Kunnen brandweerwagens verkeerslichten bedienen? Dit is een vraag die veel mensen hebben gesteld, en het antwoord is ja - althans in sommige gevallen. Brandweerwagens worden vaak ingeschakeld om het verkeer rond ongevallen of andere verstoringen te helpen leiden. Het ligt dan ook voor de hand dat zij ook verkeerslichten zouden kunnen aansturen.
Hierbij zijn echter enkele kanttekeningen te plaatsen. Allereerst niet allemaal brandweerwagens zijn uitgerust met de nodige technologie om verkeerslichten aan te sturen. Ten tweede, zelfs als een brandweerwagen verkeerslichten kan bedienen, is dat niet altijd mogelijk. In sommige gevallen kan de brandweerauto niet dicht genoeg bij het betreffende verkeerslicht komen.
Dus, kunnen brandweerwagens verkeerslichten besturen? Het antwoord is ja, maar er moet eerst aan een aantal voorwaarden worden voldaan.
Inhoud
Is er een apparaat om verkeerslichten te veranderen?
De MIRT (Mobile Infrared Transmitter), een 12-volt-stroboscooplamp, heeft de potentie om verkeerslichten van rood naar groen te veranderen vanaf 1500 meter afstand. Wanneer het apparaat via zuignappen op de voorruit wordt gemonteerd, belooft het de bestuurder een duidelijk voordeel te geven. Hoewel voorrang op verkeerslichten niet nieuw is, geven de MIRT's afstand en nauwkeurigheid hem een voorsprong op andere apparaten.
Het is echter de vraag of het MIRT legaal is. In sommige staten is het illegaal om een apparaat te gebruiken dat verkeerslichten verandert. In andere zijn er geen wetten tegen. Het apparaat geeft ook aanleiding tot bezorgdheid over de veiligheid. Als iedereen een MIRT zou hebben, zou het verkeer sneller gaan, maar het zou ook tot meer ongelukken kunnen leiden. Vooralsnog is het MIRT een controversieel apparaat dat de komende maanden en jaren voor discussie zal zorgen.
Waarom rijden brandweerwagens door rood?
Als een brandweerwagen rijdt rood lichten met zijn sirenes aan, reageert hij waarschijnlijk op een noodoproep. Zodra de eerste eenheid ter plaatse arriveert, kan deze echter bepalen dat die individuele eenheid het verzoek om assistentie kan behandelen. In dit geval zal de brandweerwagen zijn lichten uitdoen en vaart minderen. Dit gebeurt vaak wanneer de brandweerwagen arriveert voordat andere eenheden de kans hebben gehad om te reageren.
Door de lichten uit te doen en vaart te minderen, laat de brandweerwagen andere eenheden inhalen en krijgen ze de kans om de situatie te beoordelen. Hierdoor kan de brandweerwagen de oproep annuleren en voorkomen dat andere eenheden onnodig in gevaar worden gebracht.
Kun je je lichten laten knipperen om verkeerslichten te veranderen?
De meeste verkeerslichten zijn uitgerust met camera's die detecteren wanneer er een auto op een kruispunt staat te wachten. De camera's sturen een signaal naar het verkeerslicht om aan te geven dat het moet veranderen. De camera moet echter in de goede richting zijn gericht en zo zijn geplaatst dat hij alle rijstroken op de kruising kan zien. Als de camera niet goed werkt of niet op het juiste gebied is gericht, detecteert hij geen auto's en verandert het licht niet. In sommige gevallen kan het knipperen van uw koplampen helpen om de aandacht te trekken van iemand die het probleem kan oplossen. Maar vaker wel dan niet, is het gewoon tijdverspilling.
