Vörubílaakstur er vinsælt starfsval sem býður upp á mikla tekjumöguleika og stöðugleika í starfi. Hins vegar, áður en farið er í feril á þessu sviði, er nauðsynlegt að skilja hina ýmsu þætti sem hafa áhrif á tekjur vörubílstjóra og áskoranir starfsins. Í þessari grein munum við skoða kosti og galla vörubílaaksturs, þar á meðal að gerast eigandi rekstraraðili og kaupa 18 hjóla.
Efnisyfirlit
Þættir sem hafa áhrif á laun vörubílstjóra
Meðallaun vörubílstjóra í Kaliforníu eru $51,000 á ári. Samt geta nokkrir þættir haft áhrif á tekjur ökumanns. Reyndir ökumenn með aukna færni og þjálfun geta þénað verulega meira en þeir sem eru að byrja. Laun geta einnig verið mismunandi eftir staðsetningu og launastigum vinnuveitanda á því svæði. Þar að auki fá margir vörubílstjórar bónuslaun og jafnvel ábendingar frá ánægðum viðskiptavinum, sem leiðir til verulegs munar á tekjum.
Er vörubílaakstur peninganna virði?
Vörubílaakstur getur verið ábatasamt starfsval. Samkvæmt vinnumálastofnuninni þénar meðalflutningabílstjóri $ 50,909 árlega. Aftur á móti þéna Over-The-Road (OTR) ökumenn sem flytja frakt yfir langar vegalengdir næstum $64,000 árlega. Einkaflotar sem skila aðeins farmi fyrir eitt fyrirtæki eru oft með mun hærri laun. Auk góðra launa býður vörubílaakstur upp á ýmsa aðra kosti, þar á meðal atvinnuöryggi og ferðamöguleika.
Áskoranir þess að vera vörubílstjóri
Eins og hvert starf hefur vörubílaakstur sínar áskoranir. Það getur til dæmis verið líkamlega krefjandi starf og ökumenn þurfa oft að takast á við lengri tíma á veginum. Auk þess verða vörubílstjórar að fylgja ströngum reglum og öryggisstöðlum. Þrátt fyrir þessar áskoranir getur vörubílaakstur verið ánægjulegur ferill fyrir þá sem hafa gaman af ferðalögum og eru til í áskorunina.
Er það þess virði að vera eigandi-rekstraraðili?
Að gerast eigandi-rekstraraðili getur boðið upp á meiri tekjumöguleika, en því fylgir líka veruleg ábyrgð. Eignar- og rekstraraðilar eru sjálfstætt starfandi vörubílstjórar sem gera samning við bifreiðaflutningafyrirtæki um að flytja farm. Þeir eiga venjulega og reka vörubíla sína og eru ábyrgir fyrir öllum útgjöldum sem tengjast rekstri þeirra, þar með talið eldsneyti, viðgerðir og tryggingar. Þrátt fyrir að þeir hafi meiri tekjur á hverja farm, verða þeir líka að greiða allan kostnað við að reka vörubíl og fyrirtæki. Þess vegna verða eigendur-rekstraraðilar að fara varlega í að halda utan um fjármál sín og hámarka tekjur sínar. Hins vegar getur það verið gefandi reynsla að eiga bílinn þinn fyrir sjálfstætt og agað fólk.
Er það góð fjárfesting að kaupa 18 hjóla?
Margir kaupa 18 hjól fyrir fyrirtæki sitt vegna þess að það getur verið skilvirkari leið til að flytja vörur en að nota mörg smærri farartæki. Hins vegar, áður en þú gerir svona stór kaup, er nauðsynlegt að gera rannsóknir þínar og skilja allan kostnað sem fylgir því að eiga og reka hálfgerðan vörubíl. Viðhalds-, eldsneytis- og tryggingarkostnaður getur aukist fljótt, svo þú þarft að ganga úr skugga um að þú sért að rukka nóg til að standa undir þessum kostnaði og skila hagnaði.
