Bolehkah trak bomba mengawal lampu isyarat? Ini adalah soalan yang ditanya oleh ramai orang, dan jawapannya adalah ya - sekurang-kurangnya dalam beberapa kes. Trak bomba sering dipanggil untuk membantu mengarahkan lalu lintas di sekitar kemalangan atau gangguan lain. Oleh itu, adalah wajar bahawa mereka juga akan dapat mengawal lampu isyarat.
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kaveat untuk ini. Pertama sekali, bukan semua trak kebakaran dilengkapi dengan teknologi yang diperlukan untuk mengawal lampu isyarat. Kedua, walaupun trak bomba boleh mengawal lampu isyarat, ia tidak selalu mungkin untuk mereka berbuat demikian. Dalam sesetengah kes, trak bomba mungkin tidak dapat mendekati lampu isyarat yang berkenaan.
Jadi, bolehkah trak bomba mengawal lampu isyarat? Jawapannya ya, tetapi beberapa syarat mesti dipenuhi terlebih dahulu.
Contents [show]
Adakah Terdapat Peranti Untuk Menukar Lampu Isyarat?
MIRT (Pemancar Inframerah Mudah Alih), lampu strob berkuasa 12 volt, berpotensi untuk menukar isyarat lalu lintas daripada merah kepada hijau dari jarak 1500 kaki. Apabila dipasang melalui cawan sedutan pada cermin depan, peranti itu menjanjikan kelebihan yang jelas kepada pemandu. Walaupun preemption isyarat trafik bukanlah perkara baharu, jarak dan ketepatan MIRT memberikannya kelebihan berbanding peranti lain.
Persoalannya tetap, bagaimanapun, sama ada MIRT itu sah atau tidak. Di sesetengah negeri, menggunakan peranti yang mengubah isyarat lalu lintas adalah menyalahi undang-undang. Dalam yang lain, tidak ada undang-undang yang melarangnya. Peranti ini juga menimbulkan kebimbangan keselamatan. Jika semua orang mempunyai MIRT, lalu lintas akan bergerak lebih cepat, tetapi ia juga boleh menyebabkan lebih banyak kemalangan. Buat masa ini, MIRT adalah peranti kontroversi yang akan menjana perdebatan pada bulan dan tahun akan datang.
Mengapa Trak Bomba Memandu Lampu Merah?
Jika trak bomba menyala merah lampu dengan sirennya dihidupkan, ia berkemungkinan menjawab panggilan kecemasan. Sebaik sahaja unit pertama tiba di tempat kejadian, bagaimanapun, ia mungkin menentukan bahawa unit individu itu boleh mengendalikan permintaan untuk bantuan. Dalam kes ini, trak bomba akan mematikan lampunya dan perlahan. Ini sering berlaku apabila trak bomba tiba sebelum unit lain sempat bertindak balas.
Dengan mematikan lampu dan memperlahankan kelajuan, trak bomba membenarkan unit lain mengejar dan memberi mereka peluang untuk menilai keadaan. Akibatnya, trak bomba boleh membatalkan panggilan dan mengelak daripada meletakkan unit lain pada risiko yang tidak perlu.
Bolehkah Anda Memancarkan Lampu Anda Untuk Menukar Lampu Isyarat?
Kebanyakan isyarat lalu lintas dilengkapi dengan kamera yang mengesan apabila kereta sedang menunggu di persimpangan. Kamera menghantar isyarat kepada lampu isyarat, menyuruhnya menukar. Walau bagaimanapun, kamera mesti menghadap ke arah yang betul dan diposisikan supaya ia dapat melihat semua lorong di persimpangan. Jika kamera tidak berfungsi dengan betul, atau jika ia tidak dilatih di kawasan yang betul, maka ia tidak akan mengesan kereta dan lampu tidak akan berubah. Dalam sesetengah kes, menyalakan lampu depan anda mungkin membantu mendapatkan perhatian seseorang yang boleh menyelesaikan masalah. Tetapi lebih kerap daripada tidak, ia hanya membuang masa.
