshteve në pjesën e pasme. Ky konfigurim ndihmon në shpërndarjen e peshës së ngarkesës në mënyrë më të barabartë, gjë që është thelbësore për transportin e sigurt të ngarkesave të rënda.
Megjithatë, në disa raste, gjysmë-kamionët mund të kenë më shumë ose më pak se 18 rrota. Për shembull, disa kamionë të projektuar për përdorim jashtë rrugës mund të kenë 12 rrota, ndërsa të tjerët të përshtatur posaçërisht për transportimin e ngarkesave të mëdha mund të kenë deri në 24 rrota. Pavarësisht nga numri i rrotave, të gjithë gjysmë-kamionët duhet t'u përmbahen kufizimeve strikte të peshës të përcaktuara nga ligjet federale dhe shtetërore. Gjysmë kamionët e mbingarkuar mund të shkaktojnë dëme të rënda në rrugë dhe kanë më shumë gjasa të përjetojnë probleme mekanike dhe të përfshihen në aksidente.
Përmbajtje
A kanë nevojë për shumë rrota gjysmë kamionët?
Sa rrota i duhen një gjysmë kamioni? Kjo është një pyetje e zakonshme që bëhet nga ata që kurrë nuk kanë parë ose kanë qenë pranë një prej këtyre automjeteve të mëdha. Kur bëhet fjalë për automjete të mëdha, pak mund të përputhen me madhësinë dhe fuqinë e një gjysmë kamioni, i njohur gjithashtu si një makinë me 18 rrota. Këto gjigante janë thelbësore për transportin e mallrave në distanca të gjata. Por pse kanë kaq shumë rrota? Përgjigja qëndron në shpërndarjen e peshës. Gjysmë-kamionët mund të peshojnë deri në 80,000 paund, dhe e gjithë kjo peshë duhet të mbështetet nga diçka.
Duke e shpërndarë peshën mbi 18 rrota, kamioni mund ta shpërndajë ngarkesën në mënyrë më të barabartë. Kjo jo vetëm që ndihmon në parandalimin e shembjeve dhe fryrjeve, por gjithashtu redukton konsumimin në rrugë. Për më tepër, më shumë rrota sigurojnë tërheqje më të mirë, gjë që është thelbësore për tërheqjen e një ngarkese të rëndë. Prandaj, ndërsa gjysmë-kamionët mund të duken sikur kanë më shumë rrota se sa u nevojiten, secili prej tyre shërben për një qëllim thelbësor.
A kanë gjithmonë 18 rrota 18 rrota?
"18-rrota" i referohet një kamioni me tetë rrota në boshtin e lëvizjes dhe dhjetë rrota në boshtin e rimorkios. Megjithatë, disa kamionë kanë gjashtë apo edhe katër rrota në boshtin e lëvizjes. Këta kamionë zakonisht transportojnë ngarkesa më të lehta dhe shpesh kanë një bazë rrote më të shkurtër se makinat tradicionale me 18 rrota.
Për më tepër, disa makina me 18 rrota kanë një grup shtesë rrotash në rimorkio, të njohura si "fundet e dyfishta". Këta kamionë përdoren për transportimin e ngarkesave jashtëzakonisht të rënda. Pra, ndërsa shumica e makinave me 18 rrota kanë 18 rrota, ka disa përjashtime nga rregulli.
Pse gjysmë-kamionët quhen 18-rrota?
Një gjysmë kamion, ose a "Semi", është një kamion me një rimorkio të madhe të bashkangjitur. Një gjysmë kamion duhet të ketë rrota të shumta për të tërhequr një ngarkesë kaq të madhe. Rrotat shtesë ndihmojnë në shpërndarjen e peshës së ngarkesës në mënyrë më të barabartë, duke e bërë më të lehtë për kamionin të udhëtojë në rrugë. Përveç kësaj, rrotat e ndryshme sigurojnë tërheqje shtesë, e cila është thelbësore kur transportoni një ngarkesë të rëndë.
