Kontrola keştiyê bi pergalek parastina leza ku di nav wesayitekê de hatî bicîh kirin ve girêdayî ye. Nîv-kamyon kamyonek mezin e ku barên giran di nav dûr û dirêj de vediguhezîne. Ji ber vê yekê, pirs ev e: ma nîv kamyonan kontrola rêwîtiyê heye?
Bersiv hem erê hem jî na ye. Dema ku piraniya nîv-kamyonên nûjen bi taybetmendiyên kontrolkirina keştiyê têne, hîn jî hin hene ku nakin. Ev bi gelemperî ji ber ku nîv-kamyon bi qanûn û rêzikên cihêreng ên di derbarê kontrolkirina rêwîtiyê de li gorî wesayîtên rêwiyan ên birêkûpêk têne rêve kirin.
Ev ji ber ku nîv-kamyon bi gelemperî giraniyek wan girantir e û ji erebeyên rêwiyan ên birêkûpêk bêtir bar hildigirin. Bi vî rengî, ew di derbarê kontrolkirina rêwîtiyê de bi rêgez û rêzikên cihêreng têne girtin.
Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku nîv-kamyon bi tevahî nikaribin kontrola rêwîtiyê hebe. Piraniya nîv-kamyonên nûjen bi taybetmendiyên kontrolkirina keştiyê têne. Tenê ew e ku hin nîv-kamyon ji ber qanûn û rêzikên cihêreng ên ku wan bi rê ve dibin xwedan kontrolkirina rêwîtiyê ne.
Ji ber vê yekê, heke hûn meraq dikin ka nîv-kamyonan xwedan kontrola keştiyê ne, bersiv erê û na ye. Ew hemî bi celebê nîv-kamyona we ve girêdayî ye. Ger we nîv-kamyonek nûjen hebe, şans hene ku ew bi taybetmendiyên kontrolkirina keştiyê tê. Lê heke we nîv-kamyonek kevintir hebe, dibe ku ew ne xwediyê kontrola keştiyê be. Bi her awayî, hîn jî li ser ajokar e ku leza ajotinê ya ewle biparêze.
Hin avantajên karanîna kontrolkirina rêwîtiyê li ser nîv-kamyonek hene. Ji bo yek tişt, ew dikare alîkariya kêmkirina xerckirina sotemeniyê bike bi girtina kamyonê bi lezek domdar. Digel vê yekê, ew dikare bi hilgirtina peywira şopandina leza bilez re bibe alîkar ku westandina ajokar kêm bike. Wekî encamek, tevgerek mezin heye ku kontrolkirina rêwîtiyê ji bo hemî nîv-kamyonan mecbûrî bike. Tenê dem dê bêje gelo ev teknolojî dê di pîşesaziya barkêşiyê de bi berfirehî were pejirandin.
Kontrola keştiyê ji bo her wesayitek pêvekek mezin e, lê ew ne bê dezawantajên wê ye. Yek ji xetereyên herî mezin ên kontrolkirina rêwîtiyê ev e ku ew dikare bibe sedema lezbûnê. Ger ajokarek kontrola rêwiyan bi lezek pir zêde saz bike, dibe ku ew xwe ji ya ku dixwestin zûtir bimeşin. Ev dikare bi taybetî li ser riya vekirî xeternak be ku li wir hindik derfetên hêdîbûnê hene. Wekî din, kontrolkirina keştiyê dikare ji ajokaran re bibe astengiyek, ku dibe ku bala xwe nedin rê ji ber ku ew xwe dispêrin kontrola keştiyê da ku hemî karan bikin.
Tevî van xetereyan, gelek pargîdaniyên barkêşiyê dest pê dikin ku feydeyên kontrolkirina rêwîtiyê bibînin û hêdî hêdî wê wekî alavên standard li ser nîv-kamyonên xwe dipejirînin. Heke hûn ajokarek nîv-kamyonê ne, berî ku hûn wê bikar bînin, girîng e ku hûn hay ji erênî û neyînîyên kontrolkirina rêwîtiyê hebin. Bi vî rengî, hûn dikarin biryarek agahdar bikin ka gelo hûn vê teknolojiyê di heyama xweya dirêj de bikar bînin an na.
Contents
Ma Karkerên Kamyonê Bi Kamyona Xwe Direve Di Xew Dikevin?
Hûn li otobanê ajot, û hûn a nîv-kamyon li kêleka rê parkkirî. Şofêr di xew de ye, û motor dixebitîne. Dibe ku hûn bipirsin: gelo kamyonvan bi kamyonên xwe re radizin? Bersiv erê ye, ew dikin. Karkerên barhilgir bi gelemperî dema ku bêhnvedanê digirin motorên xwe bêkar dihêlin ji ber ku ew rehettir e, û ew ne hewce ne ku ji girtina motorê xeman bikin.
Wekî din, barkêş bi gelemperî motorên xwe ji ber sedemên din dihêlin. Mînakî, heke barkêşek barkêş li bendê be ku li depoyek were dakêşandin, ew ê motora xwe bixebitînin da ku romorka sarincokê sar bimîne. Û eger barhilgirek li bendê ye ku barek hilde, ew ê pir caran motora xwe bixebitînin da ku germker bikaribe kabinê germ bike.
Lêbelê, girîng e ku meriv bala xwe bide ku ev pratîk dikare xeternak be. Karkerên barhilgir divê her gav hay ji derdora xwe hebin û berî ku bi xew ve biçin kamyonên wan bi ewlehî parkkirî ne. Wekî din, ger ku ew ê ji bo demek dirêj ve werin park kirin divê motorên barhilgiran biqewirînin. Bi vê yekê, ew dikarin bibin alîkar ku pêşî li qezayan bigirin û sotemeniyê xilas bikin.
Ma Towaletên nîv-kamyonan hene?
Di nîv kamyonan de tuwalet hene. Zagona Federal hewce dike ku hemî kamyonên bazirganî yên navdewletî li ser rêwiyan hebin. Armanca vê qanûnê ew e ku şofêrên kamyonan dema ku li ser rê ne, pêdiviyên xwe yên bingehîn bi cih bînin.
Dibe ku hin şofêrên kamyonê dema ku hewce ne ku biçin jûreyên gelemperî bikar bînin, lê yên din tercîh dikin ku di kamyona xwe de tuwaletê bikar bînin. Ev ji ber vê yekê ye ku jûreyên gelemperî dikarin qirêj û xeternak bin û her gav ne bi rihetî ne. Wekî din, dibe ku hin ajokarên kamyonan bi karanîna tuwaletê di cîhê xwe de rehettir hîs bikin.
Ma Semis Xwediya Alîkariya Keep-ê heye?
Alîkariya parastina rê taybetmendiyek e ku di nîv-kamyonan de her ku diçe gelemperî dibe. Ev teknolojiyê senzoran bikar tîne da ku gava nîv-kamyonek ji riya xwe dûr dikeve û dûv re îşaretekê dişîne sîstema rêveçûna kamyonê ji bo rastkirina kursê.
Alîkariya parastinê ya lane dikare ji her nîv-kamyonê re zêdebûnek girîng be, lê girîng e ku were zanîn ku ev teknolojî ne bêkêmasî ye. Hin rapor hene ku pergalên alîkariyê yên lane ku nîv-kamyonan ber bi seyrûsefera berbi pêş an bi tevahî ji rê ve diçin.
Di heman demê de, pergalên arîkariya girtina rê dikare ji ajokaran re bibe astengek, ku dibe ku bala xwe nedin rê ji ber ku ew xwe dispêrin pergalê ku hemî karan bikin.
Tevî van xetereyan, gelek pargîdaniyên barkêşiyê dest bi dîtina feydeyên arîkariya şopandina rê dikin û hêdî hêdî wê wekî alavên standard li ser nîv-kamyonên xwe dipejirînin. Heke hûn ajokarek nîv-kamyonê ne, girîng e ku hûn ji pro û nebaşiyên arîkariya lane biparêze berî karanîna wê haydar bin.
Ma Nîv-kamyonên Frensa Xweser hene?
Frandina otomatîkî taybetmendiyek e ku di nîv-kamyonan de her ku diçe gelemperî dibe. Ev teknolojî senzoran bikar tîne da ku dema ku nîv-kamyonek nêzikî wesayitek an tiştek din dibe û bixweber frenan dixebitîne.
Frandina otomatîkî dikare ji her nîv-kamyonê re zêdebûnek girîng be, lê girîng e ku meriv bala xwe bide ku ev teknolojî ne bêkêmasî ye. Hin rapor hene ku pergalên firnê yên otomatîk dema ku ne hewce ne tevdigerin, ku dibe sedema qezayan. Digel vê yekê, pergalên firnê yên otomatîkî dikare ji ajokaran re bibe astengek, ku dibe ku bala xwe nedin rê ji ber ku ew bi pergalê ve girêdayî ne ku hemî karan bikin.
Tevî van xetereyan, gelek pargîdaniyên barkêşiyê dest bi dîtina feydeyên frena otomatîkî dikin û hêdî hêdî wê wekî alavên standard li ser nîv-kamyonên xwe dipejirînin. Heke hûn ajokarek nîv-kamyonê ne, girîng e ku hûn zanibin pro û nerênî yên frena otomatîkî berî ku hûn bikar bînin.
Xelasî
Van rojan, nîv-kamyon bi taybetmendiyên nû yên wekî kontrolkirina rêwîtiyê, arîkariya şopandina rê, û frena otomatîkî têne çêkirin. Digel ku ev taybetmendî dikarin sûdmend bin, ew di heman demê de potansiyela xeternak jî hene.
Divê ajokarên nîv-kamyonan berî ku wan bikar bînin hay ji van taybetmendî û nebaşiyan hebin. Bi vî rengî, ew dikarin piştrast bikin ku ew wan bi ewlehî û bi bandor bikar tînin. Nîv-kamyon di van salên dawî de pêşdetir bûne, lê hîn jî cîh ji bo pêşkeftinê heye. Di pêşerojê de, dibe ku em nîv-kamyonên bi taybetmendiyên nû û nûjentir bibînin. Heya nuha, her çend, ajokar tenê dema ku taybetmendiyên berdest bikar tînin divê baldar bin.
