כמה מהר יכולה חצי משאית לנסוע

האם אתה סקרן כמה מהר משאית למחצה יכולה לנסוע? אנשים רבים, במיוחד בזמן נסיעה לצד אחד בכביש המהיר. בעוד המהירות של משאית למחצה משתנה בהתאם למשקל ולגודל המטען שהיא נושאת, כמו גם גורמים אחרים, אין מהירות מרבית רשמית עבור כלי רכב אלה. עם זאת, לרוב המשאיות למחצה יש מהירות מרבית של 55 ו-85 מייל לשעה. המגבלה הספציפית תלויה במצב בו נוסעת המשאית. לדוגמה, בקליפורניה יש מהירות מרבית של 55 מייל לשעה עבור משאיות.

לשם השוואה, לטקסס יש כמה כבישים עם הגבלת מהירות מרבית של משאיות של 85 מייל לשעה. השונות היא שכל מדינה קובעת את מגבלות המהירות שלה על סמך גורמים כמו תנאי הדרך וצפיפות התנועה. עם זאת, ללא קשר למדינה, כל המשאיות חייבות לציית למהירות המותרת על מנת לשמור על בטיחות בדרכים. אז אם אי פעם יצאתם לכביש הפתוח ורואה אסדה גדולה מגיעה אליכם, היו מוכנים לצאת מהדרך.

תוכן

האם חצי יכול לעבור 100 קמ"ש?

מעטים יכולים להשתוות לגודל ולעוצמה העצומה של משאית למחצה כשמדובר בכלי רכב יבשתיים. המסוגלים לשאת מטענים עצומים למרחקים ארוכים, המהומות הללו של הכביש המהיר הן מהמכונות המרשימות ביותר על הכביש. אבל כמה מהר הם יכולים ללכת? בעוד שלמשאית למחצה ממוצעת יש מהירות מרבית של כ-55 קמ"ש, דגמים מסוימים יכולים להגיע למהירויות של למעלה מ-100 קמ"ש. משאית מזבלה אחת של Peterbilt 379 עמדה על שעון, ונסעה במהירות של 113 קמ"ש בכביש מהיר בפלורידה בשנת 2014. אז למרות שאולי לא תרצו לקרוא תיגר על חצי למירוץ בזמן הקרוב, ברור שהמשאיות האלה מסוגלות להגיע למהירויות רציניות.

כמה רחוק יכול לעבור חצי על מיכל מלא?

על פי כמה הערכות, משאיות למחצה יכולות לעבור דרך ארוכה על מיכל דלק בודד - עד 2,100 מיילים. הסיבה לכך היא שלכלי הרכב המאסיביים האלה יש בדרך כלל מיכלי דלק שמכילים בסביבות 300 ליטר דיזל. בנוסף, הם נוטים להיות בעלי יעילות דלק טובה למדי, בממוצע של כ-7 מיילים לליטר. כמובן שכל נהגי המשאית למחצה צריכים לדעת את גודל מיכל הדלק שלהם ואת יעילות הדלק הממוצעת של המשאית שלהם.

כמה הילוכים יש למשאית למחצה?

למשאיות למחצה סטנדרטיות יש עשרה הילוכים. גלגלי שיניים אלו נחוצים להאטה ולהאצה בעת סחיבת משקל כבד בשיפועים ושטחים שונים. משאיות למחצה עם יותר הילוכים יכולות לנסוע מהר יותר ולגרור משקל רב יותר, אבל הם גם יקרים יותר לתחזוקה. כאשר למשאית יש יותר הילוכים, כל הילוך צריך להיות מסוגל להתמודד עם משקל רב יותר, מה שאומר שהמנוע וההילוכים צריכים להיות חזקים יותר. כתוצאה מכך, משאיות 13, 15 ו-18 הילוכים נמצאות בדרך כלל רק ביישומים לטווח ארוך. סוג אחר של משאיות, הנקרא סופר 18, כולל 18 מהירויות, אך תיבת ההילוכים מוגדרת מעט שונה. משאית זו משמשת בעיקר ליישומי שטח, כגון כריתת עצים וכריה. כמה חברות המתמחות במשאיות מסוג זה פיתחו הילוכים קנייניים עם עוד יותר הילוכים; עם זאת, אלה אינם סטנדרטיים בתעשיית ההובלות.

כמה מהר נוסע רכב 18 גלגלים?

רכבים מסחריים כמו 18 גלגלים בנויים למהירות ויעילות. נהגי המשאיות המאסיביות הללו מאומנים להפעיל אותן במגוון תנאים. כתוצאה מכך, הם יכולים לנווט בביטחון בכבישים מהירים ובכבישים בינעירוניים במהירויות גבוהות. משאיות למחצה יכולות לנסוע במהירויות של יותר מ-100 מייל לשעה, וכמה נהגים הגיעו אפילו למהירויות של 125 מייל לשעה. בנוסף, גלגלי 18 יכולים להאיץ מ-0-60 מייל לשעה ב-15 שניות אם אין נגרר מחובר אליהם. למרות שהנהג הממוצע אולי לעולם לא יצטרך להגיע למהירויות האלה, זה מרגיע לדעת שכלי הרכב המאסיביים האלה נועדו להתמודד איתם בקלות.

האם משאיות למחצה הן אוטומטיות?

במשך שנים, תיבות הילוכים ידניות היו הנורמה בגרור סמי-טרקטור. עם זאת, זה משתנה. יותר ויותר יצרני משאיות למחצה מציעים משאיות עם הילוכים ידניים אוטומטיים (AMTs). AMTs דומים לתיבות הילוכים ידניות מסורתיות, אבל יש להם מחשב שממכן את העברת ההילוכים. זה יכול לספק מספר יתרונות לנהגי משאיות, כולל צריכת דלק משופרת ובלאי מופחת של תיבת ההילוכים. בנוסף, AMTs יכולים להקל על הנהגים לשמור על מהירות עקבית, מה שיכול להיות חשוב לעמידה בזמני אספקה. ככל שהכלכלה תתחזק, סביר להניח שחברות הובלות יעברו ל-AMTs כדי לשפר את השורה התחתונה שלהן.

רוב האנשים חושבים שנהג משאית צריך לדאוג לגבי המהירות רק כאשר הוא נוסע בכביש המהיר, מנסה לעשות טוב. עם זאת, המהירות חשובה לא פחות כאשר משאית בולמת ויוצרת פער קטן יותר בינה לבין הרכב שלפניו. אם משאית נוסעת מהר מדי, ייקח יותר זמן לעצור, מה שמגביר את הסיכון להגביר את המכונית מלפנים או לתקוע. לכן כל כך חשוב לנהגי משאיות לציית למהירות המותרת, גם כשהם לא נמצאים על הכביש המהיר. על ידי הפחתת המהירות שלהם, הם יכולים לסייע במניעת תאונות ולשמור על בטיחות כולם בדרכים.

על הסופר, לורנס פרקינס

לורנס פרקינס היא חובבת הרכב הנלהבת מאחורי הבלוג My Auto Machine. עם למעלה מעשור של ניסיון בתעשיית הרכב, לפרקינס ידע וניסיון עם מגוון רחב של יצרניות ודגמי רכב. תחומי העניין המיוחדים שלו טמונים בביצועים ובשינויים, והבלוג שלו מכסה את הנושאים הללו לעומק. בנוסף לבלוג שלו, פרקינס הוא קול מכובד בקהילת הרכב וכותב עבור פרסומים שונים בתחום הרכב. התובנות והדעות שלו על מכוניות מבוקשות מאוד.