Дали возачите на камиони ги поседуваат своите камиони? Одговорот на ова прашање е малку покомплициран отколку што може да изгледа. Во зависност од вашата компанија, може или нема да имате целосна сопственост на вашиот камион. Во некои случаи, возачот на камионот се смета за вработен и го користи камионот само додека е на должност. Ајде да погледнеме како функционира сопственоста на камионот и што може да очекувате ако размислувате да станете возач на камион.
содржина
Дали повеќето возачи на камиони ги поседуваат своите камиони?
Дали некогаш сте се запрашале дали возачите на камиони ги купуваат своите камиони? Сопственоста на камион може да биде одличен начин да се постигне лична независност. Сепак, важно е да се биде реален за вклучените временски обврски. За многу сопственици-оператори, деловните обврски за водење на сопствена компанија за транспорт на камиони може да потрошат повеќе време отколку што очекуваа. За среќа, постои средина: многу сопственици-оператори работат со воспоставени превозници, што им го дава најдоброто од двата света. Со партнерство со превозникот, тие можат да уживаат во независноста на поседување на нивната платформа, додека сè уште имаат пристап до ресурсите и поддршката на поголема компанија. Овој аранжман може да им помогне да го минимизираат своето време за невозачки задачи, за да можат да се фокусираат на она што најмногу им се допаѓа: да се зад воланот.
Колкав процент од камионџиите ги поседуваат своите камиони?
Камионската индустрија е витален дел од американската економија, вработувајќи милиони луѓе низ целата земја. UPS е еден од најголемите играчи во индустријата, со шеесет илјади вработени, од кои девет проценти се сопственици-оператори. Камионските компании како UPS обезбедуваат суштинска услуга, транспортирање на стоки и материјали низ целата земја. Без нив, бизнисите не би можеле да работат, а потрошувачите не би можеле да ги добијат производите што им се потребни. Така, камионската индустрија е критичен дел од инфраструктурата на нашата нација.
Дали возачите на камиони ги чуваат своите камиони?
Да се има одредено возило е од суштинско значење за оние кои работат во компанија за транспорт на долги релации. Обезбедува начин да се стигне од точка А до точка Б, но служи и како дом далеку од дома. Пред да ви биде доделен камион, компанијата ќе очекува да останете во истиот камион најмалку една година. Од вас не се бара да се вратите „дома“. Тоа е затоа што камионот станува ваш личен простор и ги содржи сите ваши работи. Важно е да се чувствувате удобно во вашиот камион за да го искористите најдоброто од вашето време на патот. Ако останете во еден камион подолг период, ќе можете да го направите токму тоа.
Дали возачите на камиони купуваат бензин?
Постојат два начина што вообичаено ги користат камионџиите кои возат за бизнис за да платат бензин: или со a картичка за гориво издадени на бизнисот за кој работат или од џеб и потоа се надоместуваат преку секоја плата. Ако камионџија има картичка за гориво, одговорна ќе биде компанијата во која работат плаќање на гасот сметка. Од друга страна, ако камионџија плаќа гас од својот џеб, ќе треба да води сметка за нивните трошоци што треба да ги надомести нивниот работодавец. Иако и двата методи имаат предности и недостатоци, повеќето камионџии претпочитаат да користат картичка за гориво бидејќи ја елиминира потребата да се води сметка за сметките и трошоците. Покрај тоа, користењето на картичката за гориво може да помогне да заштедите пари за трошоците за гас бидејќи многу компании нудат попусти за камионџиите кои ги користат нивните картички за гориво. Затоа, одговорот на прашањето дали возачите на камиони плаќаат за својот бензин е дали биле сопственик, да, тие плаќаат.
Колку можете да заработите поседувајќи камионска компанија?
