Зам дээрх ихэнх хагас ачааны машин 18 дугуйтай байдаг. Урд талын хоёр тэнхлэг нь ихэвчлэн жолооны хүрдэнд зориулагдсан байдаг бол үлдсэн 16 дугуй нь хойд талын хоёр тэнхлэгт жигд хуваагддаг. Энэхүү тохиргоо нь ачааны жинг жигд хуваарилахад тусалдаг бөгөөд энэ нь хүнд ачааг аюулгүй тээвэрлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Гэхдээ зарим тохиолдолд хагас ачааны машин 18-аас бага дугуйтай байж болно. Жишээлбэл, бартаат замд зориулагдсан зарим ачааны машин нь 12 дугуйтай байдаг бол том оврын ачааг зөөхөд тусгайлан тохируулсан зарим нь 24 дугуйтай байж болно. Дугуйны тооноос үл хамааран бүх хагас ачааны машин нь холбооны болон муж улсын хуулиар тогтоосон жингийн хатуу хязгаарлалтыг дагаж мөрдөх ёстой. Хэт их ачаалалтай хагас ачааны машин нь замын зорчих хэсэгт ноцтой хохирол учруулж, механик гэмтэлд өртөж, осолд өртөх магадлал өндөр байдаг.
Агуулга
Хагас ачааны машинд олон дугуй хэрэгтэй юу?
Хагас ачааны машинд хэдэн дугуй хэрэгтэй вэ? Энэ бол эдгээр том тээврийн хэрэгслийн аль нэгийг хэзээ ч харж байгаагүй, ойр орчимд нь явж байгаагүй хүмүүсийн асуудаг нийтлэг асуулт юм. Том оврын тээврийн хэрэгслийн тухайд гэвэл 18 дугуйт гэж нэрлэгддэг хагас ачааны машины хэмжээ, хүчин чадалтай таарах хүн цөөхөн байдаг. Эдгээр бегемотууд нь хол зайд ачаа тээвэрлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Гэхдээ тэд яагаад ийм олон дугуйтай байдаг вэ? Хариулт нь жингийн хуваарилалтад оршдог. Хагас ачааны машин жинлэх боломжтой 80,000 фунт хүртэл жинтэй бөгөөд энэ бүх жинг ямар нэгэн зүйлээр дэмжих шаардлагатай.
18 дугуйн дээр жинг тарааж өгснөөр ачааны машин ачааг жигд хуваарилах боломжтой. Энэ нь хагарахаас сэргийлээд зогсохгүй замын элэгдэл, эвдрэлийг бууруулдаг. Үүнээс гадна илүү олон дугуй нь илүү сайн зүтгүүрийг өгдөг бөгөөд энэ нь хүнд ачааг зөөхөд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тиймээс хагас ачааны машин нь хэрэгцээнээс илүү олон дугуйтай мэт санагдаж болох ч тус бүр нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
18 дугуйтай хүмүүс үргэлж 18 дугуйтай байдаг уу?
“18 дугуйт” гэдэг нь хөтлөгч тэнхлэгт найман дугуй, чиргүүлийн тэнхлэгт арван дугуйтай ачааны машиныг хэлдэг. Гэсэн хэдий ч зарим ачааны машин жолооны тэнхлэг дээр зургаа, бүр дөрвөн дугуйтай байдаг. Эдгээр ачааны машинууд нь ихэвчлэн хөнгөн ачааг зөөдөг бөгөөд 18 дугуйтай уламжлалт машинуудаас богино тэнхлэг хоорондын зайтай байдаг.
Нэмж дурдахад зарим 18 дугуйт дугуйнууд чиргүүл дээр "давхар ёроол" гэж нэрлэгддэг нэмэлт дугуйтай байдаг. Эдгээр ачааны машинууд нь маш хүнд ачааг тээвэрлэхэд ашиглагддаг. Тиймээс, ихэнх 18 дугуйтай машинууд 18 дугуйтай байдаг ч дүрмээс цөөн хэдэн үл хамаарах зүйлүүд байдаг.
Яагаад хагас ачааны машиныг 18 дугуйт гэж нэрлэдэг вэ?
