Ar kada nors matėte, kaip pro šalį važiuoja didelis sunkvežimis su priekaba, kuris, atrodo, tęsiasi amžinai? Ar kada susimąstėte, kiek tai trunka arba kas nutiktų, jei sunkvežimis prarastų priekabą? Šiame įraše atsakysime į šiuos ir kitus klausimus. Taip pat pažvelgsime į statistiką apie pussunkvežimius ir priekabas bei jų svarbą Amerikos ekonomikai.
Turinys
Kiek laiko trunka sunkvežimis be priekabos?
Standartinis amerikietiško sunkvežimio ilgis yra apie 70 pėdų nuo priekinio buferio iki priekabos galo. Tačiau į šį matavimą neįtrauktas kabinos ilgis, kuris gali skirtis priklausomai nuo sunkvežimio modelio. Pusiau sunkvežimių maksimalus plotis yra 8.5 pėdos ir maksimalus aukštis 13.6 pėdos. Transporto departamentas reguliuoja šiuos matmenis, siekdamas užtikrinti, kad sunkvežimiai galėtų saugiai važiuoti keliais ir greitkeliais. Puspriekabės taip pat turi turėti minimalią ratų bazę (atstumas tarp priekinės ir galinės ašių) 40 pėdų, o tai užtikrina, kad sunkvežimis bus stabilus vežant sunkius krovinius. Apskritai pussunkvežimiai yra didelės transporto priemonės, kurios turi atitikti griežtus dydžio reikalavimus, kad galėtų važiuoti viešaisiais keliais.
Kaip vadinamas sunkvežimis be priekabos?
Puspriekabė be priekabos žinoma kaip a bobteilų sunkvežimis. Bobteilų sunkvežimiai dažniausiai naudojami prekėms pasiimti ar pristatyti. Kai sunkvežimių vairuotojai pradeda savo pamainą, jie paprastai važiuoja bobteilu, kur bus paimtas jų krovinys. Tada vairuotojas pristatys krovinį į paskirties vietą, kai jis bus pritvirtintas. Vairuotojas padarys atkabinti priekabą ir pamainai pasibaigus nuvežti bobteilu sunkvežimį atgal į namų bazę. Vietiniai pristatymai, kuriems nereikia pilno dydžio pussunkvežimio, kartais atliekami bobteiliniais sunkvežimiais. Bobteilai yra kompaktiškesni ir manevringesni nei puspriekabės su priekabomis, todėl puikiai tinka miesto gatvėms ir uždaroms vietoms. Bobteiliniai sunkvežimiai atlieka svarbų vaidmenį transporto sektoriuje.
Kodėl jis vadinamas puspriekabiu?
Puspriekabė – tai sunkvežimis, susidedantis iš dviejų dalių: vilkiko ir priekabos. Traktorius yra didelis įrenginys, kurį matote kelyje, o priekaba yra mažesnė dalis, pritvirtinta prie traktoriaus galo. Sąvoka „pusiau“ kilusi iš to, kad priekaba tik iš dalies pritvirtinta prie traktoriaus ir prireikus ją galima nuimti. Pusvežiai naudojami dideliems kroviniams gabenti dideliais atstumais. Paprastai jie yra daug didesni nei standartiniai sunkvežimiai ir reikalauja specialaus mokymo bei licencijų. Pusiau sunkvežimiai yra esminė Amerikos ekonomikos dalis, atliekanti gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant, kad prekės būtų gabenamos greitai ir efektyviai.
Kuo skiriasi sunkvežimis nuo sunkvežimio?
Išskirtinis puspriekabės bruožas yra tas, kad jo vilkikas gali atsiskirti nuo priekabos. Ši funkcija suteikia pussunkvežimiams pranašumą prieš standžiuosius sunkvežimius ir priekabas, nesvarbu, ar sudarote sutartis dėl įvairių darbų, ar turite krovinių gabenimo įmonę. Traktorius gali atsitraukti į priekabą kampu, todėl lengviau sulygiuoti du agregatus, nereikia tobulai išlyginti. Kai ant balninio rato sukabinimo įtaiso kaištis yra vietoje, galima atlikti nedidelius sujungtų agregatų reguliavimus. Šis lankstumas yra labai svarbus vežant krovinius, jautrius perkėlimui, pavyzdžiui, gyvulius ar trapius daiktus. Galimybė atsieti taip pat praverčia, jei turi būti atliktas traktoriaus remontas arba priekaba. Be to, traukiant kelias priekabas, vieną priekabą galima atkabinti neatjungiant kitų. Apskritai pussunkvežimių lankstumas suteikia jiems didelį pranašumą prieš kitų tipų platformas.