Een andere veelgebruikte methode voor detectie wordt een ringleidingsysteem genoemd. Dit systeem maakt gebruik van metalen spoelen die in de rijbaan zijn begraven. Wanneer een auto de spoelen passeert, veroorzaakt dit een verandering in het magnetische veld waardoor het verkeerslicht verandert. Hoewel deze systemen over het algemeen redelijk betrouwbaar zijn, kunnen ze worden weggegooid door zaken als metaalafval op de weg of temperatuurveranderingen. Dus als je op een koude dag voor een rood licht zit, is het mogelijk dat je auto gewoon niet zwaar genoeg is om de sensor te activeren.
De derde en laatste methode voor detectie wordt radardetectie genoemd. Deze systemen gebruiken radar om auto's te detecteren en het verkeerslicht te laten veranderen. Ze zijn echter vaak onbetrouwbaar en kunnen worden weggegooid door weersomstandigheden of vogels.
Kunnen verkeerslichten worden gehackt?
Hoewel het hacken van verkeerslichten niet helemaal nieuw is, komt het nog steeds relatief weinig voor. Cesar Cerrudo, een onderzoeker bij beveiligingsbedrijf IOActive, onthulde in 2014 dat hij reverse-engineering had toegepast en de communicatie van verkeerssensoren kon vervalsen om verkeerslichten te beïnvloeden, ook die in grote Amerikaanse steden. Hoewel dit een relatief onschuldige daad lijkt, kan het ernstige gevolgen hebben. Als een hacker bijvoorbeeld controle krijgt over een druk kruispunt, kan dit tot verkeersopstoppingen of zelfs ongelukken leiden.
Bovendien kunnen hackers hun toegang ook gebruiken om lichten te manipuleren om misdaden te plegen of om aan detectie te ontsnappen. Hoewel er tot nu toe geen gevallen zijn gemeld waarin dit gebeurt, is het niet moeilijk om je voor te stellen wat voor ravage het zou kunnen aanrichten als iemand met kwade bedoelingen de controle over de verkeerslichten van een stad zou krijgen. Nu onze wereld steeds meer verbonden raakt, is het belangrijk om je bewust te zijn van de risico's die deze nieuwe technologieën met zich meebrengen.
Hoe activeer je een verkeerslicht?
De meeste mensen staan niet stil bij hoe verkeerslichten worden geactiveerd. Immers, zolang ze werken, dat is het enige dat telt. Maar heb je je ooit afgevraagd hoe die lichten weten wanneer ze moeten veranderen? Het blijkt dat er verschillende methoden zijn die verkeerskundigen kunnen gebruiken om een verkeerslicht te activeren. Veruit de meest voorkomende is een inductieve lus die wordt gecreëerd door een draadspoel die in de weg is ingebed.
Wanneer auto's de spoel passeren, creëren ze een verandering van inductantie en activeren ze het verkeerslicht. Deze zijn vaak goed te herkennen doordat je het patroon van de draad op het wegdek kunt zien. Een andere veelgebruikte methode is het gebruik van druksensoren. Deze bevinden zich meestal op de grond bij het zebrapad of de stopstreep. Wanneer een voertuig tot stilstand komt, oefent het druk uit op de sensor, die vervolgens het licht activeert om te veranderen. Niet alle verkeerslichten worden echter geactiveerd door voertuigen.
Sommige voetgangersoversteeksignalen gebruiken fotocellen om te detecteren wanneer iemand wacht om over te steken. De fotocel bevindt zich meestal boven de drukknop waarmee voetgangers het signaal activeren. Wanneer het een persoon detecteert die eronder staat, activeert het het licht om te veranderen.
Conclusie
Het komt erop neer dat er verschillende manieren zijn waarop verkeerslichten kunnen worden geactiveerd. Hoewel de meeste mensen waarschijnlijk alleen bekend zijn met het ringleidingsysteem, zijn er eigenlijk verschillende methoden die ingenieurs kunnen gebruiken om ervoor te zorgen dat het verkeer soepel verloopt. Wat betreft brandweerauto's die verkeerslichten besturen, dat staat nog steeds ter discussie. Hoewel het technisch mogelijk is, gebeurt het niet regelmatig.
