Çend sedem hene ku dibe ku kamyon dema rawestan biqede. Sedemek hevpar ev e ku motor têra xwe germ nake. Ger motor têra xwe germ nebe, dê raweste. Sedemek din jî dibe ku ew be ku depoya sotemeniyê vala ye. Dema ku tanka sotemeniyê vala ye, kamyon dê nemîne.
Ma hûn çu carî dest bi kamyona xwe dikin, tenê gava ku hûn rawestin ew diqefilin? Ger wusa be, xem neke - hûn ne tenê ne. Gelek ajokarên kamyonan vê pirsgirêkê dikişînin. Di vê posta blogê de, em ê sedemên mimkun ên vê pirsgirêkê bikolin û hin çareyan pêşkêş bikin.
Contents
Ma normal e ku kamyon dema disekinin vemirin?
Heke piştî ku hûn rawestin gerîdeya we qut bibe çend ravekirinên gengaz hene. Yek îhtîmalek ev e ku motor pir hesas e pûç. Ev dikare ji hêla gelek tiştan ve bibe sedema lê bi gelemperî ji ber tevliheviya sotemeniya bêhêz dibe sedema ku bêkar pir kêm dakeve. Laşek xeletî ya gazê jî dikare bibe sedema vê yekê. Îhtîmaleke din jî ev e ku motor dema bêkar têr hewa nagire. Ev dikare ji hêla parzûnek hewayê ya qirêj an sînorkirî, lekeyek di navgîniya hilgirtinê de, an senzorek hewaya girseyî ya xelet çêbibe. Di dawiyê de, dibe ku pergala sotemeniyê dema ku bêkar be têra sotemeniyê nade. Ev dikare ji ber parzûna sotemeniyê ya xitimî, pompek sotemeniyê ya qels, an jî derziyek ku diherike bibe sedema vê yekê. Bifikirin ku dema ku hûn radiwestin gerîdeya we qut dibe. Di wê rewşê de, çêtirîn e ku ew ji hêla mekanîzek pispor ve were teşhîs kirin da ku ew karibin sedema bingehîn diyar bikin û tamîrên pêwîst bikin.
Çi dibe sedem ku kamyonek biteqe?
A kamyon hespekî kar e ji bo hilgirtina barên giran û rawestana li ber şert û mercên dijwar hatî çêkirin. Lêbelê, tewra kamyona herî baş-çêkirî jî dikare biteqe, bi gelemperî ji ber pirsgirêkên elektrîkê. Sedema herî gelemperî ya têkçûna kamyonan pirsgirêka bataryayê ye. Baterîyek qelandî an westiyayî dibe ku zivirîna motorê dijwar bike, û dibe ku destpêkirina kamyonê ji gelemperî dirêjtir bigire. Ger hûn van nîşanan bibînin, kontrolkirina pîlê bi zûtirîn dem girîng e. Di hin rewşan de, guheztina pîlê dibe ku her tiştê ku hewce ye ku kamyona we vegere û bixebite. Lêbelê, heke battera pir kevn an zirarê ye, dibe ku wextê yekî nû be.
Mesrefa domandina kamyonek çiqas e?
Mîna her wesayitek din, kamyonan hewceyê lênihêrîna birêkûpêk in da ku ew bi rêkûpêk bixebitin. Lêbelê, lêçûnên ku bi lênihêrîna kamyonê ve girêdayî ne dikarin bi hêsanî ji 15,000 $ salê derbas bibin dema ku hûn hemî beşên di lîstikê de, wek fren, alternator, têl, û çîpên hewayê têne hesibandin. Bê guman, ev lêçûn dê li gorî çêkirin û modela kamyona we û her weha çend caran hûn wê bikar bînin ve girêdayî be. Mînakî, bihesibînin ku hûn kamyona xwe tenê ji bo rêwîtiyên carinan yên dawiya hefteyê bikar tînin. Di wê rewşê de, dibe ku hûn ne hewce ne ku frenên xwe bi qasî kesek ku kamyona xwe ji bo rêwîtiyê an karsaziyê bikar tîne biguhezînin. Di dawiyê de, awayê çêtirîn ku hûn kamyona we bi rêkûpêk bixebite ev e ku hûn li ser nexşeya lênihêrîna wê bimînin û di derbarê veguheztina parçeyên ku nîşanên xitimandinê nîşan didin de çalak bin.
