Hvor mye tjener iskrembil

Iskrembiler er kommersielle lastebiler designet for transport og salg av iskrem, frossen yoghurt og andre desserter. I dette blogginnlegget vil vi diskutere noen interessante fakta om isbiler, for eksempel isbilregelen, kostnadene ved å lagre en isbil og lastebilens strømkilde.

Innhold

Iskrembilregel 

Isbilregelen er en forskrift som begrenser hvor lang tid en isbil kan stoppe eller parkere på offentlig vei. Loven har som mål å forebygge isbiler fra å bli til sjenanse i boligområder. Isbiler kan stoppe eller parkere på en offentlig gate i en halvtime på hvilken som helst blokk i en boligsone. De kan ikke kontinuerlig sirkle nabolag eller parkere på samme sted i en lengre periode. Isbilregelen har som mål å balansere det å la barn kjøpe is og hindre at isbiler blir til sjenanse.

Kostnad for å lagerføre en iskrembil 

En typisk isbil frakter ulike produkter, fra kjegler og kopper til barer og smørbrød. Kostnaden for iskrem, kartlegginger, servietter, redskaper og andre forsyninger må også vurderes. Hvis du begynner, forvent å bruke rundt $1,500 på innledende beholdning. Når du først er i gang, vil den viktigste løpende utgiften være iskrem. En standard 3-liters kar med iskrem koster rundt $60 og vil gi omtrent 120 porsjoner til et prispunkt på $3 per porsjon, som kommer til en total kostnad på $360 per kar. Det vil hjelpe å kjøpe minst ett nytt badekar annenhver dag for å holde isbilen på lager og klar til å betjene kunder. Husk å ta med kostnadene for vedlikehold av kjøretøyet, inkludert bensin, reparasjoner og forsikring.

Eierskap av iskrembiler 

I de fleste tilfeller er iskrembiler privateid av uavhengige entreprenører som leaser lastebilene fra selskaper som spesialiserer seg på produksjon og leasing av isbiler. Entreprenøren kan også trenge å kjøpe forsikring, få en forretningslisens og kjøpe forsyninger som kjegler, kopper og servietter. Selv om den første investeringen kan være betydelig, kan det være lukrativt å eie en isbil.

Territorier for isbil 

Iskrembiler har utpekt territorier typisk basert på kjørerutene deres i årevis. Sjåfører holder seg vanligvis til disse rutene fordi de kjenner dem godt og har bygget opp en fast kundebase i disse områdene. Nye sjåfører våger seg noen ganger inn i andre territorier, noe som kan føre til problemer.

Typer lastebiler som brukes til isbiler 

De fleste isbiler er bygget på et lett lastebilchassis, som støtter motoren, drivverket og fjæringen. Den er da utstyrt med hjul og dekk som passer for lastebilens vekt og terrengtypen den skal kjøre på. Populære isbiler er bygget på Ford 150- eller 250-seriens chassis, Dodge Ram 1500- eller 2500-seriens chassis, eller Chevy Van-chassis.

Strømkilde for iskrembiler 

De fleste isbiler har dieselmotorer som driver kjøretøyet og kjøleutstyret. Motoren lader også batterier som bidrar til å drive musikken som vanligvis spilles fra en isbil. Mens den går på tomgang slipper lastebilen ut forurensninger i luften, så noen byer forbyr isbiler. Noen nyere lastebiler har hjelpekraftenheter, eller APU-er, lavutslippsgeneratorer som kan drive kjøleutstyret uten å gå på tomgang i hovedmotoren.

Hvor fort kan en iskrembil gå?

Visste du at verdens raskeste isbil nådde en hastighet på 80.043 miles per time? Paddy McGuinness fra Storbritannia oppnådde denne imponerende bragden på Elvington Airfield i Yorkshire, og nådde en topphastighet på 128.816 kilometer i timen. Selv om denne hastigheten kan virke overdreven for en iskrembil, er den tregere enn rekorden for den raskeste bilen, som toppet med over 430 miles per time. Likevel viser McGuinness sin prestasjon den potensielle hastigheten til disse kjøretøyene. Neste gang du ser en isbil kjøre nedover gaten, husk at den kan gå mye fortere enn du kanskje tror.

konklusjonen

Isbilen spiller en avgjørende rolle i nabolaget ved å gi en hyggelig og viktig service. Det gir folk en sjanse til å kjøle seg ned på varme dager og en praktisk måte å få iskrem uten å forlate hjemmene sine. Isbilen skaper også muligheter for å møte nye mennesker og få venner. Dessuten er det en viktig komponent i den lokale økonomien ettersom den gir sysselsetting til sjåfører og støtter små bedrifter.

Om forfatteren, Laurence Perkins

Laurence Perkins er den lidenskapelige bilentusiasten bak bloggen My Auto Machine. Med over ti års erfaring i bilindustrien har Perkins kunnskap og erfaring med et bredt spekter av bilmerker og modeller. Hans spesielle interesser ligger i ytelse og modifikasjon, og bloggen hans dekker disse emnene i dybden. I tillegg til sin egen blogg, er Perkins en respektert stemme i bilmiljøet og skriver for ulike bilpublikasjoner. Hans innsikt og meninger om biler er svært ettertraktet.