Tu kes hez nake ku drav xerc bike, lê gava ku dor tê ser tekerên ji bo nîv-kamyona we, hûn nikanin li ser bihayê xwe kêm bikin. Û her çend dibe ku lêçûna komek tirên di destpêkê de zêde xuya bike, girîng e ku meriv hemî faktorên ku di vê kirînê de têkildar in bifikirin. Di vê postê de, em ê li hin faktorên ku bandorê li ser bihayê lastîkên nîv-kamyonan dikin binihêrin, û em ê hin serişteyan jî ji we re peyda bikin ka meriv çawa li ser tekerên xweya nû peymana çêtirîn peyda dike. Ji ber vê yekê berî ku hûn kirîna tîrêja xweya paşîn bikin hemî agahdariya ku hûn hewce ne bixwînin.
Ew mesrefa kamyonê tires li gor cureya tirê û mezinahiya kamyonê diguhere. Standard, hemî demsal lastîkên ji bo kamyoneke pickup an SUV dikare ji $ 50 heta $ 350 her yek, bi lêçûnek navînî ji 100 $ ber 250 $. Cûreya tirê dê bandorê li ser bihayê jî bike, digel ku tîrêjên derveyî rê ji lastîkên otobanê bêtir lêçûn in. Mezinahiya kamyonê dê di bihayê de jî rola xwe bilîze, wekî mezintir qamyonan dê tekerên mezintir hewce bike ku dikare bihatir be. Di dawiyê de, awayê çêtirîn ku meriv lêçûna tirên kamyonê diyar bike ev e ku hûn bi pisporê tirênê re şêwir bikin da ku tîrêjên rast ji bo kamyona xwe bibînin.
Contents
Çima lastîkên kamyonan ewqas biha ne?
Tekerên kamyonê biha ne ji ber ku pêdivî ye ku ew bi pêlavên qalîteya bilind werin çêkirin. Ev pevçûn ji bo peydakirina lêkçûn û lêkdana ku alîkariya rêvekirina kamyonê dike peyda dike. Hilberîner materyal, formul û pêvajoyên cûrbecûr bikar tînin da ku vê pêlavê çêbikin. Ev pêvajo dem dixwe û lêçûn e, ji ber vê yekê lastîkên kamyonê yên bi tîrêjê bilindtir ji yên bi pêlên standard bihatir in. Lêbelê, veberhênana li tirekek kalîteya bilind hêjayî wê ye, ji ber ku ew ê rêwerzek çêtir peyda bike û dirêjtir ji tire standard.
Tekerek nîv-kamyonek çiqas dimîne?
Dema ku dor tê barkirina bazirganî, tirên hêmanek krîtîk in. Ew ne tenê fonksiyona girîng a girtina kamyonê li ser rê peyda dikin, lê ew di karîgeriya sotemeniyê û ewlehiyê de jî rolek dileyzin. Ji ber girîngiya wan, ne surprîz e ku pir nîqaş li ser vê yekê heye ka çend caran divê lastîkên nîv-kamyonan werin guhertin. Rastî ev e ku ji bo vê pirsê bersivek yek-salî tune. Jiyana tirekek nîv-kamyonê bi çend faktoran ve girêdayî ye, di nav wan de celebê tirê, mêjera karanîna û şert û mercên riyan. Lêbelê, pir pispor qebûl dikin ku veguherîn divê her sê heta şeş salan carekê pêk were. Ger lastîkên we ji şeş sal berê zêdetir hatine kirîn, belkî ramanek baş e ku hûn dest bi lênihêrîna tekerên guhezbar ji bo fîloya xwe bikin. Digel ewqas siwarbûna li tirên xwe, girîng e ku hûn pê ewle bibin ku ew di rewşek baş de ne.
Lakerên nîv-kamyonan ji çi têne çêkirin?
Tekerên nîv-kamyonan ji gelek qatan têne çêkirin, her yek bi armancek taybetî. Tebeqeya herî hundur, xêzik, ji kauçuk sentetîk pêk tê. Ev qat li hewayê disekine û pêşî li germbûna tirê digire. Tebeqeya din cesed e, ku ji benên pola an naylon hatî çêkirin. Cenazeyê ji bo xêzikê piştgirî peyda dike û dibe alîkar ku giranî bi rengek wekhev were belav kirin. Tebeqeya sergirtî ji gomûkê hatî çêkirin û ji bo parastina laş ji ziravbûnê dibe alîkar. Di dawiyê de, pêlav ji gomûkê hatî çêkirin û alîkariya peydakirina kêşana li ser rê dike. Tekerên nîv-kamyonan ji bo mayînde hatine çêkirin bi deh hezaran mîl, lê di dawiyê de ew ê hewce bibin ku werin guhertin.
Semis çi cure tirên bikar tîne?
Mezinahiya tirekek nîv-kamyonê bi çêk û modela kamyonê, û her weha serîlêdana taybetî ve girêdayî ye. Mînakî, nîv-kamyonek ku ji bo ajotina otobana dirêj-dirêj hatî çêkirin dê belkî ji kamyonek kurt-dirêj an kamyonek têketinê tirên cûda hebin. Wekî ku tê gotin, ji bo nîvgiran hin mezinahiyên tirên hevpar hene. Di van çend salên dawî de, mezinahiyên herî gelemperî tirên kamyonê 295/75R22 lê ne sînorkirî ne. 5, 275/70R22. 5, û 225/70R19. Van tîrêjan ji bo peydakirina balansek baş a kişandin, aramî, û mîleyê hatine çêkirin.