Ma kamyonan biha ne ku rast bikin?
Di derbarê kamyonan de, gelek faktor hene ku dê bandor bikin ka hûn çiqasî di lêçûnên lênihêrînê de drav didin. Çê û modela kamyonê, û her weha sala ku ew hatî çêkirin, dê hemî rola xwe bilîzin. Lêbelê, lêkolînek dît ku, bi navînî, kamyonan piştî deh salan xwedîtiyê bi qasî 250 $ lêçûnên lêçûnên lêçûnên xwedan hene. Digel ku ew ji Chevy Silverado û GMC Sierra hinekî bilindtir e, lêçûnên lêçûnên 250 $ ne celebek hejmar e ku dê bankê bişkîne. Bê guman, dê her gav îstîsnayên qaîdeyê hebin, û hin kamyon dê ji yên din bêtir lêçûn bidin. Lê, bi tevahî, kamyon bi qasî ku hin kes difikirin ku rast bikin ne biha ne.
Divê ez li ser kamyona xwe çi rast bikim?
Wekî ku her mekanîka wê ji we re bêje, divê çend tiştên bingehîn bi rêkûpêk bêne kontrol kirin da ku kamyona we bi rêkûpêk bixebite. Pêşî, ger gava ku hûn motorê dest pê dike dest bi qîrînê bike, divê kembera ajoker an serpentîn were hişk kirin an were guheztin. Ya duyemîn, ger ku ew ji sê salî zêdetir be an heke ew dest pê dike nîşanên kinbûnê divê were guheztin. Ya sêyem, ger pêlên frensê dest pê bikin divê werin guheztin. Ya çarem, divê hoses ji bo rijandinê bêne kontrol kirin û ger hewce be werin guheztin. Di dawiyê de, lênêrîna birêkûpêk wekî guheztina rûn û zivirîna tirê da ku kamyona we di rewşek jorîn de bimîne.
Kengê divê hûn tamîrkirina kamyonekê rawestînin?
Di hin xalan de, tamîrkirina kamyona we êdî ne hêja ye. Edmunds û Raporên Serfkaran pêşniyar dikin ku gava ku lêçûna tamîrkirinê dest pê dike ku ji nirxa wesayîtê an nirxa salek dravdana mehane ya li şûna veguhezîne, divê hûn ji kamyona xwe veqetin. Ev nayê vê wateyê ku kamyona we careke din hewce nake ku tamîr bike - hemî wesayît hewce dikin - lê dibe ku dem be ku hûn li şûna xwe bifikirin. Bê guman, biryara berdewamkirina tamîrkirin an guheztina kamyona xwe di dawiyê de li ser we ye. Bifikirin ka hûn çiqas drav amade ne ku ji bo tamîrkirinê xerc bikin, çend caran hûn hewceyê tamîrkirinê ne û hûn dixwazin ku kamyona we dema ku biryara xwe didin çiqas dirêj bimîne.
Kamyonek ji bo her karsaziyê amûrek girîng e barkirina tiştên mezin. Lêbelê, kamyon jî biha ne û dikarin hewcedariyek girîng a lênihêrînê hewce bikin. Lênêrîna birêkûpêk alîkar dike ku kamyon di rewşek baş a xebatê de bimîne û her weha dikare bibe alîkar ku pêşî li têkçûnan bigire. Veqetandin dikare biha be, û ew jî dikarin bibin sedema astengiyan li karsaziyê. Wekî encamek, lênihêrîna birêkûpêk pêdivî ye ku ji têkçûn dûr nekevin û kamyon bi rêkûpêk bixebite.
