ਇੱਕ ਅਰਧ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਟੋਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਢੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪੌਂਡ-ਫੀਟ ਜਾਂ ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ 1,000 ਤੋਂ 2,000 ਪੌਂਡ-ਫੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ।

ਕਿਹੜੇ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਹੈ?

ਉੱਥੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਰਧ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਇਸਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ ਆਇਰਨ ਨਾਈਟ ਸਰਵਉੱਚ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 6000 Nm (4425 lb-ft) ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਟਰੱਕ ਸੜਕੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਵੋ FH16 750 ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਇਸ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ 3550 Nm (2618 lb-ft) ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਔਸਤ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਔਸਤ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਵੀ 100 ਤੋਂ 400 lb.-ft ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਅੰਦੋਲਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਂ ਮਰੋੜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਟੋਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ HP ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਅੱਜ ਦਾ ਆਮ ਟਰੱਕ 341 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਮ 1500 TRX ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਨਵਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ 252 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 231 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੰਬਰ ਕਿਵੇਂ ਖੇਡਦੇ ਹਨ? ਏ 400 ਐਚਪੀ ਕੈਨ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ 12,000 lbs, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 7,200 lbs ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 400-ਐਚਪੀ ਟਰੱਕ 0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 6.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇਸਨੂੰ 5.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 19 mpg ਮਿਲੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 26 mpg ਮਿਲੇਗਾ।

ਸੈਮੀਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਟਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਰਿਗ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੋਰਕ ਉਹ ਬਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ 1,800 ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200 ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਸਭ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਧਮਾਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਧਮਾਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਟਾਰਕ?

 ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ-ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪਾਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ। ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ 140 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

18-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 18-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 1,000 ਤੋਂ 2,000 ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਟਰੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਢੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 18-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ 18-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਟੋਇੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪੱਧਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ 'ਲੋ-ਐਂਡ rpm' ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ rpm ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉੱਚ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਟਾਰਕ ਇੰਜਣ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਅਰਧ-ਟਰੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਾਰਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਟਰੱਕ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਕਾਰਨ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹਨ।