A mund të kontrollojnë kamionët e zjarrit semaforët? Kjo është një pyetje që e kanë bërë shumë njerëz dhe përgjigja është po – të paktën në disa raste. Kamionët e zjarrit shpesh thirren për të ndihmuar në drejtimin e trafikut rreth aksidenteve ose ndërprerjeve të tjera. Prandaj, është e arsyeshme që ata gjithashtu do të jenë në gjendje të kontrollojnë semaforët.
Megjithatë, ka disa paralajmërime për këtë. Para së gjithash, jo të gjitha kamionë zjarri janë të pajisura me teknologjinë e nevojshme për të kontrolluar semaforët. Së dyti, edhe nëse një kamion zjarrfikës mund të kontrollojë semaforët, nuk është gjithmonë e mundur që ta bëjnë këtë. Në disa raste, kamioni i zjarrfikësve mund të mos jetë në gjendje t'i afrohet mjaftueshëm semaforit në fjalë.
Pra, a mund të kontrollojnë kamionët e zjarrit semaforët? Përgjigja është po, por së pari duhet të plotësohen disa kushte.
Përmbajtje
A ka një pajisje për të ndryshuar semaforët?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), një dritë strobe me fuqi 12 volt, ka potencialin të ndryshojë sinjalet e trafikut nga e kuqe në jeshile nga 1500 metra larg. Kur montohet nëpërmjet kupave thithës në xhamin e përparmë, pajisja premton t'u japë drejtuesve një avantazh të qartë. Ndërsa parandalimi i sinjaleve të trafikut nuk është i ri, distanca dhe saktësia e MIRT i japin atij një avantazh ndaj pajisjeve të tjera.
Pyetja mbetet, megjithatë, nëse MIRT është apo jo i ligjshëm. Në disa shtete, përdorimi i një pajisjeje që ndryshon sinjalet e trafikut është i paligjshëm. Në të tjerat, nuk ka ligje kundër tij. Pajisja gjithashtu ngre shqetësime për sigurinë. Nëse të gjithë do të kishin një MIRT, trafiku do të lëvizte më shpejt, por gjithashtu mund të çonte në më shumë aksidente. Tani për tani, MIRT është një pajisje e diskutueshme që do të gjenerojë debat në muajt dhe vitet në vijim.
Pse kamionët e zjarrit ndezin dritat e kuqe?
Nese nje kamioni i zjarrfikësve është i kuq dritat me sirenat e tij të ndezura, ka të ngjarë t'i përgjigjet një thirrjeje urgjence. Megjithatë, sapo njësia e parë të arrijë në vendin e ngjarjes, ajo mund të përcaktojë që ajo njësi individuale mund të trajtojë kërkesën për ndihmë. Në këtë rast, kamioni i zjarrit do të fikë dritat dhe do të ngadalësojë shpejtësinë. Kjo ndodh shpesh kur kamioni i zjarrfikësve arrin përpara se njësitë e tjera të kenë mundësinë të përgjigjen.
Duke fikur dritat e tij dhe duke ngadalësuar, kamioni i zjarrfikësve u lejon njësive të tjera të kapin hapin dhe u jep atyre një mundësi për të vlerësuar situatën. Si rezultat, kamioni i zjarrfikësve mund të anulojë thirrjen dhe të shmangë rrezikimin e panevojshëm të njësive të tjera.
A mund të ndezni dritat tuaja për të ndryshuar semaforët?
Shumica e sinjaleve të trafikut janë të pajisura me kamera që zbulojnë kur një makinë është duke pritur në një kryqëzim. Kamerat dërgojnë një sinjal në semafor, duke i thënë të ndryshojë. Megjithatë, kamera duhet të jetë përballë drejtimit të duhur dhe të pozicionuar në mënyrë që të mund të shohë të gjitha korsitë në kryqëzim. Nëse kamera nuk funksionon siç duhet, ose nëse nuk është e trajnuar në zonën e duhur, atëherë nuk do të zbulojë makina dhe drita nuk do të ndryshojë. Në disa raste, ndezja e fenerëve tuaj mund të ndihmojë për të tërhequr vëmendjen e dikujt që mund ta zgjidhë problemin. Por më shpesh sesa jo, është thjesht një humbje kohe.
