Ar sunkvežimių vairuotojai turi savo sunkvežimius? Atsakymas į šį klausimą yra šiek tiek sudėtingesnis, nei gali atrodyti. Priklausomai nuo jūsų įmonės, jūs galite turėti visas savo sunkvežimio nuosavybės teises arba ne. Kai kuriais atvejais sunkvežimio vairuotojas laikomas darbuotoju ir sunkvežimiu naudojasi tik eidamas pareigas. Pažiūrėkime, kaip veikia sunkvežimio nuosavybė ir ko galite tikėtis, jei galvojate tapti sunkvežimio vairuotoju.
Turinys
Ar dauguma sunkvežimių vairuotojų turi savo sunkvežimius?
Ar kada susimąstėte, ar sunkvežimių vairuotojai perka savo sunkvežimius? Sunkvežimio nuosavybė gali būti puikus būdas pasiekti asmeninę nepriklausomybę. Vis dėlto svarbu būti realistams dėl laiko įsipareigojimų. Daugeliui savininkų-operatorių verslo įsipareigojimai valdyti savo krovinių gabenimo įmonę gali užimti daugiau laiko, nei jie tikėjosi. Laimei, yra aukso vidurys: daugelis savininkų ir operatorių dirba su pripažintais krovinių vežėjais, o tai suteikia jiems geriausius iš abiejų pasaulių. Bendradarbiaudami su vežėju, jie gali mėgautis nepriklausomybe, turėdami savo įrenginį, tačiau vis tiek turės prieigą prie didesnės įmonės išteklių ir paramos. Toks susitarimas gali padėti jiems kuo labiau sutrumpinti su vairavimo užduotimis praleistą laiką, todėl jie gali sutelkti dėmesį į tai, kas jiems labiausiai patinka: būti prie vairo.
Kiek procentų sunkvežimių vairuotojų turi savo sunkvežimius?
Krovinių gabenimo pramonė yra gyvybiškai svarbi Amerikos ekonomikos dalis, kurioje dirba milijonai žmonių visoje šalyje. UPS yra vienas didžiausių pramonės žaidėjų, turintis šešiasdešimt tūkstančių darbuotojų, iš kurių devyni procentai yra savininkai-operatoriai. Krovinių gabenimo įmonės, tokios kaip UPS, teikia esmines paslaugas, gabendamos prekes ir medžiagas visoje šalyje. Be jų įmonės negalėtų veikti, o vartotojai negalėtų gauti jiems reikalingų produktų. Taigi krovinių gabenimo pramonė yra svarbi mūsų šalies infrastruktūros dalis.
Ar sunkvežimių vairuotojai saugo savo sunkvežimius?
Tiems, kurie dirba tolimųjų reisų pervežimo įmonėje, būtina turėti paskirtą transporto priemonę. Tai suteikia galimybę patekti iš taško A į tašką B, bet taip pat tarnauja kaip namai toli nuo namų. Prieš paskirdama sunkvežimį, įmonė tikisi, kad tame pačiame sunkvežimyje išliksite bent metus. Jūs neprivalote grįžti „namo“. Taip yra todėl, kad sunkvežimis tampa jūsų asmenine erdve ir jame yra visi jūsų daiktai. Svarbu jaustis patogiai savo sunkvežimyje, kad galėtumėte kuo geriau praleisti laiką kelyje. Būdami viename sunkvežimyje ilgesnį laiką, galėsite tai padaryti.
Ar sunkvežimių vairuotojai perka dujas?
Yra du būdai, kuriuos sunkvežimių vairuotojai, vairuojantys verslą, paprastai naudoja mokėdami už benziną: arba su a degalų kortelė išduodama įmonei, kurioje jie dirba, arba iš savo kišenės, o vėliau kompensuojama per kiekvieną atlyginimą. Jei sunkvežimio vairuotojas turi degalų kortelę, atsakinga įmonė, kurioje jis dirba mokėdamas už dujas sąskaita. Kita vertus, jei sunkvežimio vairuotojas sumoka už dujas iš savo kišenės, jis turės sekti savo išlaidas, kad jas kompensuotų darbdavys. Nors abu būdai turi privalumų ir trūkumų, dauguma sunkvežimių vairuotojų renkasi degalų kortelę, nes tai pašalina būtinybę sekti kvitus ir išlaidas. Be to, degalų kortelės naudojimas gali padėti sutaupyti degalų sąnaudų, nes daugelis įmonių taiko nuolaidas sunkvežimių vairuotojams, kurie naudojasi kuro kortelėmis. Todėl atsakymas į klausimą, ar sunkvežimių vairuotojai moka už dujas, yra toks, jei jie būtų savininkas, taip, taip.
Kiek galite uždirbti turėdami krovinių gabenimo įmonę?