Сопственици-оператори се возачи на камиони кои поседуваат и управуваат со нивните платформи. Тие се одговорни за сите аспекти на нивниот бизнис, од одржување и поправки до маркетинг и книговодство. Иако ова може да биде многу работа, исто така нуди многу автономија и флексибилност. Сопствениците-оператори обично заработуваат процент од товарот што го превезуваат, што значи дека нивниот приход може многу да варира од месец до месец. Сепак, тие исто така имаат потенцијал да заработат повеќе од возачите на компаниите. Просечната нето плата за сопственици-оператори е околу 100,000 до 150,000 долари годишно (USD), обично околу 141,000 долари. Ова е значително зголемување од просечната плата за возачите на компаниите, која е само околу 45,000 долари годишно (УСД). Освен што заработуваат поголема плата, сопствениците-оператори имаат и слобода да ги изберат своите рути и распореди. Како резултат на тоа, тие често можат да постигнат подобар баланс помеѓу работата и животот од возачите на компаниите.
Зошто камионџиите ги оставаат камионите да работат?
Многу луѓе се изненадени кога дознаваат дека камионџиите често ги оставаат своите мотори да работат, дури и кога се запрени на долги периоди. Постојат различни причини за ова, вклучувајќи ги временските услови, финансиските проблеми и старите навики. На пример, во зима, моторот и резервоарот за гориво на камионот мора да се чуваат топли за да се спречи оштетување од студот. Ова е особено важно во области каде што температурата паѓа под нулата. Камионџиите исто така сакаат да ги избегнат трошоците за празен од нивниот мотор, што може да се надополни со текот на времето. Конечно, некои камионџии развиваат навика да го одржуваат моторот во работа, дури и кога не се на пат. Без оглед на причината зошто возачите на камиони ги оставаат своите камиони да работат, јасно е дека оставањето на моторот да работи е вообичаена практика меѓу камионџиите.
Колку милји дневно може да вози камионџија?
Иако можеби е примамливо да ги поместите вашите граници кога сте зад воланот, важно е да запомните дека постојат правила со причина. Според владините прописи, поединец може да вози 11 часа во рок од 24 часа. Ако тие патуваат со 65 милји на час, тоа е максимум 715 милји. Ова не остава многу простор за движење за застанување или задоцнување. Важно е да ја планирате вашата маршрута однапред и да правите паузи на секои неколку часа за да избегнете надминување на лимитот. Ова е безбедносна мерка на претпазливост, но исто така помага да се спречи замор и да ве држи будни додека сте на пат. Затоа, следниот пат кога планирате долго патување, не заборавајте да ги имате на ум овие упатства.
Дали камионџиите добиваат оброци?
Дневница е еден вид плаќање што го прават камионските компании на нивните возачи за покривање на трошоците за оброци и други разновидни трошоци додека се на пат. Службата за внатрешни приходи (IRS) дава упатства за тоа колку камионските компании можат да им платат на своите возачи дневно. Овие плаќања обично се вршат преку плата на возачот. Иако плаќањата за дневници може да помогнат да се надокнадат трошоците за храна и други неповолни нешта, тие не се наменети да ги покријат сите трошоци на возачот. Возачите се одговорни за плаќање на нивното сместување, гориво и други потребни залихи. Сепак, плаќањата за дневници може да помогнат малку да им се олесни животот на возачите со покривање на трошоците за некои од нивните оброци.
Што пакуваат камионџиите?
Кога возите камион, важно е да бидете подготвени на се. Затоа секој возач на камион треба да има при рака комплет за итни случаи. Добриот комплет за итни случаи треба да вклучува фенерче и батерии, просторни ќебиња, комплет за прва помош и нерасиплива храна. Енергетските шипки и производи за џвакање се одлична опција бидејќи обезбедуваат одржлива енергија и лесно се складираат. Треба да имате и вода и дополнителни нерасипливи прехранбени производи ако се заглавите. Покрај тоа, патниот атлас е вредна алатка бидејќи ќе поминувате многу време на патот. Други корисни предмети се мал комплет со алатки, кабли за скокач, и противпожарен апарат. Со тоа што сте подготвени за сè, можете да ја одржите вашата безбедност на патот.
Како што можете да видите, има многу работи што треба да ги земете предвид ако размислувате да станете возач на камион. Поседувањето на вашиот камион има некои предности, но важно е да бидете свесни за предизвиците на работата. Погрижете се да го направите вашето истражување и да разговарате со други камионџии пред да донесете какви било одлуки.
