Membuat trak boleh menjadi pengalaman yang menyeronokkan dan bermanfaat. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa proses itu boleh menjadi rumit dan memakan masa. Berikut adalah langkah-langkah yang perlu anda ikuti untuk membuat trak anda sendiri:
Contents [show]
Langkah 1: Menghasilkan Bahagian
Pelbagai bahagian trak dihasilkan dalam kemudahan yang berbeza. Sebagai contoh, rangka keluli dicipta di kilang keluli. Setelah semua bahagian telah siap, ia dihantar ke kilang pemasangan.
Langkah 2: Membina Casis
Di kilang pemasangan, langkah pertama ialah membina casis. Ini adalah bingkai di mana seluruh trak akan dibina.
Langkah 3: Memasang Enjin dan Transmisi
Enjin dan transmisi dipasang seterusnya. Ini adalah dua daripada komponen trak yang paling kritikal dan mesti berfungsi dengan betul untuk trak berjalan dengan baik.
Langkah 4: Memasang Gandar dan Sistem Suspensi
Gandar dan sistem penggantungan diletakkan seterusnya.
Langkah 5: Menambah Sentuhan Penamat
Setelah semua komponen utama telah dipasang, sudah tiba masanya untuk menambah semua sentuhan akhir. Ini termasuk memakai roda, memasang cermin, dan menambah pelekat atau aksesori lain.
Langkah 6: Semakan Kualiti
Akhir sekali, pemeriksaan kualiti yang teliti memastikan trak memenuhi semua standard keselamatan dan prestasi.
Bagaimana Trak Berfungsi?
Enjin trak menarik udara dan bahan api, memampatkannya dan menyalakannya untuk mencipta kuasa. Enjin mempunyai omboh yang bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder. Apabila omboh bergerak ke bawah, ia menarik udara dan bahan api. Palam pencucuh menyala berhampiran penghujung lejang mampatan, menyalakan campuran bahan api udara. Letupan yang dihasilkan oleh pembakaran memacu omboh semula. Aci engkol menukarkan gerakan naik-turun ini kepada daya putaran, yang memusingkan roda trak.
Siapa yang Membuat Lori Pertama?
Pada tahun 1896, Gottlieb Daimler dari Jerman mereka bentuk dan membina trak berkuasa petrol pertama. Ia menyerupai gerabak jerami dengan enjin belakang. Trak itu boleh mengangkut barang pada kelajuan 8 batu sejam. Ciptaan Daimler membuka jalan untuk reka bentuk trak masa depan dan kemajuan teknologi.
Jenis Enjin Lori
Jenis enjin trak yang paling biasa digunakan hari ini ialah enjin diesel. Enjin diesel terkenal dengan keluaran tork yang tinggi, yang menjadikannya sesuai untuk menunda dan mengangkut beban berat. Enjin petrol lebih murah untuk dikendalikan dan diselenggara berbanding enjin diesel. Namun, mereka mungkin mempunyai kuasa menunda dan mengangkut yang berbeza.
Mengapa Lori Lebih Lambat daripada Kereta?
Separa trak ialah kenderaan besar dan berat yang boleh menimbang sehingga 80,000 paun apabila dimuatkan sepenuhnya. Kerana saiz dan beratnya, trak separuh mengambil masa lebih lama untuk berhenti daripada kenderaan lain dan mempunyai titik buta yang besar. Untuk sebab-sebab ini, trak separuh mesti ikut had laju dan memandu perlahan berbanding kereta lain.
Seberapa Laju Sebuah Lori Semi Boleh Pergi?
Walaupun kelajuan maksimum semi-trak boleh bergerak tanpa treler ialah 100 batu sejam, memandu pada kelajuan tinggi itu adalah menyalahi undang-undang dan amat berbahaya. Sebuah trak mungkin memerlukan jarak dua hingga tiga kali lebih jauh daripada kereta untuk berhenti sepenuhnya.
Komponen Lori dan Bahannya
Lori adalah kenderaan besar dan tahan lama yang direka untuk mengangkut beban berat. Reka bentuk mereka boleh berbeza-beza bergantung pada tujuan yang dimaksudkan, tetapi semua trak berkongsi komponen penting tertentu.
Komponen Lori
Semua trak mempunyai empat roda dan katil terbuka yang dikuasakan oleh enjin petrol atau diesel. Reka bentuk khusus trak boleh berbeza-beza bergantung pada tujuannya, tetapi semua trak berkongsi komponen penting tertentu. Contohnya, semua trak mempunyai rangka, gandar, suspensi dan sistem brek.
Bahan yang Digunakan dalam Lori
Badan trak biasanya diperbuat daripada aluminium, keluli, gentian kaca atau bahan komposit. Pilihan bahan bergantung pada tujuan penggunaan trak. Sebagai contoh, badan aluminium sering digunakan untuk treler kerana ia ringan dan tahan kakisan. Keluli adalah satu lagi pilihan popular untuk badan trak kerana ia kuat dan tahan lama. Walau bagaimanapun, bahan gentian kaca dan komposit kadangkala digunakan untuk keupayaannya meminimumkan berat dan mengurangkan getaran.
Bahan Rangka Lori
Kerangka trak adalah salah satu aspek terpenting kenderaan. Ia perlu cukup kuat untuk menyokong berat enjin, transmisi dan komponen lain sambil juga cukup ringan untuk membolehkan trak bergerak dengan bebas. Jenis keluli yang paling biasa digunakan untuk rangka trak ialah keluli berkekuatan tinggi, aloi rendah (HSLA). Gred dan jenis keluli lain boleh digunakan untuk bingkai trak, tetapi keluli HSLA adalah yang paling biasa.
Ketebalan Dinding Separuh Treler
Ketebalan dinding separa treler bergantung pada tujuan treler. Sebagai contoh, ketebalan dinding dalaman treler alat tertutup biasanya 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ dan 3/4″. Tujuan treler dan berat kandungan di dalamnya juga akan mempengaruhi ketebalan dinding. Beban yang lebih berat akan memerlukan dinding yang lebih tebal untuk menyokong berat tanpa lengkok.
Kesimpulan
Lori sering digunakan untuk tujuan tugas berat dan mesti dibina dengan bahan yang kukuh dan tahan lama. Walau bagaimanapun, tidak semua pengeluar trak menggunakan bahan berkualiti terbaik, yang boleh membawa kepada masalah di jalan raya. Oleh itu, adalah penting untuk melakukan penyelidikan anda sebelum membeli trak. Semak ulasan dan bandingkan model yang berbeza untuk mencari model yang akan menjadi pelaburan terbaik dalam jangka masa panjang.