Ką gabena puspriekabės?
Pussunkvežimiai yra gyvybiškai svarbūs gabenant viską nuo šviežių produktų iki elektronikos, sunkiosios technikos ir pavojingų medžiagų. Be jų Amerikos ekonomika sustotų. Numatoma, kad per ateinančius 30 metų krovinių gabenimo pramonė padvigubės, iš dalies dėl didėjančių internetinės prekybos ir elektroninės prekybos poreikių. Taigi, kai naršote „Amazon Prime“ arba naršote savo mėgstamą internetinę parduotuvę, šiek tiek pagalvokite apie sunkvežimį, kuris pristatys jūsų pirkinį. Be jų tai nebūtų įmanoma.
Kodėl puspriekabės tokios brangios?
Pussunkvežimiai yra brangūs, nes jiems reikia unikalios konstrukcijos dideliems kroviniams vežti, jiems reikia daugiau degalų nei mažesnėms transporto priemonėms, o priežiūros išlaidos didesnės. Tačiau krovinių pervežimo paklausa išliko didelė, o krovinių gabenimo įmonės, kuriose dirba vairuotojai, gali pradėti taikyti didesnius tarifus. Tai leidžia jiems kompensuoti kai kurias išlaidas ir išlaikyti savo verslą pelningą. Be to, technologijų pažanga padarė pusiau efektyvesnę nei bet kada anksčiau. Jų varikliai dabar įgyja geresnę ridą ir gali būti komplektuojami GPS sistemos kurie padeda jiems apeiti eismo spūstis. Dėl šios priežasties, nors jas eksploatuoti gali būti brangiau nei mažesnes transporto priemones, jos vis tiek gali būti ekonomiškas krovinių gabenimo variantas.
Ar pusiau sunkvežimiai yra 4WD?
Puspriekabės – tai didelės transporto priemonės, naudojamos kroviniams gabenti dideliais atstumais. Paprastai jie turi keturis ratus, nors kai kurie modeliai turi šešis ar daugiau. Pusiau sunkvežimiai skirstomi į visą darbo dieną arba ne visą darbo dieną veikiančius 4WD. Viso darbo 4WD turi pavarą, kuri visą laiką tiekia galią visiems keturiems ratams ir paprastai naudojama bekelės sąlygomis. Ne visą darbo dieną dirbantys keturračiai varikliai tiekia galią keturiems ratams tik tada, kai reikia, o dauguma sunkvežimių turi ne visą darbo dieną veikiančią 4WD pavarą. Vairuotojas kontroliuoja galios paskirstymą tiek galinėje, tiek priekinėje ašyje, leisdamas reguliuoti kiekvienai ašiai siunčiamos galios kiekį priklausomai nuo sąlygų. Pusiau sunkvežimiai yra gyvybiškai svarbūs norint išlaikyti prekių judėjimą po šalį ir yra būtini transporto pramonei.
Kiek toli gali nuvažiuoti pusiau pilnas bakas?
Vidutiniškai pussunkvežimių degalų efektyvumas yra 7 mylios už galoną. Tai reiškia, kad jei jie turi 300 galonų talpos bakus, jie vienu dyzelino baku gali nuvažiuoti maždaug 2,100 mylių. Tačiau svarbu pažymėti, kad tai tik vidurkis. Degalų naudojimo efektyvumas skirsis priklausomai nuo tokių veiksnių kaip sunkvežimio svoris ir reljefas. Nepaisant to, vidutinis sunkvežimis su vienu degalų baku gali nuvažiuoti gana ilgą atstumą, todėl jie yra esminė tolimųjų krovinių vežimo dalis.
Išvada
Pusiau sunkvežimiai yra esminė Amerikos ekonomikos sudedamoji dalis, nes jie leidžia prekėms judėti visoje šalyje. Nepaisant to, kad jie yra brangūs dėl specializuoto dizaino ir degalų poreikio, dėl technologinės pažangos pagerėjo jų efektyvumas. Be to, šiose transporto priemonėse gali būti įdiegtos GPS sistemos, kad būtų galima efektyviai valdyti eismo spūstis. Todėl pussunkvežimiai išlieka nepakeičiama transporto pramonės dalimi ir toliau vaidins svarbų vaidmenį Amerikos prekyboje.
