Að búa til vörubíl getur verið skemmtileg og gefandi reynsla. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að ferlið getur verið flókið og tímafrekt. Hér eru skrefin sem þú þarft að fylgja til að búa til þinn eigin vörubíl:
Efnisyfirlit
Skref 1: Framleiðsla á hlutunum
Ýmsir hlutar vörubílsins eru framleiddir í mismunandi aðstöðu. Til dæmis er stálgrindin búin til í stálverksmiðju. Þegar búið er að ganga frá öllum hlutum eru þeir fluttir til samsetningarverksmiðjunnar.
Skref 2: Að smíða undirvagninn
Í samsetningarverksmiðjunni er fyrsta skrefið að smíða undirvagninn. Þetta er grindin sem restin af vörubílnum verður byggð á.
Skref 3: Uppsetning vélarinnar og skiptingarinnar
Vélin og skiptingin eru sett upp næst. Þetta eru tveir af mikilvægustu íhlutum lyftarans og verða að virka rétt til að lyftarinn geti gengið sem skyldi.
Skref 4: Uppsetning ásanna og fjöðrunarkerfisins
Ásarnir og fjöðrunarkerfið eru settir á sinn stað næst.
Skref 5: Bæta við frágangi
Þegar allir helstu íhlutir hafa verið settir saman er kominn tími til að bæta við öllum frágangi. Þetta felur í sér að setja á hjólin, festa speglana og bæta við öðrum límmiðum eða fylgihlutum.
Skref 6: Gæðaskoðun
Að lokum tryggir ítarlegt gæðaeftirlit að lyftarinn uppfylli alla öryggis- og frammistöðustaðla.
Hvernig virkar vörubíll?
Vörubílahreyflar draga inn loft og eldsneyti, þjappa þeim saman og kveikja í þeim til að búa til kraft. Vélin er með stimplum sem færast upp og niður í strokkum. Þegar stimpillinn færist niður dregur hann að sér loft og eldsneyti. Kveikt er í kveikjunni í lok þjöppunarslagsins og kveikir í loft-eldsneytisblöndunni. Sprengingin sem myndast við brunann knýr stimpilinn aftur upp. Sveifarásinn breytir þessari upp og niður hreyfingu í snúningskraft, sem snýr hjólum vörubílsins.
Hver bjó til fyrsta vörubílinn?
Árið 1896 hannaði Gottlieb Daimler frá Þýskalandi og smíðaði fyrsta bensínknúna vörubílinn. Hann líktist heyvagni með vél að aftan. Vörubíllinn gat flutt vörur á 8 mílna hraða á klukkustund. Uppfinning Daimler ruddi brautina fyrir framtíðar vörubílahönnun og tækniframfarir.
Tegundir vörubílavéla
Algengasta gerð vörubílavéla sem notuð er í dag er dísilvél. Dísilvélar eru þekktar fyrir mikið togafköst, sem gerir þær tilvalnar til að draga og draga þungt farm. Bensínvélar eru ódýrari í rekstri og viðhaldi en dísilvélar. Samt geta þeir haft mismunandi dráttar- og dráttarafl.
Af hverju eru vörubílar hægari en bílar?
Hálfflutningabílar eru stórir, þungir farartæki sem geta vegið allt að 80,000 pund þegar þeir eru fullhlaðnir. Vegna stærðar þeirra og þyngdar, hálfgerðir vörubílar taka lengri tíma að stoppa en önnur farartæki og hafa stóra blinda bletti. Af þessum ástæðum, hálfgerðir vörubílar verður að fylgja hámarkshraða og aka hægar en aðrir bílar.
Hversu hratt getur hálfgerður vörubíll farið?
Þó að hámarkshraði sem hálfflutningabíll getur ferðast án eftirvagns sé 100 mílur á klukkustund, er akstur á svo miklum hraða ólöglegur og afar hættulegur. Vörubíll getur þurft tvisvar til þrisvar sinnum lengri vegalengd en bíll til að stöðvast alveg.
Íhlutir vörubíls og efni þeirra
Vörubílar eru stór og endingargóð farartæki sem eru hönnuð til að flytja þungt farm. Hönnun þeirra getur verið mismunandi eftir fyrirhuguðum tilgangi, en allir vörubílar deila sérstökum mikilvægum hlutum.
Íhlutir vörubíls
Allir vörubílar eru á fjórum hjólum og opnu rúmi knúið af bensín- eða dísilvél. Sérstök hönnun vörubíls getur verið mismunandi eftir tilgangi hans, en allir vörubílar deila sérstökum mikilvægum hlutum. Til dæmis eru allir vörubílar með grind, ása, fjöðrun og hemlakerfi.
Efni sem notuð eru í vörubíl
Yfirbygging vörubíls er venjulega gerð úr áli, stáli, trefjagleri eða samsettum efnum. Val á efni fer eftir fyrirhugaðri notkun lyftarans. Til dæmis eru yfirbyggingar úr áli oft notaðar fyrir eftirvagna vegna þess að þeir eru léttir og tæringarþolnir. Stál er annar vinsæll kostur fyrir yfirbyggingar vörubíla vegna þess að það er sterkt og endingargott. Hins vegar eru trefjagler og samsett efni stundum notuð vegna getu þeirra til að lágmarka þyngd og draga úr titringi.
Efni vörubílsramma
Rammi vörubíls er einn mikilvægasti þáttur ökutækisins. Hann þarf að vera nógu sterkur til að bera þyngd hreyfilsins, gírkassa og annarra íhluta á sama tíma og hann er nógu léttur til að leyfa lyftaranum að hreyfa sig frjálslega. Algengasta tegundin af stáli sem notuð er fyrir vörubílagrind er hástyrkt, lágblendi (HSLA) stál. Hægt er að nota aðrar tegundir og gerðir af stáli fyrir vörubílagrindur, en HSLA stál er algengast.
Veggþykkt festivagna
Þykkt festivagnsveggs fer eftir tilgangi kerru. Til dæmis er innri veggþykkt lokuðs verkfærakerru venjulega 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ og 3/4″. Tilgangur kerru og þyngd innihaldsins að innan mun einnig hafa áhrif á þykkt vegganna. Þyngra álag mun krefjast þykkari veggja til að standa undir þyngdinni án þess að beygja.
Niðurstaða
Vörubílar eru oft notaðir í þungavinnu og verða að vera smíðaðir úr traustum og endingargóðum efnum. Hins vegar nota ekki allir vörubílaframleiðendur bestu gæði efnisins, sem getur leitt til vandræða á veginum. Þess vegna er nauðsynlegt að gera rannsóknir þínar áður en þú kaupir vörubíl. Farðu yfir dóma og berðu saman mismunandi gerðir til að finna þá sem verður besta fjárfestingin til lengri tíma litið.
