Sunkvežimio kūrimas gali būti smagi ir naudinga patirtis. Tačiau svarbu pažymėti, kad procesas gali būti sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis. Norėdami sukurti savo sunkvežimį, turite atlikti šiuos veiksmus:
Turinys
1 veiksmas: dalių gamyba
Įvairios sunkvežimio dalys gaminamos skirtinguose įrenginiuose. Pavyzdžiui, plieninis rėmas yra sukurtas plieno gamykloje. Sukomplektavus visas dalis, jos siunčiamos į surinkimo gamyklą.
2 veiksmas: važiuoklės konstravimas
Surinkimo gamykloje pirmiausia reikia sukonstruoti važiuoklę. Tai yra rėmas, ant kurio bus pastatyta likusi sunkvežimio dalis.
3 veiksmas: variklio ir transmisijos montavimas
Toliau montuojamas variklis ir transmisija. Tai yra du svarbiausi sunkvežimio komponentai ir turi tinkamai veikti, kad sunkvežimis tinkamai veiktų.
4 veiksmas: ašių ir pakabos sistemos montavimas
Toliau įdedamos ašys ir pakabos sistema.
5 veiksmas: pridėkite apdailos detalių
Surinkus visus pagrindinius komponentus, laikas atlikti visus apdailos darbus. Tai apima ratų uždėjimą, veidrodėlių pritvirtinimą ir kitų lipdukų ar priedų pridėjimą.
6 veiksmas: kokybės patikrinimas
Galiausiai, nuodugnus kokybės patikrinimas užtikrina, kad sunkvežimis atitinka visus saugos ir veikimo standartus.
Kaip veikia sunkvežimis?
Sunkvežimių varikliai įsiurbia orą ir degalus, juos suspaudžia ir uždega, kad sukurtų galią. Variklis turi stūmoklius, kurie cilindruose juda aukštyn ir žemyn. Kai stūmoklis juda žemyn, jis traukia orą ir degalus. Uždegimo žvakė užsidega artėjant suspaudimo takto pabaigai, uždegdama oro ir kuro mišinį. Degimo sukeltas sprogimas vėl pakelia stūmoklį aukštyn. Alkūninis velenas paverčia šį aukštyn ir žemyn judesį sukimosi jėga, kuri paverčia sunkvežimio ratus.
Kas pagamino pirmąjį sunkvežimį?
1896 metais vokietis Gottliebas Daimleris suprojektavo ir pagamino pirmąjį benzinu varomą sunkvežimį. Jis priminė šieninį vagoną su galiniu varikliu. Sunkvežimis galėjo gabenti prekes 8 mylių per valandą greičiu. Daimlerio išradimas atvėrė kelią būsimam sunkvežimių dizainui ir technologijų pažangai.
Sunkvežimių variklių tipai
Šiandien dažniausiai naudojamas sunkvežimių variklių tipas yra dyzelinis variklis. Dyzeliniai varikliai yra žinomi dėl didelio sukimo momento, todėl jie idealiai tinka vilkti ir vežti sunkius krovinius. Benzino variklius eksploatuoti ir prižiūrėti yra pigiau nei dyzelinius. Vis dėlto jie gali turėti skirtingą vilkimo ir traukimo galią.
Kodėl sunkvežimiai yra lėtesni už automobilius?
Pussunkvežimiai yra didelės, sunkios transporto priemonės, kurios pilnai pakrautos gali sverti iki 80,000 XNUMX svarų. Dėl savo dydžio ir svorio, puspriekabės sustoti užtrunka ilgiau nei kitos transporto priemonės ir turi dideles akląsias zonas. Dėl šių priežasčių, puspriekabės privalo laikytis leistino greičio ir važiuoti lėčiau nei kiti automobiliai.
Kaip greitai gali važiuoti pusiau sunkvežimis?
Nors didžiausias greitis, kurį gali važiuoti puspriekabė be priekabos, yra 100 mylių per valandą, važiuoti tokiu dideliu greičiu yra neteisėta ir itin pavojinga. Sunkvežimiui gali prireikti du ar tris kartus didesnio atstumo nei automobiliui, kad jis visiškai sustotų.
Sunkvežimio komponentai ir jų medžiagos
Sunkvežimiai – tai didelės ir patvarios transporto priemonės, skirtos sunkiems kroviniams vežti. Jų konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo paskirties, tačiau visi sunkvežimiai turi tam tikrų svarbių komponentų.
Sunkvežimio komponentai
Visi sunkvežimiai turi keturis ratus ir atvirą lovą, varomą benzininiu arba dyzeliniu varikliu. Konkreti sunkvežimio konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo jo paskirties, tačiau visi sunkvežimiai turi tam tikrų svarbių komponentų. Pavyzdžiui, visi sunkvežimiai turi rėmą, ašis, pakabą ir stabdžių sistemą.
Sunkvežimyje naudojamos medžiagos
Sunkvežimio kėbulas paprastai yra pagamintas iš aliuminio, plieno, stiklo pluošto arba kompozicinių medžiagų. Medžiagos pasirinkimas priklauso nuo numatomo sunkvežimio naudojimo. Pavyzdžiui, priekaboms dažnai naudojami aliuminio kėbulai, nes jie yra lengvi ir atsparūs korozijai. Plienas yra dar vienas populiarus sunkvežimių kėbulų pasirinkimas, nes jis yra tvirtas ir patvarus. Tačiau stiklo pluoštas ir kompozicinės medžiagos kartais naudojamos dėl jų gebėjimo sumažinti svorį ir vibraciją.
Sunkvežimio rėmo medžiaga
Sunkvežimio rėmas yra vienas iš svarbiausių transporto priemonės aspektų. Jis turi būti pakankamai tvirtas, kad išlaikytų variklio, transmisijos ir kitų komponentų svorį, taip pat pakankamai lengvas, kad sunkvežimis galėtų laisvai judėti. Dažniausiai sunkvežimių rėmams naudojamas plieno tipas yra didelio stiprumo, mažai legiruotas (HSLA) plienas. Sunkvežimių rėmams galima naudoti kitų rūšių ir rūšių plieną, tačiau dažniausiai naudojamas HSLA plienas.
Puspriekabės sienelės storis
Puspriekabės sienelės storis priklauso nuo priekabos paskirties. Pavyzdžiui, uždaros įrankių priekabos vidinių sienelių storis paprastai yra 1/4 colio, 3/8 colio, 1/2 colio, 5/8 colio ir 3/4 colio. Priekabos paskirtis ir viduje esančio turinio svoris taip pat turės įtakos sienų storiui. Didesnei apkrovai reikės storesnių sienų, kad išlaikytų svorį ir nesulinktų.
Išvada
Sunkvežimiai dažnai naudojami sunkiems tikslams ir turi būti pagaminti iš tvirtų ir patvarių medžiagų. Tačiau ne visi sunkvežimių gamintojai naudoja geriausios kokybės medžiagas, todėl kelyje gali kilti problemų. Todėl prieš perkant sunkvežimį būtina pasidomėti. Peržiūrėkite atsiliepimus ir palyginkite skirtingus modelius, kad surastumėte tą, kuris ilgainiui bus geriausia investicija.
