ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਫਲਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਕਦਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਦਮ 1: ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ
ਟਰੱਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਚੈਸੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੈਸੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਫਰੇਮ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਟਰੱਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਦਮ 3: ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ
ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਟਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੁਕੰਮਲ ਛੋਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣਾ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੈਕਲ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਦਮ 6: ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂਚ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਧਮਾਕਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇਸ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਟਰੱਕ ਕਿਸਨੇ ਬਣਾਇਆ?
1896 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਾਗ ਵੈਗਨ ਵਰਗਾ ਸੀ. ਇਹ ਟਰੱਕ 8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਡੈਮਲਰ ਦੀ ਕਾਢ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟਰੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।
ਟਰੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਢੋਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਢੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਰੱਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ 80,000 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਰਧ ਟਰੱਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੁਕਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਧੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸ. ਅਰਧ ਟਰੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਰਧ ਟਰੱਕ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਟਰੇਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
ਟਰੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਢੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਖਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬੈੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਦਾ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਖਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮ, ਐਕਸਲ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਸਟੀਲ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ, ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀਜ਼ ਅਕਸਰ ਟਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰੱਕ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਫਰੇਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੀਲ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ, ਘੱਟ-ਅਲਾਇ (HSLA) ਸਟੀਲ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੋਰ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ HSLA ਸਟੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।
ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ
ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੱਥੀ ਟੂਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″, ਅਤੇ 3/4″ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਬਕਲਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।
