כמה טונות יכולה לשאת משאית מזבלה עם סרן אחד

למשאיות מזבלה עם ציר בודד יש מצע פתוח קטן יחסית שיכול להעביר חומרי בנייה או פסולת מפרויקטי גינון, כגון חול, חצץ או צורות מצטברות אחרות. לכלי רכב כבדים אלו קיבולת מטען של עד ארבעה טון, שווה ערך ל-7,800 פאונד. בנוסף, משאיות מזבלה מסחריות גדולות יותר עם ציר אחד יכולות להכיל עד 7.5 טון או 15,000 פאונד של קיבולת מטען.

תוכן

קיבולת בחצרות מעוקבות

הנפח האופייני של א משאית אשפה הוא בין 10 ל-14 מטרים מעוקבים. ניתן להמחיש חצר מעוקבת כקובייה במידות של שלושה מטרים מכל הצדדים. חצר אחת שווה ל-27 רגל מעוקב. קיבולת משאית המזבלה היא כ-270 רגל מעוקב. כושר העמסה המרבי של משאית מזבלה תלוי בסוג המשאית ובמפרט המיטה. לדוגמה, לחלק מהמשאיות יש מיטות באורך שישה מטרים בלבד, בעוד שלאחרות יש 10 או 12 רגל. ככל שהמיטה ארוכה יותר, כך היא יכולה לשאת יותר חומר. עם זאת, חשוב לציין שגם משקל המטען משחק תפקיד. מטענים כבדים יותר דורשים משאיות גדולות יותר עם מנועים חזקים כדי להוביל אותם.

משאיות מזבלה עם ציר בודד לעומת ציר טנדם

ישנם שני סוגים עיקריים של משאיות מזבלה: ציר יחיד וסרן טנדם. למשאיות מזבלה עם ציר יחיד יש סט גלגלים אחד מלפנים ואחד מאחור, בעוד שלמשאיות מזבלה עם ציר טנדם יש שני גלגלים מלפנים ושני סטים מאחור. כמו כן, משאיות מזבלה עם ציר טנדם הן בדרך כלל גדולות יותר ויכולות לגרור יותר חומר מאשר משאיות מזבלה עם ציר אחד.

גודל של משאית מזבלה בעלת סרן אחד

משאית מזבלה עם סט יחיד של גלגלים משני צידי הציר מכונה בעלת תצורה של סרן אחד. גיל המיטה ודגםה משפיעים על מידות האורך והרוחב שלה. מצד שני, יש להם בדרך כלל רוחב של כ-84 אינץ' ודפנות בגובה של לפחות 24 אינץ'. בצדי המשאיות הותקנו מזנונים כבדים למניעת התהפכות המטען. ברוב המקרים, משאית מזבלה עם ציר בודד היא בעלת קיבולת של בין 10 ל-12 מטרים מעוקבים של שלג, חול, עפר וחצץ.

קיבולת משקל של משאית dump

למשאיות מזבלה בדרך כלל עיצוב מצע פתוח והידראולי מערכת הרמה. גודל משאית המזבלה וקיבולת המשקל משתנים בהתאם לדגם וליצור של המשאית. אבל בדרך כלל, רוב משאיות המזבלה יכולות להתמודד בין 10 ל-20 טון של עומסים. משאיות המזבלה הקטנות יותר על מסגרות טנדר יכולות להגביל משקל נמוך עד חצי טון, ואילו משאיות מזבלה גדולות יותר יכולות לשאת עד 15 טון או 30,000 פאונד של חומר. עם זאת, תמיד עדיף לבדוק את מגבלת המשקל הספציפית עבור דגם המשאית שלך כדי לדעת כמה משקל יכולה לשאת משאית מזבלה ולהבטיח שאתה שומר על זה לניהול על ידי עיון במדריך של המשאית.

כמה משקל יכולה לשאת משאית מזבלה דו-צירית?

לגבי קיבולת מטען, רוב משאיות המזבלה הדו-ציריות יכולות לשאת בין 13 ל-15 טון, כאשר דגמים מסוימים מסוגלים לשאת עד 18 טון. עם זאת, ה-Super Dump, שהוצגה בשנות ה-1990, יכולה לשאת מטען של 26 טון, מה שהופך אותה למשאית המזבלה הגדולה ביותר כיום בייצור. בעוד שה-Super Dump יקר יותר, ועולה למעלה ממיליון דולר, הוא יכול לשנע יותר מפי שניים מהכמות של משאית מזבלה דו-צירית רגילה, מה שהופך אותה לבחירה המושלמת למי שדורש תנועה יעילה ומהירה של כמויות גדולות של חומרים.

כיצד לחשב את נפח משאית המזבלה?

חישוב נפח משאית המזבלה הוא תהליך פשוט. בהתחשב במיטה של ​​המשאית כמלבן מקבילי או תלת מימדי, ניתן להשתמש בנוסחה אורך x רוחב x גובה כדי לקבוע את נפחה. עליך להשיג את מידות מיטת המשאית ברגל עבור כל מימד ולהכניס אותן לנוסחה. ברגע שאתה יודע את נפח המיטה של ​​המשאית, אתה יכול להחליט כמה חומר היא יכולה לשאת. עם זאת, חשוב לציין שצפיפות העומס משפיעה גם על כמה המשאית יכולה להתמודד. לדוגמה, חומרים קלים יותר כמו חול או מאלץ' תופסים יותר מקום מחומרים כבדים יותר כמו חצץ או בטון.

מהו המשקל הריק של משאית מזבלה?

בעוד שלחלק מהמשאיות יש שלושה או ארבעה סרנים, לרובן יש תצורה של שני סרנים. המשקל הריק של משאית המזבלה משתנה בהתאם לגודל וסוג הרכב. ובכל זאת, זה בדרך כלל נע בין 20,000 ל-30,000 פאונד. עבור משאית מזבלה בעלת שני סרנים, המשקל הריק הממוצע הוא 24,200 פאונד, בעוד משאית מזבלה בעלת שלושה סרנים שוקלת בסביבות 27,000 פאונד כשהיא ריקה.

סיכום

בחירת משאית המזבלה המתאימה לדרישות העומס שלך היא קריטית, והבנת יכולת המשקל שלה היא חיונית. לדוגמה, משאית מזבלה בעלת ציר אחד יכולה לשאת עד 7,500 פאונד, בעוד משאית מזבלה מסחרית גדולה יותר יכולה להתמודד עם עד 15,000 פאונד. עומס יתר על הרכב שלך יכול להפחית את חייו השימושיים או לפגוע ברכיבים הפנימיים שלו, ולכן חיוני לדעת את קיבולת המשקל לפני העמסת אגרגטים. בחירה במשאית שאינה תואמת את הצרכים שלכם יכולה להביא גם למצע משאית גדולה, שצורכת יותר בנזין לנפח תפוקה נמוך יחסית.

על הסופר, לורנס פרקינס

לורנס פרקינס היא חובבת הרכב הנלהבת מאחורי הבלוג My Auto Machine. עם למעלה מעשור של ניסיון בתעשיית הרכב, לפרקינס ידע וניסיון עם מגוון רחב של יצרניות ודגמי רכב. תחומי העניין המיוחדים שלו טמונים בביצועים ובשינויים, והבלוג שלו מכסה את הנושאים הללו לעומק. בנוסף לבלוג שלו, פרקינס הוא קול מכובד בקהילת הרכב וכותב עבור פרסומים שונים בתחום הרכב. התובנות והדעות שלו על מכוניות מבוקשות מאוד.