Satu lagi kaedah biasa untuk pengesanan dipanggil sistem gelung induktif. Sistem ini menggunakan gegelung logam yang tertimbus di jalan raya. Apabila kereta melepasi gegelung, ia mewujudkan perubahan dalam medan magnet yang mencetuskan isyarat lalu lintas untuk berubah. Walaupun sistem ini secara amnya boleh dipercayai, sistem ini boleh dibuang oleh perkara seperti serpihan logam di jalan atau perubahan suhu. Jadi jika anda duduk di lampu merah pada hari yang sejuk, ada kemungkinan kereta anda tidak cukup berat untuk mencetuskan penderia.
Kaedah ketiga dan terakhir untuk pengesanan dipanggil pengesanan radar. Sistem ini menggunakan radar untuk mengesan kereta dan mencetuskan isyarat trafik untuk berubah. Walau bagaimanapun, ia selalunya tidak boleh dipercayai dan boleh dibuang oleh keadaan cuaca atau burung.
Bolehkah Lampu Isyarat Digodam?
Walaupun menggodam lampu isyarat bukanlah sesuatu yang baru, ia masih merupakan kejadian yang agak jarang berlaku. Cesar Cerrudo, seorang penyelidik di firma keselamatan IOActive, mendedahkan pada 2014 bahawa dia telah melakukan kejuruteraan terbalik dan boleh menipu komunikasi penderia trafik untuk mempengaruhi lampu isyarat, termasuk di bandar-bandar utama AS. Walaupun ini mungkin kelihatan seperti tindakan yang agak tidak berbahaya, ia sebenarnya boleh membawa implikasi yang serius. Sebagai contoh, jika penggodam boleh mengawal persimpangan yang sibuk, mereka boleh menyebabkan kesesakan atau kemalangan.
Selain itu, penggodam juga boleh menggunakan akses mereka untuk memanipulasi lampu untuk melakukan jenayah atau pengesanan melarikan diri. Walaupun tiada kes yang dilaporkan berlaku setakat ini, tidak sukar untuk membayangkan potensi malapetaka yang boleh berlaku jika seseorang yang berniat jahat menguasai lampu isyarat bandar. Memandangkan dunia kita semakin berhubung, adalah penting untuk mengetahui risiko yang datang dengan teknologi baharu ini.
Bagaimana Anda Mencetuskan Lampu Isyarat?
Kebanyakan orang tidak terlalu memikirkan bagaimana lampu isyarat dicetuskan. Lagipun, selagi mereka bekerja, itu sahaja yang penting. Tetapi pernahkah anda terfikir bagaimana lampu itu tahu bila hendak berubah? Ternyata terdapat beberapa kaedah berbeza yang boleh digunakan oleh jurutera trafik untuk mencetuskan lampu isyarat. Setakat ini yang paling biasa ialah gelung induktif yang dicipta oleh gegelung wayar yang tertanam di jalan.
Apabila kereta melepasi gegelung, mereka mencipta perubahan induktansi dan mencetuskan lampu isyarat. Ini selalunya mudah dikesan kerana anda boleh melihat corak wayar di permukaan jalan. Satu lagi kaedah biasa ialah penggunaan sensor tekanan. Ini biasanya terletak di atas tanah berhampiran persimpangan atau garisan berhenti. Apabila kenderaan berhenti, ia menggunakan tekanan pada sensor, yang kemudiannya mencetuskan perubahan cahaya. Namun, tidak semua lampu isyarat dicetuskan oleh kenderaan.
Sesetengah isyarat lintasan pejalan kaki menggunakan fotosel untuk mengesan apabila seseorang sedang menunggu untuk melintas. Sel foto biasanya terletak di atas butang tekan yang digunakan oleh pejalan kaki untuk mengaktifkan isyarat. Apabila ia mengesan seseorang berdiri di bawahnya, ia mencetuskan cahaya untuk berubah.
Kesimpulan
Kesimpulannya ialah terdapat pelbagai cara lampu isyarat boleh dicetuskan. Walaupun kebanyakan orang mungkin hanya biasa dengan sistem gelung induktif, sebenarnya terdapat beberapa kaedah berbeza yang boleh digunakan oleh jurutera untuk memastikan trafik mengalir dengan lancar. Bagi trak bomba yang mengawal lampu isyarat, itu masih diperdebatkan. Walaupun secara teknikalnya mungkin, ia bukan sesuatu yang berlaku secara kerap.
