ລົດບັນທຸກເຄິ່ງແມ່ນພາຫະນະທີ່ມີພະລັງທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້. ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ມີແຮງບິດຫຼາຍ, ແຮງບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫມຸນ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການມີແຮງບິດລົດເຄິ່ງລົດບັນທຸກຫຼາຍປານໃດແລະສິ່ງທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ.
ລົດເຄິ່ງມີແຮງບິດຫຼາຍ, ແຮງຫມຸນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດວັດຖຸຫມຸນ. ຍິ່ງລົດບັນທຸກມີແຮງບິດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມັນສາມາດສ້າງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ພະລັງງານນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຫນັກແລະການປີນພູ. ແຮງບິດແມ່ນວັດແທກເປັນປອນ-ຕີນ ຫຼືນິວຕັນ-ແມັດ, ແລະລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ມີແຮງບິດລະຫວ່າງ 1,000 ຫາ 2,000 ປອນ-ຟຸດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານທັງຫມົດນັ້ນໃຊ້ໄດ້ດີ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ເລີຍ.
ເນື້ອໃນ
ລົດເຄິ່ງລົດໃດມີແຮງບິດຫຼາຍທີ່ສຸດ?
ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງແມ່ນ ລົດບັນທຸກເຄິ່ງ ໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ລະຄົນມີຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volvo Iron Knight ປົກຄອງສູງສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບພະລັງງານດິບ. ລົດບັນທຸກນີ້ມີແຮງບິດ 6000 Nm (4425 lb-ft), ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດເຄິ່ງທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍພັດທະນາມາ. ໂຊກບໍ່ດີ, ລົດບັນທຸກນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະຖືກອອກແບບເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, Volvo FH16 750 ແມ່ນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກ. ລົດບັນທຸກນີ້ມີແຮງບິດ 3550 Nm (2618 lb-ft), ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ຫນັກທີ່ສຸດ.
ລົດບັນທຸກສະເລ່ຍມີແຮງບິດຫຼາຍປານໃດ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດບັນທຸກສະເລ່ຍມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດສ້າງແຮງບິດຈາກ 100 ຫາ 400 lb.-ft ຂອງແຮງບິດ. pistons ສ້າງແຮງບິດນັ້ນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງເທິງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ crankshaft rotate ຫຼືບິດ. ປະລິມານແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສ້າງໄດ້ໃນທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລູກສູບໃຫຍ່ກວ່າປົກກະຕິຈະສາມາດສ້າງແຮງບິດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລູກສູບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງກວ່າຈະສາມາດສ້າງແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າ. ໃນທີ່ສຸດ, ຈໍານວນແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສ້າງໄດ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດພະລັງງານແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.
ລົດບັນທຸກ HP ມີຈັກຄົນ?
ລົດບັນທຸກທົ່ວໄປຂອງມື້ນີ້ຜະລິດ 341 ແຮງມ້າ, ແລະ Ram 1500 TRX ແປງຫຼາຍກ່ວານັ້ນ. ສະເລ່ຍຂອງລົດທັງຫມົດແມ່ນ 252 hp, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການປະສົມ. Minivans ໄດ້ຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກສອງສາມປີຜ່ານມາເປັນ 231 horsepower. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງແນວໃດ? ກ ລົດບັນທຸກທີ່ມີ 400 hp ສາມາດ tow 12,000 lbs, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນສາມາດ tow ພຽງແຕ່ 7,200 lbs. ໃນການເລັ່ງ, ລົດບັນທຸກ 400 ແຮງມ້າຈະໄປຈາກ 0 ຫາ 60 mph ໃນ 6.4 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຄັນນຶ່ງຈະເຮັດມັນໃນ 5.4 ວິນາທີ. ສຸດທ້າຍ, ໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ລົດບັນທຸກຈະໄດ້ຮັບປະມານ 19 mpg ໃນຂະນະທີ່ລົດຈະໄດ້ຮັບປະມານ 26 mpg.
semis ມີ torque ຫຼາຍແນວໃດ?
ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງເຈາະໃຫຍ່ທີ່ຂົນສົ່ງລົດພ່ວງໃນທົ່ວປະເທດ, ແຕ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ວ່າພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ. ລົດເຄິ່ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍ. ແຮງບິດແມ່ນແຮງທີ່ຫມຸນວັດຖຸ, ວັດແທກເປັນຕີນປອນ. ລົດບັນທຸກເຄິ່ງສາມາດມີແຮງບິດເຖິງ 1,800 ຟຸດປອນ, ໃນຂະນະທີ່ປົກກະຕິລົດມີຫນ້ອຍກວ່າ 200 ຟຸດປອນ. ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍໄດ້ແນວໃດ? ມັນທັງຫມົດກ່ຽວຂ້ອງກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະສົມກັບອາກາດແລະໄຟໄຫມ້ໂດຍຫົວທຽນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຍູ້ລູກສູບລົງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຖືກບີບອັດໂດຍລູກສູບ. ການບີບອັດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະມັນຈະລະເບີດເມື່ອມັນມາຮອດຈຸດໄຟໄຫມ້ຂອງມັນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຜົນຜະລິດແຮງບິດສູງ.
ອັນໃດດີກວ່າ, ພະລັງງານຫຼືແຮງບິດ?
ພະລັງງານແລະແຮງບິດມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນສອງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພະ ລັງ ງານ ແມ່ນ ການ ວັດ ແທກ ຂອງ ການ ເຮັດ ວຽກ ຫຼາຍ ປານ ໃດ ທີ່ ສາ ມາດ ເຮັດ ໄດ້ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ກໍາ ນົດ ໄວ້ , ໃນ ຂະ ນະ ທີ່ torque ວັດ ແທກ ຜົນ ບັງ ຄັບ ໃຊ້ ໄດ້ ຫຼາຍ ປານ ໃດ . ປະສິດທິພາບໃນລົດ, ພະລັງງານແມ່ນການວັດແທກຄວາມໄວຂອງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ແຮງບິດແມ່ນຕົວວັດແທກຂອງແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ອັນໃດດີກວ່າ? ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນລົດ. ແຮງມ້າຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປໄວແລະຕີ 140 mph. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຮງບິດສູງອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສາມາດດຶງກ້ອນຫີນແລະອອກໄດ້ໄວ. ໃນສັ້ນ, ແຮງບິດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄວ. ແຮງມ້າເຮັດໃຫ້ມັນໄວ.
18-wheels ມີແຮງບິດຫຼາຍປານໃດ?
ລົດ 18 ລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ມີແຮງບິດລະຫວ່າງ 1,000 ຫາ 2,000 ຟຸດ. ນີ້ແມ່ນເປັນຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນຂອງແຮງບິດ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດດຶງເອົາການໂຫຼດຫນັກດັ່ງກ່າວ. ຂະຫນາດແລະປະເພດເຄື່ອງຈັກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈໍານວນຂອງແຮງບິດທີ່ລົດບັນທຸກມີ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປົກກະຕິຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດແຮງບິດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈອື່ນໆສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດ, ເຊັ່ນ: ການອອກແບບຂອງລະບົບການກິນແລະໄອເສຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ປະລິມານຂອງແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍ 18-wheeler ຈະຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ແຕ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລັກສະນະສະເພາະ, ທັງຫມົດ 18-wheelers ມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງ torque ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດດຶງການໂຫຼດຫນັກ.
ແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການ towing?
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ towing, torque ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາແຮງມ້າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ 'rpm ຕ່ໍາ' ທີ່ຜະລິດໂດຍລະດັບແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນທຸກຫນັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີແຮງບິດສູງສາມາດດຶງລົດພ່ວງ ຫຼືວັດຖຸອື່ນໆທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າສຸດຂອງ rpm. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ການສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງໃນໄລຍະເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ torque ທີ່ສູງກວ່າແມ່ນເຫມາະສົມກັບ towing ດີກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງ.
ລົດຂົນສົ່ງເຄິ່ງແມ່ນພາຫະນະທີ່ມີພະລັງທີ່ຈຳເປັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນທົ່ວປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ແຂງແຮງແລະທົນທານ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຍາກ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ torque ມາໃນ. Torque ເປັນມາດຕະການຂອງການ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫມຸນຂອງລົດບັນທຸກແລະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເລັ່ງທັງສອງ ແລະຫ້າມລໍ້. ແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ spin ອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ໃນຂະນະທີ່ torque ຫນ້ອຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຢຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຕ້ອງລະມັດລະວັງຕິດຕາມລະດັບແຮງບິດຂອງພວກເຂົາຕະຫຼອດເວລາ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງແຮງບິດ, ພວກເຂົາສາມາດຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມສະເຫມີ.