Divê çend caran tekerên nîv-kamyonan bêne zivirandin?
Zivirîna tirek karûbarek lênêrînê ye ku ji her çar tekerên kamyonê re dibe alîkar ku tewra cil û bergên pêlavan jî pêşve bibin. Gava nû ye, pêl di kûrahiya xwe de ye û li ser rê girtina û aramiya çêtirîn pêşkêşî dike. Bi demê re, her ku kamyon tê ajotin, tîrêjên pêş dê ji yên paşîn zûtir dest pê bikin. Ev ji ber ku pêşiyê dibe hespik giraniya xwe ji ya paşîn zêdetir digire û di heman demê de ji ber ku rêwer çawa dixebite. Tekerên pêş her gav hinekî dizivirin da ku bibin alîkar ku rêgezê biguhezînin, dema ku çerxên paşîn bi rê ve diçin. Hemî ev li ser tîrêjên pêşiyê bêtir xirecir û germahiyê zêde dike, ku dibe sedema ku ew zûtir xira bibin. Zivirîna tirekê ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê dibe alîkar ku bi guheztina tîrêjên pêşiyê ber bi paş ve (û berevajî vê yekê) da ku her çar jî bi zeman re bi hurmet û tirşikê re têkildar bibin. Ev jiyana tekerên kamyonên we dirêj dike û ji we re dibe alîkar ku hûn li ser rêyên Colorado ewle bimînin. Gelek otobusan pêşniyar dikin ku her 5,000 heta 7,500 mîl rotasyona tiresê were kirin. Dîsa jî, her gav çêtirîn e ku hûn manuala xwediyê xwe ji bo rêwerzên taybetî kontrol bikin. Hûn dikarin bi gelemperî li her dikanek tamîrkirina kamyonan an navendek karûbarê firotanê ya jêhatî zivirandina tirênê bikin.
Tîrek kamyonek giran çi tê hesibandin?
Tekerên kamyonê yên giran têne sêwirandin ku li ser rûberên cihêreng kêş û domdariya zêde peyda bikin. Van tîrêjan bi gelemperî sêwiranên pêlavên bi tîpa lûk an sipî vedigirin da ku astên kişandinê baştir bikin. Ew bi gelemperî wekî mezinahiyên pola kamyonan 7 û 8 têne kategorîze kirin. Tekerên kamyonê yên giran di heman demê de xwedî GVWR ji 26,000 lîreyan jî hene, ku wan dike hin ji wan tekerên herî zexm û pêbawer ên li sûkê. Dema ku tîrêjê rast ji bo kamyona weya giran hilbijêrin, girîng e ku hûn hewcedariyên taybetî yên wesayîta xwe bidin ber çavan. Digel gelek vebijarkên berdest, hûn bê guman tiriyek bibînin ku dê ji bo rêwîtiya we balansek bêkêmasî ya kêşanê, domdarî û rehetiyê peyda bike.
Tekerên nîv-kamyonan çiqas bilez têne nirxandin?
Rêjeya lezê leza herî zêde ye ku bi wê tirê dikare barek di bin şert û mercên karûbarê diyarkirî de hilgire. Pir tirên kamyonên bazirganî ji bo 75 mîl di saetê de (MPH) têne nirxandin û zextên enflasyonê yên ku bi wê lezê re hevaheng in pêşniyar kirine. Mixabin, kamyon her gav 75 MPH li ser rêyan nagire. Gelek kamyon ji sînorê leza hatî şandin derbas dikin, ku stresek zêde dixe ser tirênan û dikare bibe sedema cilbûna zû. Pîvana lezê ji hêla hilberîneran ve bi rêzek ceribandinan ve têne destnîşankirin ku kapasîteya tirê ya belavkirina germê bi leza bilind dipîve. Test tê de xebitandina tirê bi leza her ku diçe zêde dibe heya ku ew bigihîje germahiya xweya xebitandinê ya herî zêde. Ew ceribandinê derbas dike ger tîrêj karibe avahiya xwe biparêze û biherike bêyî ku ji hev biçe. Rêjeyên lezê bi kodek herfê têne destnîşan kirin, ku "S" ya herî kêm û "Y" ya herî bilind e. Piraniya tekerên kamyonan xwedî rêjeya leza "S", "T" an "H" ne. Lêbelê, hin tirên jî ji bo leza hê bilindtir têne nirxandin, wekî "V" an "Z". Van rêjeyên leza bilind bi gelemperî tenê li ser tîrêjên taybetî yên ku ji bo serîlêdanên pêşbaziyê hatine çêkirin têne dîtin.
Tekerên weya nîv-kamyonê yek ji girîngtirîn beşên wesayîta we ne. Ew li ser rê vekêş û aramiyê peyda dikin, û ew ji bo parastina barê we ji zirarê dibin alîkar. Naskirina tirên xwe û kontrolkirina wan bi rêkûpêk ji hêla teknîsyenek jêhatî ve pêdivî ye. Bi kirina vê yekê dikare bibe alîkar ku ewlehiya riya we baştir bike û xetera tamîrên biha kêm bike. Naskirina tîrêjên weya nîv-kamyonê beşek girîng e ku hûn ajokarek kamyonê berpirsiyar bin.
