Výroba nákladného auta môže byť zábavná a obohacujúca skúsenosť. Je však dôležité poznamenať, že tento proces môže byť zložitý a časovo náročný. Tu sú kroky, ktoré musíte vykonať, aby ste si vyrobili svoj vlastný nákladný automobil:
Obsah
Krok 1: Výroba dielov
Rôzne časti vozíka sa vyrábajú v rôznych zariadeniach. Napríklad oceľový rám je vytvorený v oceliarni. Po dokončení všetkých dielov sú odoslané do montážneho závodu.
Krok 2: Konštrukcia podvozku
V montážnom závode je prvým krokom konštrukcia podvozku. Toto je rám, na ktorom bude postavený zvyšok vozíka.
Krok 3: Inštalácia motora a prevodovky
Ďalej je nainštalovaný motor a prevodovka. Toto sú dva z najdôležitejších komponentov vozíka a musia správne fungovať, aby vozík správne fungoval.
Krok 4: Inštalácia náprav a systému odpruženia
Nápravy a systém odpruženia sú umiestnené ako ďalšie.
Krok 5: Pridanie dokončovacích úprav
Keď sú všetky hlavné komponenty zmontované, je čas pridať všetky posledné úpravy. To zahŕňa nasadenie kolies, pripevnenie zrkadiel a pridanie ďalších nálepiek alebo doplnkov.
Krok 6: Kontrola kvality
Nakoniec dôkladná kontrola kvality zaisťuje, že vozík spĺňa všetky bezpečnostné a výkonnostné normy.
Ako funguje nákladné auto?
Motory nákladných áut nasávajú vzduch a palivo, stláčajú ich a zapaľujú, čím vytvárajú energiu. Motor má piesty, ktoré sa vo valcoch pohybujú hore a dole. Keď sa piest pohybuje nadol, nasáva vzduch a palivo. Zapaľovacia sviečka sa zapáli na konci kompresného zdvihu, čím sa zapáli zmes vzduchu a paliva. Explózia spôsobená spaľovaním poháňa piest späť nahor. Kľukový hriadeľ premieňa tento pohyb hore a dole na rotačnú silu, ktorá otáča kolesá nákladného vozidla.
Kto vyrobil prvý kamión?
V roku 1896 Gottlieb Daimler z Nemecka navrhol a postavil prvý nákladný automobil poháňaný benzínom. Pripomínal voz na seno so zadným motorom. Nákladné auto mohlo prepravovať tovar rýchlosťou 8 míľ za hodinu. Vynález spoločnosti Daimler vydláždil cestu pre budúci dizajn nákladných vozidiel a technologický pokrok.
Typy motorov nákladných vozidiel
Najbežnejším typom motora nákladného vozidla, ktorý sa dnes používa, je dieselový motor. Dieselové motory sú známe svojim vysokým krútiacim momentom, vďaka čomu sú ideálne na ťahanie a ťahanie ťažkých nákladov. Benzínové motory sú lacnejšie na prevádzku a údržbu ako naftové motory. Napriek tomu môžu mať odlišnú ťažnú a ťažnú silu.
Prečo sú nákladné autá pomalšie ako autá?
Nákladné vozidlá sú veľké, ťažké vozidlá, ktoré môžu pri plnom naložení vážiť až 80,000 XNUMX libier. Vzhľadom na ich veľkosť a hmotnosť, návesy zastavenie trvá dlhšie ako u iných vozidiel a majú veľké mŕtve uhly. Kvôli týmto dôvodom, návesy musí dodržiavať povolenú rýchlosť a jazdiť pomalšie ako ostatné autá.
Ako rýchlo môže ísť náves?
Zatiaľ čo maximálna rýchlosť, ktorou môže náves jazdiť bez prívesu, je 100 míľ za hodinu, jazda takou vysokou rýchlosťou je nezákonná a mimoriadne nebezpečná. Nákladné vozidlo môže na úplné zastavenie potrebovať dvakrát až trikrát väčšiu vzdialenosť ako osobné auto.
Komponenty nákladného vozidla a ich materiály
Nákladné autá sú veľké a odolné vozidlá, ktoré sú určené na prepravu ťažkých nákladov. Ich dizajn sa môže líšiť v závislosti od ich zamýšľaného účelu, ale všetky nákladné vozidlá zdieľajú špecifické dôležité komponenty.
Komponenty nákladného auta
Všetky vozíky majú štyri kolesá a otvorené lôžko poháňané benzínovým alebo naftovým motorom. Špecifický dizajn nákladného vozidla sa môže líšiť v závislosti od jeho účelu, ale všetky nákladné vozidlá zdieľajú špecifické dôležité komponenty. Napríklad všetky nákladné vozidlá majú rám, nápravy, zavesenie a brzdový systém.
Materiály používané v kamióne
Karoséria nákladného vozidla je zvyčajne vyrobená z hliníka, ocele, sklolaminátu alebo kompozitných materiálov. Výber materiálu závisí od účelu použitia vozíka. Napríklad hliníkové karosérie sa často používajú na prívesy, pretože sú ľahké a odolné voči korózii. Oceľ je ďalšou obľúbenou voľbou pre karosérie nákladných vozidiel, pretože je pevná a odolná. Sklolaminát a kompozitné materiály sa však niekedy používajú pre ich schopnosť minimalizovať hmotnosť a znižovať vibrácie.
Materiál rámu nákladného vozidla
Rám nákladného vozidla je jedným z najdôležitejších aspektov vozidla. Musí byť dostatočne pevný, aby uniesol hmotnosť motora, prevodovky a iných komponentov a zároveň mal byť dostatočne ľahký, aby sa vozík mohol voľne pohybovať. Najbežnejším typom ocele používanej na rámy nákladných vozidiel je vysokopevná nízkolegovaná (HSLA) oceľ. Na rámy nákladných vozidiel je možné použiť iné triedy a typy ocele, ale najbežnejšia je oceľ HSLA.
Hrúbka steny návesu
Hrúbka steny návesu závisí od účelu návesu. Napríklad hrúbka vnútornej steny uzavretého prívesu na náradie je bežne 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ a 3/4″. Účel prívesu a hmotnosť obsahu vo vnútri tiež ovplyvnia hrúbku stien. Väčšie zaťaženie bude vyžadovať hrubšie steny, aby uniesli hmotnosť bez vybočenia.
záver
Nákladné autá sa často používajú na ťažké účely a musia byť vyrobené z pevných a odolných materiálov. Nie všetci výrobcovia nákladných vozidiel však používajú najkvalitnejšie materiály, čo môže viesť k problémom. Preto je nevyhnutné, aby ste si pred kúpou nákladného vozidla urobili prieskum. Prezrite si recenzie a porovnajte rôzne modely, aby ste našli ten, ktorý bude z dlhodobého hľadiska najlepšou investíciou.