Savininkai-operatoriai yra sunkvežimių vairuotojai kurie turi ir eksploatuoja savo įrenginius. Jie yra atsakingi už visus savo verslo aspektus – nuo priežiūros ir remonto iki rinkodaros ir apskaitos. Nors tai gali būti daug darbo, tai taip pat suteikia daug savarankiškumo ir lankstumo. Savininkai-operatoriai paprastai uždirba tam tikrą procentą nuo vežamo krovinio, o tai reiškia, kad jų pajamos kiekvieną mėnesį gali labai skirtis. Tačiau jie taip pat gali uždirbti daugiau nei įmonės vairuotojai. Vidutinis savininkų-operatorių grynasis atlyginimas yra apie 100,000 150,000–141,000 45,000 USD per metus (USD), paprastai apie XNUMX XNUMX USD. Tai yra gerokai didesnis nei vidutinis įmonės vairuotojų atlyginimas, kuris yra tik apie XNUMX XNUMX USD per metus. Savininkai operatoriai ne tik uždirba didesnį atlyginimą, bet ir turi laisvę pasirinkti maršrutus ir tvarkaraščius. Dėl to jie dažnai gali pasiekti geresnę darbo ir asmeninio gyvenimo pusiausvyrą nei įmonės vairuotojai.
Kodėl sunkvežimių vairuotojai palieka savo sunkvežimius važiuoti?
Daugelis žmonių nustemba sužinoję, kad sunkvežimių vairuotojai dažnai palieka savo variklius įjungtus, net jei jie sustoję ilgam laikui. Tam yra įvairių priežasčių, įskaitant orą, finansines problemas ir senus įpročius. Pavyzdžiui, žiemą sunkvežimio variklis ir degalų bakas turi būti šilti, kad išvengtumėte žalos dėl šalčio. Tai ypač svarbu tose vietose, kur temperatūra nukrenta žemiau nulio. Sunkvežimių vairuotojai taip pat nori išvengti išlaidų, susijusių su variklio tuščiąja eiga, kurios laikui bėgant gali padidėti. Galiausiai, kai kurie sunkvežimių vairuotojai išsiugdo įprotį palaikyti įjungtą variklį, net kai jie nėra kelyje. Kad ir kokia būtų priežastis, kodėl sunkvežimių vairuotojai palieka savo sunkvežimius įjungtus, akivaizdu, kad variklio palikimas įjungtas yra įprasta sunkvežimių vairuotojų praktika.
Kiek mylių per dieną gali nuvažiuoti sunkvežimio vairuotojas?
Nors sėdint už vairo gali kilti pagunda peržengti savo ribas, svarbu atsiminti, kad taisyklės galioja ne be priežasties. Pagal vyriausybės nuostatas asmuo per 11 valandas gali vairuoti 24 valandų. Jei jie važiuoja 65 mylių per valandą greičiu, tai pasiekia didžiausią 715 mylių greitį. Tai nepalieka daug vietos sustoti ar vėluoti. Svarbu iš anksto suplanuoti maršrutą ir kas kelias valandas daryti pertraukas, kad neviršytumėte limito. Tai saugos priemonė, tačiau ji taip pat padeda išvengti nuovargio ir išlikti budriems kelyje. Taigi kitą kartą, kai planuojate ilgą kelionę, nepamirškite šių nurodymų.
Ar sunkvežimių vairuotojai moka už maitinimą?
Dienpinigiai – tai krovinių gabenimo įmonių mokama išmoka savo vairuotojams, kad padengtų maitinimo išlaidas ir kitas įvairias išlaidas kelyje. Vidaus pajamų tarnyba (IRS) pateikia gaires, kiek krovinių pervežimo įmonės gali sumokėti savo vairuotojams per dieną. Šie mokėjimai paprastai atliekami per vairuotojo atlyginimą. Nors dienpinigiai gali padėti kompensuoti išlaidas maistui ir kitus nenumatytus mokesčius, jie nėra skirti visoms vairuotojo išlaidoms padengti. Vairuotojai yra atsakingi už apmokėjimą už nakvynę, degalus ir kitas reikalingas prekes. Tačiau dienpinigiai gali padėti vairuotojams šiek tiek palengvinti gyvenimą kelyje, nes padengia kai kurių jų maitinimo išlaidas.
Ką pakuoja sunkvežimių vairuotojai?
Kai vairuojate sunkvežimį, svarbu būti pasiruošusiems viskam. Štai kodėl kiekvienas sunkvežimio vairuotojas turėtų turėti po ranka avarinį rinkinį. Į gerą pagalbos rinkinį turėtų būti žibintuvėlis ir baterijos, kosminės antklodės, pirmosios pagalbos vaistinėlė ir greitai gendantis maistas. Energijos batonėliai ir kramtukai yra puikus pasirinkimas, nes jie suteikia ilgalaikę energiją ir yra lengvai laikomi. Taip pat turėtumėte turėti vandens ir papildomų negendančių maisto produktų, jei įstrigtumėte. Be to, kelių atlasas yra vertingas įrankis, nes kelyje praleisite daug laiko. Kiti naudingi daiktai yra nedidelis įrankių rinkinys, trumpiklių laidai, ir gesintuvą. Būdami viskam pasiruošę, galite išlaikyti savo saugumą kelyje.
Kaip matote, norint tapti sunkvežimio vairuotoju, reikia atsižvelgti į daugybę dalykų. Sunkvežimio nuosavybė turi tam tikrų pranašumų, tačiau svarbu žinoti su darbu susijusius iššūkius. Prieš priimdami bet kokius sprendimus, būtinai atlikite savo tyrimus ir pasikalbėkite su kitais sunkvežimių vairuotojais.
