ລົດບັນທຸກຊີມັງເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າລົດບັນທຸກຊີມັງສາມາດບັນທຸກຊີມັງໄດ້ພຽງພໍເພື່ອເຕີມຕຶກອາຄານໄດ້ແນວໃດ? ໃນບົດຂຽນ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາສ່ວນປະກອບຂອງລົດບັນທຸກຊີມັງແລະຂະບວນການຜະລິດຊີມັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສີມັງ.

ລົດບັນທຸກຊີມັງ ເອີ້ນວ່າ ກ ລົດບັນທຸກຊີມັງ, ເອົາຝຸ່ນຊີມັງ, ດິນຊາຍ, gravel, ແລະນ້ໍາເພື່ອສ້າງສີມັງ. ຄອນກຣີດແມ່ນປະສົມຢູ່ໃນລົດບັນທຸກໃນຂະນະທີ່ມັນຍ້າຍໄປບ່ອນເຮັດວຽກ. ລົດບັນທຸກຊີມັງສ່ວນໃຫຍ່ມີ drum rotating ເພື່ອປະສົມວັດສະດຸ.

ເພື່ອສ້າງສີມັງ, ສ່ວນປະກອບທໍາອິດແມ່ນຝຸ່ນຊີມັງ. ຊີມັງແມ່ນເຮັດໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫີນປູນແລະດິນເຜົາ. ຂະບວນການນີ້, ເອີ້ນວ່າ calcination, ສົ່ງຜົນໃຫ້ clinker ທີ່ເປັນດິນເປັນຝຸ່ນ. ຝຸ່ນນີ້ເອີ້ນວ່າຊີມັງ.

ສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປແມ່ນນ້ໍາ, ປະສົມກັບຊີມັງເພື່ອສ້າງ slurry. ປະລິມານຂອງນ້ໍາທີ່ເພີ່ມຈະກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊີມັງ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຄອນກີດອ່ອນແອ. ດິນຊາຍ, ປະສົມອັນດີທີ່ຊ່ວຍຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊີມັງແລະຫີນກ້ອນ, ແມ່ນສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປ.

ສ່ວນປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນຫີນກາວ, ປະສົມຫຍາບທີ່ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພື້ນຖານຂອງຊີມັງສໍາລັບຊີມັງແລະດິນຊາຍ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊີມັງແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນຂອງຊີມັງ, ດິນຊາຍ, gravel, ແລະນ້ໍາ. ອັດຕາສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຊີມັງຫນຶ່ງສ່ວນ, ດິນຊາຍສອງສ່ວນ, gravel ສາມສ່ວນ, ແລະນ້ໍາສີ່ສ່ວນ.

ລົດບັນທຸກຊີມັງເພີ່ມຜົງຊີມັງໃສ່ກອງເພື່ອປະສົມສ່ວນປະກອບ, ຕາມດ້ວຍນ້ໍາ. ຕໍ່ໄປ, ດິນຊາຍແລະ gravel ແມ່ນເພີ່ມ. ເມື່ອສ່ວນປະກອບທັງຫມົດຢູ່ໃນ drum ໄດ້, ລົດບັນທຸກລວມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ການປະສົມຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການແຜ່ກະຈາຍຂອງສ່ວນປະກອບ. ຫຼັງຈາກປະສົມ, ຄອນກີດແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ຄອນກຣີດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ, ລວມທັງທາງຍ່າງ, ທາງຍ່າງ, ແລະພື້ນຖານ.

ເນື້ອໃນ

ພວກເຂົາຕື່ມລົດບັນທຸກຊີມັງແນວໃດ?

ຂັ້ນຕອນການຕື່ມລົດຊີມັງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ລົດບັນທຸກກັບຄືນໄປບ່ອນເຖິງ dock ໂຫຼດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທາງຍ່າງ. ທໍ່ສົ່ງແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຈາກບ່ອນຈອດລົດເຂົ້າໄປໃນລົດບັນທຸກ. ຊີມັງຖືກຖອກລົງໃນທໍ່, ແລະເຄື່ອງປະສົມໃສ່ລົດບັນທຸກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນແຂງ. ​ເມື່ອ​ເຕັມ​ແລ້ວ, ​ລົດ​ຕູ້​ກໍ​ຖືກ​ເອົາ​ອອກ, ​ແລະ ລົດ​ບັນທຸກ​ກໍ​ຖືກ​ຂັບ​ໄລ່​ອອກ​ໄປ.

ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຊີມັງ?

ລົດບັນທຸກຊີມັງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ drum ໄດ້. ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ສີມັງປະສົມ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມ, ແລະ revolves ປະມານການປະສົມສ່ວນປະກອບ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອີກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ສະຫນອງພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກ. cab, ບ່ອນ​ທີ່​ຄົນ​ຂັບ​ນັ່ງ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່, ແມ່ນ​ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ.