Një metodë tjetër e zakonshme për zbulimin quhet një sistem cikli induktiv. Ky sistem përdor mbështjellje metalike që janë varrosur në rrugë. Kur një makinë kalon mbi mbështjellje, ajo krijon një ndryshim në fushën magnetike që shkakton ndryshimin e sinjalit të trafikut. Ndërsa këto sisteme në përgjithësi janë mjaft të besueshme, ato mund të hidhen nga gjëra të tilla si mbeturinat metalike në rrugë ose ndryshimet në temperaturë. Pra, nëse jeni ulur në një dritë të kuqe në një ditë të ftohtë, është e mundur që makina juaj thjesht të mos jetë mjaft e rëndë për të ndezur sensorin.
Metoda e tretë dhe e fundit për zbulimin quhet zbulimi me radar. Këto sisteme përdorin radarin për të zbuluar makinat dhe për të shkaktuar ndryshimin e sinjalit të trafikut. Megjithatë, ato shpesh nuk janë të besueshme dhe mund të hidhen jashtë nga kushtet e motit ose zogjtë.
A mund të hakohen semaforët?
Megjithëse hakimi i semaforëve nuk është krejtësisht i ri, është ende një dukuri relativisht e pazakontë. Cesar Cerrudo, një studiues në firmën e sigurisë IOActive, zbuloi në vitin 2014 se ai kishte bërë një inxhinieri të kundërt dhe mund të mashtronte komunikimin e sensorëve të trafikut për të ndikuar në semaforët, duke përfshirë ato në qytetet kryesore të SHBA. Ndërsa ky mund të duket si një akt relativisht i padëmshëm, në fakt mund të ketë implikime serioze. Për shembull, nëse një haker mund të fitojë kontrollin e një kryqëzimi të zënë, ai mund të shkaktojë bllokim apo edhe aksidente.
Përveç kësaj, hakerët mund të përdorin gjithashtu aksesin e tyre për të manipuluar dritat për të kryer krime ose për t'i shpëtuar zbulimit. Ndërsa nuk ka ende raste të raportuara që kjo të ketë ndodhur, nuk është e vështirë të imagjinohet kërdija e mundshme që mund të shkaktohet nëse dikush me qëllim keqdashës fiton kontrollin e semaforëve të një qyteti. Ndërsa bota jonë bëhet gjithnjë e më e lidhur, është e rëndësishme të jemi të vetëdijshëm për rreziqet që vijnë nga këto teknologji të reja.
Si e ndezni një semafor?
Shumica e njerëzve nuk mendojnë shumë se si ndezen semaforët. Në fund të fundit, për sa kohë që ata janë duke punuar, kjo është gjithçka që ka rëndësi. Por a e keni pyetur ndonjëherë veten se si ato drita e dinë se kur duhet të ndryshojnë? Rezulton se ka disa metoda të ndryshme që inxhinierët e trafikut mund të përdorin për të ndezur një semafor. Deri më tani, më i zakonshmi është një lak induktiv i krijuar nga një spirale teli të ngulitur në rrugë.
Kur makinat kalojnë mbi spirale, ato krijojnë një ndryshim të induktivitetit dhe ndezin semaforin. Këto janë shpesh të lehta për t'u dalluar sepse mund të shihni modelin e telit në sipërfaqen e rrugës. Një metodë tjetër e zakonshme është përdorimi i sensorëve të presionit. Këto zakonisht ndodhen në tokë pranë vendkalimit të këmbësorëve ose vijës së ndalimit. Kur një automjet ndalon, ai ushtron presion mbi sensorin, i cili më pas shkakton ndryshimin e dritës. Megjithatë, jo të gjithë semaforët ndizen nga automjetet.
Disa sinjale të kalimit të këmbësorëve përdorin fotocela për të zbuluar kur dikush pret të kalojë. Fotocela zakonisht ndodhet mbi butonin e shtypjes që përdorin këmbësorët për të aktivizuar sinjalin. Kur zbulon një person që qëndron poshtë tij, shkakton ndryshimin e dritës.
Përfundim
Përfundimi është se ka mënyra të ndryshme se si mund të aktivizohen semaforët. Ndërsa shumica e njerëzve ndoshta janë të njohur vetëm me sistemin e ciklit induktiv, në fakt ekzistojnë disa metoda të ndryshme që inxhinierët mund të përdorin për të siguruar që trafiku të rrjedhë pa probleme. Sa i përket kamionëve zjarrfikës që kontrollojnë semaforët, kjo është ende për debat. Ndërsa teknikisht është e mundur, nuk është diçka që ndodh rregullisht.
