Poltovornjak ima dve osi: pogonsko os in krmilno os. Pogonska os zagotavlja moč kolesom, medtem ko krmilna os omogoča obračanje tovornjaka. Ker je pogonska os bližje kabini tovornjaka, običajno nosi večjo težo kot krmilna os, kar zagotavlja oprijem pri prevažanju težkega tovora. Krmilna os je nameščena na sprednjem delu tovornjaka, njeno kolo pa je del krmilnega mehanizma, ki omogoča, da kolo določa smer, v katero se tovornjak obrača.
vsebina
Katera kolesa vozijo na pol?
V nasprotju s splošnim prepričanjem tega nimajo vsi poltovornjaki štiri kolesni pogon. Večina polpriklopnikov ima konfiguracijo tandemske osi, pri kateri so gnana le zadnja kolesa. To je zato, ker so tovornjaki s štirikolesnim pogonom dražji za nakup in vzdrževanje kot tovornjaki s tandemskimi osmi, ki so manj varčni in imajo krajšo življenjsko dobo. Tovornjaki s tandemskimi osmi so zato priljubljena možnost za večino prevoznikov. Vendar pa je v nekaterih situacijah potreben tovornjak s štirikolesnim pogonom, na primer za prečkanje neravnega terena ali prevažanje težkih tovorov. Konec koncev je izbira tovornjaka odvisna od posebnih potreb transportnega podjetja in tovora, ki ga bo prevažal.
Koliko pogonskih osi ima semi?
Poltovornjak ima tri osi: sprednjo krmilno os in dve pogonski osi pod priklopnikom, ki poganjata tovornjak. Vsaka os ima svoj komplet koles, ki jih motor poganja preko pogonske gredi. Ta konfiguracija enakomerno porazdeli težo tovornjaka in prikolice, zaradi česar je bolj okreten in pomaga preprečevati obrabo in trganje pnevmatik. Poleg tega zagotavlja odlično stabilnost pri prenašanju težkih bremen. Občasno je dodana četrta os za dodatno podporo, vendar to ni vedno potrebno. Število osi na poltovornjaku je odvisno od velikosti in teže tovora.
Kako se pogonska os razlikuje od mrtve osi?
Pogonska os je os, ki prejema moč od motorja za obračanje koles. Nasprotno pa mrtva os ne prejema moči od motorja in se ne uporablja za pogon vozila. Mrtve osi, ki se ne vrtijo, običajno podpirajo težo avtomobila in služijo kot mesto za namestitev zavor in komponent vzmetenja. Včasih ima vozilo pogonsko os in mrtvo os. Na primer, poltovornjak ima običajno sprednjo pogonsko os in dve zadaj mrtve osi. Ta konfiguracija enakomerneje porazdeli težo tovora.
Ali je pogonska os del vzmetenja?
Pogonska os je del vzmetenja, ki povezuje kolesa s pogonskim sklopom, ki prenaša moč z motorja na kolesa. Čeprav je pogonska os običajno nameščena v zadnjem delu vozila, je lahko pogonska os tudi spredaj. Sestavljen je iz dveh delov: gredi in diferenciala. Diferencial enakomerno porazdeli moč na obe kolesi, kar omogoča, da se vrtita z različnimi hitrostmi, kar omogoča obračanje. Medtem ko se morata obe kolesi vrteti z enako hitrostjo, da se vozilo premika naprej, diferencial omogoča, da se vsako kolo vrti z drugačno hitrostjo, ko vozilo zavije.
Je CV os enaka pogonski gredi?
Čeprav se njihova imena morda slišijo podobno, se CV os razlikuje od pogonske gredi. CV os je sestavni del sistema vzmetenja avtomobila, njen namen pa je prenos moči z motorja na kolesa. Nasprotno pa je pogonska gred del prenosnega sistema in prenaša moč od motorja do diferenciala. Čeprav služita različnim funkcijam, sta CV os in pogonska gred potrebni za pravilno delovanje avtomobila.
zaključek
Določanje pogonske osi na poltovornjaku je ključnega pomena iz več razlogov. Pogonska os poganja tovornjak, prispeva k porazdelitvi teže in povezuje kolesa s pogonskim sklopom kot del sistema vzmetenja. Razumevanje, katera os je pogonska os, lahko izboljša vaše razumevanje delovanja vašega vozila in se izkaže za koristno, če morate zamenjati kateri koli del.