Хагас ачааны машин, эсвэл a "хагас" нь ачааны машин юм том чиргүүлийг хавсаргасан. Хагас ачааны машин ийм том ачааг зөөхийн тулд олон дугуйтай байх ёстой. Нэмэлт дугуйнууд нь ачааны жинг жигд хуваарилахад тусалдаг бөгөөд ачааны машин зам дээр явахад хялбар болгодог. Үүнээс гадна өөр өөр дугуйнууд нь нэмэлт зүтгүүрийг бий болгодог бөгөөд энэ нь хүнд ачаа зөөхөд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Зам дээрх ихэнх хагас ачааны машин 18 дугуйтай; тиймээс тэднийг 18 дугуйт гэж нэрлэдэг. Эдгээр том ачааны машинууд улс даяар ачаа тээвэрлэх замаар манай эдийн засгийг хөдөлгөхөд амин чухал юм.
Яагаад тэднийг хагас ачааны машин гэж нэрлэдэг вэ?
"Хагас ачааны машин" гэсэн нэр томъёо нь эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь зөвхөн хурдны замаар явдаг тул үүссэн. Ачааны эхэн үед улс даяар баригдсан хязгаарлагдмал нэвтрэх гудамжийг ашиглахын тулд бүх ачааны машиныг "хурдны замын ачааны машин" гэж бүртгэх шаардлагатай байв.
Эдгээр хурдны замын ачааны машинууд болон одоог хүртэл ашиглагдаж байгаа уламжлалт "гудамжны ачааны машин" -ыг ялгахын тулд "хагас ачааны машин" гэсэн нэр томъёог бий болгосон. Хэдийгээр нэр нь ер бусын мэт санагдаж болох ч энэ нь эдгээр тээврийн хэрэгслийн өвөрмөц шинж чанарыг үнэн зөв дүрсэлдэг. Хагас ачааны машин нь орчин үеийн тээврийн системийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд ачааг хурдан, үр ашигтай зөөвөрлөх чадвар нь дэлхийн эдийн засгийн өсөлтөд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан.
Хагас болон 18 дугуйт хоёрын ялгаа юу вэ?
Ихэнх хүмүүс хагас ачааны машин гэж бодохдоо 18 дугуйт машиныг төсөөлдөг. Гэсэн хэдий ч энэ хоёрын хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа бий. 18 дугуйт нь ачаа тээвэрлэх зориулалттай хагас ачааны машин юм. Энэ нь арван найман дугуйтай бөгөөд ачааны жинг жигд хуваарилдаг бөгөөд энэ нь ердийн хагас ачааны машинаас илүү ачааг даах боломжийг олгодог.
Түүгээр ч барахгүй 18 дугуйт тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн хөргөгчтэй чиргүүл гэх мэт өвөрмөц онцлогтой байдаг нь ачааны байдлыг хадгалахад тусалдаг. Үүний эсрэгээр, хагас ачааны машин нь ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан байх албагүй. Зорчигч тээвэрлэх, барилгын тоног төхөөрөмж зөөх гэх мэт янз бүрийн зориулалтаар ашиглаж болно. Үүний үр дүнд тэдгээр нь янз бүрийн хэмжээ, хэлбэртэй байдаг. Тиймээс зам дээр хагас ачааны машиныг харахад жижиг ачааны машинаас эхлээд 18 дугуйтай том машин хүртэл байж болно.
Хагас ачааны машин хэдэн араатай вэ?
Ихэнх хагас ачааны машин аравтай байдаг Араа, ачааны машины хурд болон ачааллаас хамааран жолоочийг дээш эсвэл доош шилжүүлэх боломжийг олгодог. Дамжуулах хайрцаг нь хүчийг хөдөлгүүрээс тэнхлэгт шилжүүлдэг бөгөөд ачааны машины кабины доор байрладаг. Жолооч бүхээг доторх хөшүүргийг хөдөлгөж араагаа шилжүүлдэг бөгөөд тус бүр нь тодорхой зорилготой.
Жишээлбэл, нэгдүгээр араа нь зогсоолоос эхлэхэд ашиглагддаг бол аравдугаар араа нь хурдны зам дээр өндөр хурдтай явахад ашиглагддаг. Жолооч нь араагаа зөв сольсноор түлшний үр ашгийг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн элэгдлийг бууруулж чадна. Тиймээс ачааны машины жолооч нар дамжуулалт хэрхэн ажилладаг талаар сайн ойлголттой байх ёстой.
Дүгнэлт
Хагас ачааны машин нь ихэвчлэн 18 дугуйтай, ачаа тээвэрлэх зориулалттай чиргүүлтэй байдаг. Нэмэлт дугуй нь ачааны жинг жигд хуваарилж, тээврийн салбарын салшгүй хэсэг болж, эдийн засгийг хөдөлгөхөд тусалдаг. 18 дугуйтай тул эдгээр том ачааны машинуудыг 18 дугуйт гэж нэрлэдэг.
