ລົດເກັງມີ XNUMX ເພົາ: ແກນຂັບ ແລະ ເພົາຊີ້. ເພົາຂັບໃຫ້ພະລັງງານກັບລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ແກນຊີ້ນໍາເຮັດໃຫ້ລົດກະບະ. ເນື່ອງຈາກເພົາຂັບແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບລົດບັນທຸກ, ໂດຍປົກກະຕິມັນຮັບນໍ້າໜັກຫຼາຍກ່ວາເພົາຊີ້, ສະໜອງແຮງດຶງໃນເວລາບັນທຸກໜັກ. ແກນການຊີ້ນໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະລໍ້ຂອງມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ສາມາດກໍານົດທິດທາງທີ່ລົດບັນທຸກຫັນ.
ເນື້ອໃນ
ລໍ້ໃດຂັບຢູ່ໃນເຄິ່ງ?
ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ບໍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກເຄິ່ງມີ ຂັບສີ່ລໍ້. semis ສ່ວນໃຫຍ່ມີການຕັ້ງຄ່າແກນ tandem, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ລໍ້ຫລັງເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດບັນທຸກຂັບສີ່ລໍ້ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການຊື້ແລະບໍາລຸງຮັກສາກ່ວາ tandem axle ລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງແມ່ນປະຫຍັດນໍ້າມັນຫນ້ອຍແລະອາຍຸສັ້ນກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກແກນ Tandem ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງສະຖານະການຕ້ອງການລົດບັນທຸກສີ່ລໍ້, ເຊັ່ນ: ຂ້າມທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ມີການບັນທຸກໜັກ. ໃນທີ່ສຸດ, ການເລືອກລົດບັນທຸກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ມັນຈະຖືກຂົນສົ່ງ.
ແກນຂັບເຄິ່ງມີຈັກອັນ?
A semi-truck ມີ XNUMX ເພົາ: ປ່ຽງການຊີ້ນໍາທາງຫນ້າແລະສອງເພົາຂັບຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ trailer ພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກ. ແຕ່ລະເພນມີການກໍານົດໄວ້ຂອງລໍ້ຂອງຕົນ, ທີ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານ driveshaft. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດບັນທຸກ ແລະລົດພ່ວງຢ່າງເທົ່າກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການໂຫຼດຫນັກ. ບາງຄັ້ງ, ແກນທີ່ສີ່ຖືກເພີ່ມສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນສະເຫມີ. ຈໍານວນຂອງແກນໃນລົດເຄິ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດ.
ເພົາຂັບລົດແຕກຕ່າງຈາກເພົາຕາຍແນວໃດ?
ເພົາຂັບແມ່ນເພົາທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຫັນລໍ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແກນຕາຍບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ເພົາຕາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໝູນວຽນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດ ແລະ ເປັນບ່ອນວາງເບຣກ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະງັບ. ບາງຄັ້ງ, ຍານພາຫະນະມີທັງແກນຂັບແລະເພົາຕາຍ. ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກເຄິ່ງໂດຍປົກກະຕິມີແກນຂັບຫນ້າແລະສອງ ຫລັງ ແກນຕາຍ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກສິນຄ້າໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ.
Drive Axle ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Suspension ບໍ?
ເພົາຂັບແມ່ນສ່ວນ suspension ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບ drivetrain, ເຊິ່ງໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ແກນຂັບຍັງສາມາດຢູ່ທາງຫນ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: shaft ແລະຄວາມແຕກຕ່າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງກະຈາຍພະລັງງານໃຫ້ທັງສອງລໍ້ໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການຫັນເປັນໄປໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງລໍ້ຕ້ອງໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນເພື່ອໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະລໍ້ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຕ່າງກັນເມື່ອລົດຫັນໜ້າ.
CV Axle ຄືກັນກັບ Drive Shaft ບໍ?
ໃນຂະນະທີ່ຊື່ຂອງພວກເຂົາອາດຈະຄ້າຍຄືກັນ, CV axle ແຕກຕ່າງຈາກ shaft ຂັບ. CV axle ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບ suspension ຂອງລົດ, ແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນການໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພົາຂັບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະສົ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຮັບໃຊ້ຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແກນ CV ແລະ shaft ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສະຫຼຸບ
ການກໍານົດແກນຂັບຢູ່ໃນລົດເຄິ່ງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ແກນຂັບສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ລົດບັນທຸກ, ປະກອບສ່ວນໃນການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບລົດຂັບລົດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ suspension. ການເຂົ້າໃຈວ່າປ່ຽງໃດເປັນເພົາຂັບສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະພິສູດໄດ້ຜົນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃດໆ.