ລົດບັນທຸກຊີມັງ ໝູນວຽນໄດ້ແນວໃດ?

ໄດ້ ການເຄື່ອນໄຫວ spinning ຂອງລົດບັນທຸກຊີມັງ ຮັກສາການປະສົມຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່, ປ້ອງກັນການແຂງແລະຮັບປະກັນແມ້ກະທັ້ງການປະສົມ. ການຫມຸນຍັງສູບປະສົມເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບຮັກສາຂອງລົດບັນທຸກ. ມໍເຕີແຍກຕ່າງຫາກເຮັດໃຫ້ການຫມຸນຂອງ drum, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຫຼື screw ຂັບເຄື່ອນໂດຍ motor ດຽວກັນເຮັດໃຫ້ການລວບລວມ, ນ້ໍາ, ແລະຊີມັງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່. ຜູ້ປະກອບການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະປະລິມານຂອງນ້ໍາທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນການປະສົມ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດບັນທຸກຊີມັງແລະລົດບັນທຸກຄອນກີດແມ່ນຫຍັງ?

ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນໄດ້ເຫັນລົດບັນທຸກຊີມັງທີ່ເລັ່ງລົງທາງດ່ວນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າມັນບັນທຸກຫຍັງ. ຊີມັງແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນປະກອບຂອງຊີມັງເທົ່ານັ້ນ. ຄອນກຣີດປະກອບດ້ວຍຊີມັງ, ນ້ໍາ, ດິນຊາຍ, ແລະລວມ (ຫີນກ້ອນຫີນ, ຫີນ, ຫຼືແກນ crushed). ຊີມັງແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູກມັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນ. ມັນແຂງແລະສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.

ລົດບັນທຸກຊີມັງຂົນສົ່ງຊີມັງໃນຮູບແບບແຫ້ງ. ເມື່ອພວກເຂົາໄປຮອດບ່ອນເຮັດວຽກ, ມີການເພີ່ມນ້ໍາ, ແລະສ່ວນປະສົມມັກຈະຖືກປັ່ນປ່ວນຫຼືປະສົມກ່ອນທີ່ຈະຖອກໃສ່ຮູບແບບເພື່ອສ້າງທາງຍ່າງ, ພື້ນຖານ, ຫຼືໂຄງສ້າງອື່ນໆ. ນ້ໍາກະຕຸ້ນຊີມັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນຜູກມັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນ.

ລົດບັນທຸກຄອນກຣີດແມ່ນບັນຈຸຄອນກີດທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທີ່ເຄີຍປະສົມຢູ່ໃນໂຮງງານ. ມັນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ລວມທັງນ້ໍາແລະຊີມັງ. ທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນເພື່ອຖອກມັນເຂົ້າໄປໃນແບບຟອມ.

ການຖອກຊີມັງແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ນ້ໍາຕີຊີມັງ; ມັນເລີ່ມແຂງຢ່າງໄວວາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຈັດວາງແບບຟອມຂອງທ່ານແລະການເສີມສ້າງກ່ອນທີ່ລົດຈະມາຮອດທີ່ສໍາຄັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານເຫັນລົດບັນທຸກ "ຊີມັງ" ບິນມາ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນແມ່ນລົດບັນທຸກຊີມັງ!

ສະຫຼຸບ

ລົດບັນທຸກຊີມັງແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຊີມັງໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຊີມັງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ລົດບັນທຸກຊີມັງມີຫຼາຍພາກສ່ວນ, ລວມທັງກອງ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະກະບະ.

ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດບັນທຸກຊີມັງຊ່ວຍຮັກສາສ່ວນປະສົມຂອງຊີມັງໃຫ້ຄົງທີ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນແຂງຕົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວການຫມຸນແລະປະລິມານນ້ໍາທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນການປະສົມ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​, Laurence Perkins

Laurence Perkins ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ມັກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງ blog My Auto Machine. ມີຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Perkins ມີຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການທີ່ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການຜະລິດລົດແລະຮູບແບບ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະຂອງລາວແມ່ນຢູ່ໃນການປະຕິບັດແລະການດັດແກ້, ແລະ blog ຂອງລາວກວມເອົາຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໃນຄວາມເລິກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ blog ຂອງຕົນເອງ, Perkins ເປັນສຽງທີ່ເຄົາລົບໃນຊຸມຊົນລົດໃຫຍ່ແລະຂຽນສໍາລັບສິ່ງພິມຕ່າງໆໃນລົດຍົນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວກ່ຽວກັບລົດແມ່ນໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາສູງ.