Жүк көлігін жасау қызықты және пайдалы тәжірибе болуы мүмкін. Дегенмен, процесс күрделі және көп уақытты қажет ететінін ескеру қажет. Жеке жүк көлігін жасау үшін мына қадамдарды орындау керек:
Мазмұны
1-қадам: Бөлшектерді өндіру
Жүк көлігінің әртүрлі бөліктері әртүрлі өндірістерде жасалады. Мысалы, болат қаңқасы болат диірменінде жасалады. Барлық бөлшектер дайын болғаннан кейін олар құрастыру зауытына жөнелтіледі.
2-қадам: Шассиді құрастыру
Құрастыру зауытында бірінші қадам шассиді құрастыру болып табылады. Бұл жүк көлігінің қалған бөлігі құрастырылатын жақтау.
3-қадам: Қозғалтқыш пен беріліс қорабын орнату
Қозғалтқыш пен трансмиссия келесі түрде орнатылады. Бұл жүк көлігінің ең маңызды екі құрамдас бөлігі және жүк көлігі дұрыс жұмыс істеуі үшін дұрыс жұмыс істеуі керек.
4-қадам: осьтер мен аспа жүйесін орнату
Осьтер мен аспа жүйесі келесі жерге қойылады.
5-қадам: Аяқтауларды қосу
Барлық негізгі компоненттер жиналғаннан кейін, барлық әрлеуді қосу уақыты келді. Бұған дөңгелектерді кию, айналарды бекіту және басқа жапсырмаларды немесе керек-жарақтарды қосу кіреді.
6-қадам: Сапаны тексеру
Соңында, сапаны мұқият тексеру жүк көлігінің барлық қауіпсіздік және өнімділік стандарттарына сәйкес келетініне кепілдік береді.
Жүк көлігі қалай жұмыс істейді?
Жүк көліктерінің қозғалтқыштары ауа мен отынды сорып, оларды қысып, қуат алу үшін тұтандырады. Қозғалтқышта цилиндрлерде жоғары және төмен қозғалатын поршеньдер бар. Поршень төмен жылжығанда ауа мен отынды сорып алады. Шам сығымдау инсультінің соңына жақын жанып, ауа-отын қоспасын тұтандырады. Жану нәтижесінде пайда болған жарылыс поршеньді кері қозғалысқа келтіреді. Иінді білік бұл жоғары-төмен қозғалысты жүк көлігінің дөңгелектерін айналдыратын айналу күшіне айналдырады.
Алғашқы жүк көлігін кім жасады?
1896 жылы неміс Готтлиб Даймлер бензинмен жүретін алғашқы жүк машинасын жасап шығарды. Ол артқы қозғалтқышы бар шөп вагонына ұқсайтын. Жүк көлігі сағатына 8 миль жылдамдықпен жүк тасымалдай алатын. Даймлердің өнертабысы болашақ жүк көлігінің дизайны мен технологиялық жетістіктерге жол ашты.
Жүк көліктерінің қозғалтқыштарының түрлері
Қазіргі уақытта қолданылатын жүк көлігі қозғалтқышының ең көп таралған түрі - дизельдік қозғалтқыш. Дизельдік қозғалтқыштар олардың жоғары айналу моментімен танымал, бұл оларды ауыр жүктерді сүйрету және тасымалдау үшін өте қолайлы етеді. Бензинді қозғалтқыштар дизельдік қозғалтқыштарға қарағанда пайдалану және техникалық қызмет көрсету үшін арзанырақ. Дегенмен, олардың сүйреу және тарту күші әртүрлі болуы мүмкін.
Неліктен жүк көліктері жеңіл көліктерге қарағанда баяу?
Жартылай жүк көліктері - бұл толық тиелген кезде салмағы 80,000 XNUMX фунтқа дейін жететін үлкен, ауыр көліктер. Олардың мөлшері мен салмағына байланысты, жартылай жүк көліктері басқа көліктерге қарағанда ұзағырақ тоқтайды және үлкен соқыр жерлері бар. Осы себептерге байланысты, жартылай жүк көліктері жылдамдықты сақтау керек және басқа көліктерге қарағанда баяу жүру керек.
Жартылай жүк көлігі қаншалықты жылдам жүре алады?
Жартылай жүк көлігі тіркемесіз жүре алатын максималды жылдамдық сағатына 100 миль болса да, мұндай жоғары жылдамдықпен жүру заңсыз және өте қауіпті. Жүк көлігі толық тоқтау үшін көлікке қарағанда екі-үш есе көп қашықтықты қажет етуі мүмкін.
Жүк көлігінің құрамдас бөліктері және олардың материалдары
Жүк көліктері - ауыр жүктерді тасымалдауға арналған үлкен және ұзақ мерзімді көліктер. Олардың дизайны мақсатына байланысты әртүрлі болуы мүмкін, бірақ барлық жүк көліктері белгілі бір маңызды құрамдастарды бөліседі.
Жүк көлігінің құрамдас бөліктері
Барлық жүк көліктерінің төрт дөңгелегі және бензин немесе дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейтін ашық төсегі бар. Жүк көлігінің арнайы дизайны оның мақсатына байланысты өзгеруі мүмкін, бірақ барлық жүк көліктері нақты өмірлік маңызды құрамдастарды бөліседі. Мысалы, барлық жүк көліктерінде жақтау, осьтер, аспа және тежеу жүйесі бар.
Жүк көлігінде қолданылатын материалдар
Жүк көлігінің корпусы әдетте алюминийден, болаттан, шыны талшықтан немесе композиттік материалдардан жасалады. Материалды таңдау жүк көлігінің мақсатына байланысты. Мысалы, алюминий корпустары көбінесе тіркемелер үшін пайдаланылады, себебі олар жеңіл және коррозияға төзімді. Болат жүк көлігінің корпустары үшін тағы бір танымал таңдау болып табылады, өйткені ол берік және берік. Дегенмен, шыны талшықтар мен композиттік материалдар кейде салмақты азайту және дірілді азайту қабілеті үшін пайдаланылады.
Жүк көлігінің жақтауының материалы
Жүк көлігінің қаңқасы көліктің ең маңызды аспектілерінің бірі болып табылады. Ол қозғалтқыштың, беріліс қорабының және басқа компоненттердің салмағын көтеру үшін жеткілікті күшті болуы керек, сонымен қатар жүк көлігінің еркін қозғалуына мүмкіндік беретін жеңіл салмақ болуы керек. Жүк көлігінің рамалары үшін қолданылатын болаттың ең көп таралған түрі - беріктігі жоғары, төмен легирленген болат (HSLA). Болаттың басқа сорттары мен түрлері жүк көлігінің рамалары үшін пайдаланылуы мүмкін, бірақ HSLA болаты ең кең таралған.
Жартылай тіркеме қабырғасының қалыңдығы
Жартылай тіркеме қабырғасының қалыңдығы тіркеменің мақсатына байланысты. Мысалы, жабық аспап тіркемесінің ішкі қабырғасының қалыңдығы әдетте 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ және 3/4″ болады. Тіркеменің мақсаты мен ішіндегі заттардың салмағы да қабырғалардың қалыңдығына әсер етеді. Ауыр жүк ауыртпалықсыз көтеру үшін қалың қабырғаларды қажет етеді.
қорытынды
Жүк көліктері көбінесе ауыр жүкті мақсатта қолданылады және олар қатты және берік материалдардан жасалуы керек. Дегенмен, барлық жүк өндірушілері ең жақсы сапалы материалдарды пайдаланбайды, бұл жолда қиындықтарға әкелуі мүмкін. Сондықтан жүк көлігін сатып алмас бұрын мұқият зерттеу керек. Ұзақ мерзімді перспективада ең жақсы инвестиция болатынын табу үшін шолуларды қарап шығыңыз және әртүрлі модельдерді салыстырыңыз.
