Izdelava tovornjaka je lahko zabavna in koristna izkušnja. Vendar je pomembno upoštevati, da je postopek lahko zapleten in dolgotrajen. Tukaj so koraki, ki jih morate upoštevati, da naredite svoj lasten tovornjak:
vsebina
1. korak: Izdelava delov
Različni deli tovornjaka se proizvajajo v različnih obratih. Na primer, jekleni okvir je izdelan v jeklarni. Ko so vsi deli dokončani, se odpremijo v montažni obrat.
2. korak: Izdelava šasije
V montažnem obratu je prvi korak izdelava šasije. To je okvir, na katerem bo zgrajen preostali del tovornjaka.
3. korak: Namestitev motorja in menjalnika
Nato sta nameščena motor in menjalnik. To sta dve najbolj kritični komponenti tovornjaka in morata delovati pravilno, da tovornjak pravilno deluje.
4. korak: Namestitev osi in sistema vzmetenja
Nato se namestijo osi in sistem vzmetenja.
5. korak: Dodajanje končnih potez
Ko so vsi glavni sestavni deli sestavljeni, je čas, da dodate še vse zadnje dodatke. To vključuje namestitev koles, pritrditev ogledal in dodajanje drugih nalepk ali dodatkov.
6. korak: Preverjanje kakovosti
Nazadnje temeljit pregled kakovosti zagotavlja, da tovornjak izpolnjuje vse standarde varnosti in zmogljivosti.
Kako deluje tovornjak?
Motorji tovornjakov sesajo zrak in gorivo, ju stisnejo in vžgejo, da ustvarijo moč. Motor ima bate, ki se premikajo gor in dol v valjih. Ko se bat premika navzdol, vleče zrak in gorivo. Vžigalna svečka se sproži blizu konca kompresijskega giba in vžge mešanico zraka in goriva. Eksplozija, ki jo povzroči zgorevanje, požene bat nazaj navzgor. Ročična gred pretvori to gibanje navzgor in navzdol v rotacijsko silo, ki obrača kolesa tovornjaka.
Kdo je naredil prvi tovornjak?
Leta 1896 je Gottlieb Daimler iz Nemčije zasnoval in izdelal prvi tovornjak na bencinski pogon. Spominjala je na voz sena z zadnjim motorjem. Tovornjak je lahko prevažal blago s hitrostjo 8 milj na uro. Daimlerjev izum je utrl pot za prihodnji dizajn in tehnološki napredek tovornjakov.
Vrste motorjev za tovorna vozila
Najpogostejši tip motorja za tovornjake, ki se danes uporablja, je dizelski motor. Dizelski motorji so znani po visokem navoru, zaradi česar so idealni za vleko in prevoz težkih tovorov. Bencinski motorji so cenejši za uporabo in vzdrževanje kot dizelski motorji. Kljub temu imajo lahko drugačno vlečno in vlečno moč.
Zakaj so tovornjaki počasnejši od avtomobilov?
Poltovornjaki so velika, težka vozila, ki lahko polno naložena tehtajo do 80,000 funtov. Zaradi svoje velikosti in teže, poltovornjaki se ustavijo dlje kot druga vozila in imajo velike mrtve kote. Zaradi teh razlogov poltovornjaki mora upoštevati omejitev hitrosti in voziti počasneje kot drugi avtomobili.
Kako hitro lahko vozi poltovornjak?
Medtem ko je največja hitrost, ki jo lahko vozi poltovornjak brez prikolice, 100 milj na uro, je vožnja s tako visokimi hitrostmi nezakonita in izjemno nevarna. Tovornjak lahko potrebuje dvakrat do trikrat večjo razdaljo kot avtomobil, da se popolnoma ustavi.
Sestavni deli tovornjaka in njihovi materiali
Tovorna vozila so velika in vzdržljiva vozila, ki so namenjena prevozu težkih tovorov. Njihova zasnova se lahko razlikuje glede na predvideni namen, vendar imajo vsi tovornjaki skupne posebne vitalne komponente.
Sestavni deli tovornjaka
Vsi tovornjaki imajo štiri kolesa in odprto posteljo, ki jo poganja bencinski ali dizelski motor. Specifična zasnova tovornjaka se lahko razlikuje glede na njegov namen, vendar so vsem tovornjakom skupni posebni vitalni sestavni deli. Na primer, vsi tovornjaki imajo okvir, osi, vzmetenje in zavorni sistem.
Materiali, uporabljeni v tovornjaku
Karoserija tovornjaka je običajno izdelana iz aluminija, jekla, steklenih vlaken ali kompozitnih materialov. Izbira materiala je odvisna od namena uporabe tovornjaka. Na primer, aluminijaste karoserije se pogosto uporabljajo za prikolice, ker so lahke in odporne proti koroziji. Jeklo je še ena priljubljena izbira za karoserije tovornjakov, ker je močno in vzdržljivo. Vendar pa se steklena vlakna in kompozitni materiali včasih uporabljajo zaradi njihove sposobnosti zmanjšanja teže in zmanjšanja vibracij.
Material okvirja tovornjaka
Okvir tovornjaka je eden najpomembnejših delov vozila. Biti mora dovolj močan, da prenese težo motorja, menjalnika in drugih komponent, hkrati pa mora biti dovolj lahek, da omogoča prosto premikanje tovornjaka. Najpogostejša vrsta jekla, ki se uporablja za okvirje tovornjakov, je nizkolegirano jeklo visoke trdnosti (HSLA). Za okvirje tovornjakov se lahko uporabljajo druge stopnje in vrste jekla, vendar je najpogostejše jeklo HSLA.
Debelina stene polpriklopnika
Debelina stene polpriklopnika je odvisna od namena prikolice. Na primer, debelina notranjih sten zaprte prikolice z orodjem je običajno 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ in 3/4″. Namembnost prikolice in teža vsebine v notranjosti bosta vplivala tudi na debelino sten. Večja obremenitev bo zahtevala debelejše stene, ki bodo nosile težo brez upogibanja.
zaključek
Tovornjaki se pogosto uporabljajo za težke namene in morajo biti izdelani iz trdnih in vzdržljivih materialov. Vendar pa vsi proizvajalci tovornjakov ne uporabljajo najbolj kakovostnih materialov, kar lahko povzroči težave na cesti. Zato je nujno, da pred nakupom tovornjaka opravite raziskavo. Preglejte ocene in primerjajte različne modele, da najdete tistega, ki bo dolgoročno najboljša naložba.