Að auki þarftu að hafa áætlun um að ráða ökumenn og stjórna allri viðbótarpappírsvinnu sem fylgir því að vera vöruflutningafyrirtæki. Að eiga 18 hjóla getur verið frábær leið til að auka viðskipti þín ef þú ert tilbúinn að leggja á þig tíma og fyrirhöfn. Hins vegar er það ekki ákvörðun sem ætti að taka af léttúð - vertu viss um að gera heimavinnuna þína áður en þú tekur skrefið.
Af hverju mistakast eigendur-rekstraraðilar?
Eigendur-rekstraraðilar mistakast af ýmsum ástæðum, en tvær af þeim algengustu eru léleg fjárhagsáætlun og ófullnægjandi viðskiptaþekking. Eigendur-rekstraraðilar þurfa oft að huga betur að stofnkostnaði fyrirtækisins. Þess vegna þurfa þeir meiri tekjur til að standa straum af útgjöldum sínum. Þetta getur fljótt leitt til fjárhagsvanda, sérstaklega ef eigandi/rekstraraðili er með miklar skuldir.
Að auki þurfa margir nýir eigendur og rekstraraðilar meiri viðskiptaþekkingu til að reka starfsemi sína á skilvirkan hátt. Þeir gætu þurft að vera meðvitaðir um nauðsynlegar reglugerðarkröfur eða hvernig eigi að markaðssetja þjónustu sína til hugsanlegra viðskiptavina. Þar af leiðandi geta þeir gert dýr mistök sem leiða til fjárhagslegs tjóns. Með því að skilja algengar orsakir bilunar geta eigendur og rekstraraðilar aukið líkurnar á árangri.
Hversu mikið græða FedEx og UPS ökumenn?
FedEx og UPS eru bæði vinsæl fyrirtæki fyrir vörubílstjóra. Hér er það sem þú þarft að vita um laun og fríðindi fyrir ökumenn hjá þessum fyrirtækjum:
FedEx ökumenn bera ábyrgð á að sækja og afhenda pakka á réttum tíma. Þeir gætu þurft að lyfta þungum kössum, nota brettatjakk eða aka atvinnubíl. Frá og með 2020 var meðaltímakaup fyrir FedEx ökumann $22.83, eða $47,460 á ári. Ökumenn fá venjulega sjúkratryggingu og önnur fríðindi. Sumir ökumenn fá einnig bónusa sem byggjast á frammistöðu.
Ökumenn fyrir United Parcel Service (UPS) geta fengið góð laun þar sem meðalökumaður í Bandaríkjunum þénar yfir $30 á klukkustund, samkvæmt upplýsingum frá fyrirtækinu. Hins vegar munu laun vera mismunandi eftir þáttum eins og staðsetningu og reynslu. Til dæmis eru UPS ökumenn í Kaliforníu að meðaltali 11% hærri en landsmeðaltalið. Til viðbótar við tímakaup geta UPS ökumenn einnig fengið fríðindi eins og sjúkratryggingar og eftirlaunaáætlanir. Miðað við þessa þætti geta UPS ökumenn búist við að fá góð laun.
Niðurstaða
Vörubílstjórar í Kaliforníu geta búist við að fá góð laun, fyrst og fremst ef þeir vinna fyrir fræg fyrirtæki eins og FedEx eða UPS. Hins vegar munu margir þættir hafa áhrif á hversu mikið þeir græða, eins og vörubílategundin og fyrirtækið sem þeir vinna fyrir. Eigendur-rekstraraðilar geta haft meiri tekjumöguleika, en þeir hafa líka meiri útgjöld. Áður en þú gerist vörubílstjóri er nauðsynlegt að skilja allan kostnað og ávinning sem tengist starfinu. Þannig geturðu tekið upplýsta ákvörðun um hvort það sé rétti ferillinn fyrir þig eða ekki.