Shumica e gjysmë-kamionëve në rrugë kanë 18 rrota; prandaj quhen 18-rrota. Këta kamionë masivë janë jetik për të mbajtur ekonominë tonë në lëvizje duke transportuar mallra në të gjithë vendin.
Pse quhen gjysmë kamionë?
Termi "gjysmë-kamion" e ka origjinën sepse këto automjete janë të kufizuara në përdorimin e autostradave. Gjatë ditëve të para të transportit me kamionë, të gjithë kamionët duhej të regjistroheshin si "kamionë autostradë" për të përdorur rrugët me akses të kufizuar të ndërtuara në të gjithë vendin.
Për të bërë dallimin midis këtyre kamionëve të autostradës dhe "kamionëve të rrugës" tradicionale që janë ende në përdorim, u krijua termi "gjysmë-kamion". Ndërsa emri mund të duket i pazakontë, ai përshkruan me saktësi natyrën unike të këtyre automjeteve. Gjysmë-kamionët janë një komponent thelbësor i sistemit modern të transportit dhe aftësia e tyre për të lëvizur mallrat shpejt dhe me efikasitet ka kontribuar ndjeshëm në rritjen e ekonomisë globale.
Cili është ndryshimi midis një gjysëm dhe një 18-rrotash?
Kur shumica e njerëzve mendojnë për një gjysmë kamion, ata përfytyrojnë një makinë me 18 rrota. Sidoqoftë, ekziston një ndryshim domethënës midis të dyve. Një makinë me 18 rrota është një lloj gjysmë kamioni i krijuar për të transportuar mallra në mënyrë specifike. Ai ka tetëmbëdhjetë rrota, duke shpërndarë në mënyrë të barabartë peshën e ngarkesës, duke i mundësuar asaj të mbajë më shumë peshë se një gjysmë kamion standard.
Për më tepër, makinat me 18 rrota shpesh kanë karakteristika unike, të tilla si rimorkiot frigoriferike, që ndihmojnë në ruajtjen e gjendjes së ngarkesës. Në të kundërt, gjysmë-kamionët nuk janë domosdoshmërisht të dizajnuara për transport mallrash. Ato mund të përdoren për qëllime të ndryshme, të tilla si transporti i pasagjerëve ose transportimi i pajisjeve të ndërtimit. Si rezultat, ato vijnë në madhësi dhe forma të ndryshme. Prandaj, kur shihni një gjysmë-kamion në rrugë, ai mund të variojë nga një kamion i vogël dërgesash në një kamion të madh me 18 rrota.
Sa ingranazhe kanë gjysmë-kamionët?
Shumica e gjysmë-kamionëve kanë dhjetë ingranazhet, duke i mundësuar shoferit të lëvizë lart ose poshtë në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së kamionit. Transmisioni transferon fuqinë nga motori në boshtet dhe ndodhet nën kabinën e kamionit. Shoferi ndërron marshin duke lëvizur një levë brenda kabinës, ku secila i shërben një qëllimi të caktuar.
Për shembull, marshi një përdoret për të nisur nga një ndalesë, ndërsa marshi dhjetë përdoret për lundrim me shpejtësi të lartë në autostradë. Një shofer mund të maksimizojë efikasitetin e karburantit dhe të zvogëlojë konsumin e motorit duke ndërruar marshin siç duhet. Prandaj, drejtuesit e kamionëve duhet të kenë një kuptim të mirë se si funksionon transmetimi i tyre.
Përfundim
Një gjysmë-kamion zakonisht ka 18 rrota dhe një rimorkio të bashkangjitur për transportin e mallrave. Rrotat shtesë ndihmojnë në shpërndarjen e peshës së ngarkesës në mënyrë të barabartë, duke i bërë ato një pjesë integrale e industrisë së transportit, duke e mbajtur ekonominë në lëvizje. Për shkak të 18 rrotave, këta kamionë masivë quhen 18-rrota.
